Актуальные проблемы развития и территориальной организации черной металлургии мира

  Новой технологией революционного значения для черной металлургии является получение стали непосредственно  из металлизированных окатышей, минуя  выплавку чугуна. Экономические и  экологические преимущества этого  процесса (прямого восстановления железа — ПВЖ) очевидны. Темпы роста производства способом ПВЖ значительно выше, чем  доменного: в 1995 г. в мире было получено 31 млн. т металла. Установки ПВЖ  требуют значительного количества энергии (преимущественно природного газа). Это стимулировало размещение их в избыточных по топливу странах  и регионах. На Азию приходится 40% полученного  по этой технологии металла, Южную Америку -35%. В крупных продуцентах стали  в Северной Америке, Западной Европе, а также в России возникли лишь отдельные опытные заводы.

  Прокат  — конечный (выходной) продукт заключительной стадии всего цикла черной металлургии. Его стоимость в 2-5 и более раз  превышает стоимость стали, он идет непосредственно потребителям во все  отрасли народного хозяйства. Прокат — главный товар внешней торговли продукцией черной металлургии. Мировая  статистика не приводит стоимостных  показателей выпущенного проката, ограничиваясь только его весом. Изделия из проката очень разнообразны, их состав — сортамент — в  странах развитого машиностроения достигает 20—30 тыс. наименований и  продолжает расти и обновляться  в зависимости от требований рынка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Территориальная дифференциация черной металлургии мира. 
 

  Особенности важнейших регионов черной металлургии  четко выявляются при анализе  структурно-географических сдвигов  в отрасли. Произошли глубокие изменения  в структуре ее отдельных производств. Главные тенденции — повышение  качества продукции (и соответственно цены) всех металлургических переделов, уменьшение энергетических и других затрат на ее получение. Одновременно непрерывно растет спрос на все более  широкий ассортимент финальных  стадий металлургического цикла. Произошел  отказ от разработок месторождений  сырья низкого качества, переход  к созданию предприятий небольшой  мощности вместо традиционных крупных  комбинатов.

  В развитых странах рыночного хозяйства за восстановлением и подъемом отрасли в первые послевоенные десятилетия последовали глубокие спады в 70—80-е гг. Они явились следствием нефтяных кризисов тех лет, резко сокративших спрос на металл. В этих странах выплавка стали в отдельные годы уменьшалась на 60-70 млн. т, что соответствует уровню ее получения в государстве с крупнейшей металлургической промышленностью.

  Западная  Европа — старейший регион металлургической промышленности мира — остается одним  из ведущих по уровню развития отрасли. Исчерпав свои ограниченные ресурсы  сырья или отказавшись от добычи низкокачественной руды, он был вынужден в послевоенные годы начать широкую  структурную перестройку своей  черной металлургии. Главные районы и центры отрасли в Германии, Франции, Великобритании, кроме того, испытывали тяжелую экологическую нагрузку металлургических предприятий. В результате за 1938—1995 гг. доля Западной Европы в  мире по выплавке чугуна уменьшилась  более чем вдвое (с 48 до 19%), а стали  с 42 до 21%. Особенно сильно сократилась  доля кокса — с 55 до 11 % в мире, а добычи железной руды в десять раз (с 40 до 4%).

  В итоге структурных изменений  в настоящее время сложилась  новая специализация большей  части стран региона — на получении  качественных сталей (например, Западная Европа дает почти 1/2 нержавеющей) и  изготовлении разнообразного, в том  числе прецизионного, проката для  мощного машиностроения (около 20% проката  по весу в мире и до 25—27% по его  стоимости). Все это привело к  формированию новой географии черной металлургии региона, которая наиболее четко проявилась на территории его  крупных стран. Среди них сменились  лидеры: наряду с ФРГ ведущей в  отрасли стала Италия, не располагающая  вообще никакими видами сырья и топлива  для получения металла. Суммарно на обе страны приходится более 2/5 выплавки чугуна и стали в регионе.

  Роль  Северной Америки в мировой черной металлургии определяют США. Располагая значительными ресурсами железной руды, некоторыми видами легирующих металлов и богатыми запасами коксующихся  углей, страна на протяжении многих десятилетий не испытывала трудностей в развитии отрасли. Ряд легирующих металлов ей поставляет Канада. Постоянный спрос на черные металлы предъявляли металлоемкие отрасли машиностроения, особенно транспортного, широкий размах строительства, прокладка дорог и т.д. Он сильно возрос в годы Второй мировой войны и после нее в связи с развертыванием производства вооружений.

  В США впервые началось создание передельных  мини- и миди-заводов в отрасли  — в 1996 г. на них было выплавлено 42% стали в стране. Техническая  и технологическая политика привела  к ликвидации мартеновского производства, учитывая размеры отрасли, позже, чем  в других странах, но доля получения  электростали выше (39%), чем в ФРГ  или Японии. Структурные сдвиги сопровождались уменьшением получения металла, но это компенсировалось повышением его качества. В связи с этим изменилась и роль региона в мировой  металлургии: за 1950-1995 гг. доля его упала  по железной руде с 43 до 16%, по коксу  с 41 до 8%, по чугуну с 47 до 12% и стали  с 48 до 16%. США стали сокращать  производство рядовых сортов проката, импортируя его как из стран-соседей, так и из КНР, Европы.

  Современный этап развития мировой черной металлургии  характеризуется бурным ростом отрасли  в целом ряде стран Азии и Южной  Америки, ставших на путь быстрого индустриального  развития. Они становятся мощными  конкурентами стран Западной Европы, США.

  Азия  превратилась в ведущий регион черной металлургии мира по объемам получения  всех главных видов продукции  отрасли. Япония, а вслед за ней  КНР, Республика Корея, Индия и о. Тайвань совершили мощный прорыв в ее развитии. В 1995 г. все государства  региона суммарно давали 50% кокса  в мире, почти 45% чугуна, до 40% стали  и проката. КНР и Япония являются крупнейшими в мире производителями  черных металлов. Однако уровень развития отрасли очень неодинаков в отдельных  странах. Так, Япония по получению стали  в расчете на душу населения (800 кг в 1995 г.) далеко опередила все крупные  государства Западной Европы и США. КНР не достигла даже низкого среднемирового показателя 125 кг. Это остается важным стимулом роста отрасли в КНР  и других новых индустриальных странах  Азии.

  В регионе имеются разнообразные  виды сырья и топлива для черной металлургии. Однако степень обеспеченности ими неодинакова не только для  отдельных стран, но и для Азии в целом. КНР располагает очень  большими ресурсами коксующихся  углей и рядом легирующих, а  также рассеянных металлов. Однако ее железные руды в основном низкого  качества. Индия имеет месторождения  богатых железных руд, есть ресурсы  коксующихся углей и ряда легирующих металлов. Япония практически лишена всех видов металлургического сырья  и топлива для обеспечения  своей металлургии. Страны региона  в известной степени могут  взаимно покрыть свои потребности  в этих видах сырья и топлива. Однако уже достигнутые объемы получения черных металлов настолько велики, что требуют привлечения недостающих ресурсов извне.

  Особенность макроструктуры металлургии региона  — большая роль первичных стадий цикла (добыча железной и руд легирующих металлов, получение кокса). Это наиболее дешевая продукция в отрасли, которая преобладает в КНР  и Индии. В Японии, Республике Корея, на о. Тайвань на основе привозного сырья и топлива сложились  мощные финальные стадии металлургии  — выплавка стали и изготовление проката. Сильны различия и в производстве чугуна и стали:

  В КНР до 1995 г. чугуна получали больше, чем стали (это свидетельствует о еще далеко не завершившемся структурном формировании отрасли); в Республике Корея, наоборот, стали выплавляли в 1,7 раза больше, чем чугуна.

  Сильно  различаются по странам региона  технический и технологический  уровни черной металлургии. Так, Япония уже в начале 70-х гг. полностью  прекратила мартеновское производство, а КНР в 1996 г. все еще этим способом выплавляла до 15% стали. Хорошо обеспеченная топливом, занимающая второе место  в мире по выработке электроэнергии КНР получает в электропечах только 22% стали, а лишенная энергоресурсов Япония — 32%. Эти показатели еще выше в Республике Корея — 38% и на о. Тайвань — 47%. Среди этих новых  стран-продуцентов особое место  занял Китай, вырвавшийся в лидеры мира по выжигу кокса, выплавке чугуна в 1991—1993 гг. и по выплавке стали в 1996 г. Такая новая индустриальная страна, как Республика Корея по уровню развития отрасли превзошла  любую из стран Западной Европы, кроме ФРГ. При этом Республика Корея  заметно приблизилась к последней  по получению чугуна и стали и  обогнала по коксу.

  В Восточной Европе страны — члены  СЭВ в 60-е гг. совершили первый прорыв в мировой черной металлургии, заметно оттеснив западные регионы  в этой отрасли индустрии. Уже  в 1970 г. регион по добыче железной руды, получению кокса, чугуна и стали  опередил и Северную Америку, и Западную Европу В последующие годы рост черной металлургии Восточной Европы был  еще значительнее. По производству стали на душу населения Чехословакия, Румыния, СССР и Польша в 1,5-2 раза превосходили Францию, Великобританию, Италию или  США. СССР вышел на первое место в  мире по выплавке черных металлов, достигнув  самого высокого в истории отрасли  показателя развития для отдельной  страны; в 1988 г. было выплавлено 115 млн. т чугуна, 163 млн. т стали, изготовлено 21 млн. т труб. 
 
 
 
 
 
 

  Актуальные  проблемы развития черной металлургии мира. 
 

  Проблемы развития черной металлургии включает необходимость решения двух взаимосвязанных долго обсуждаемых вопросов: о местах строительства заводов и схемах снабжения их сырьем, в первую очередь железорудным. При весьма различных природных условиях, населенности, реальном состоянии экономики и экономического потенциала различных стран мира о решении этих и иных проблем можно рассуждать только при условии объединения нескольких государств в «единую державу». При этом наиболее положительным результатом строительства металлургического комбината является благоприятное сочетание больших запасов высококачественного железорудного сырья и каменного угля, котоое противостоит ряду отрицательных факторов, основными из которых являются низкие плотность населения и уровень хозяйственного освоения, а также высокие транспортные расходы по перевозке готовой продукции потребителю и совершенно различные природные условия.

  Решение этой проблемы не может рассматриваться  вне интересов и возможностей всех заинтересованных в этом стран. Временной фактор – длительные сроки создания металлургического производства – может превысить все аргументы в пользу развития черной металлургии для отдельных потребителей металлопродукции, которые, скорее всего, предпочтут платить более высокие цены за сырье и искать различные более выгодные варианты, чем инвестировать столь долгое и капиталоемкое предприятие.

  Реализация  этого масштабного проекта на условиях государственно-частного партнерства  позволит создать многоотраслевой  горно-промышленный комплекс с развитой энергетической и транспортной инфраструктурами и весьма большим общим годовым  объемом производства. Учитывая важность проекта, со стороны каждого государства должны быть сделаны также немалые финансовые вложения, однако еще более важны государственные гарантии и преференции в части налогообложения как в отношении основного производства, так и создания транспортной и энергетической инфраструктур. Проект может быть осуществлен консорциумом с широким участием многих инвесторов. 
 
 
 
 
 
 
 
 

  Заключение. 
 

  Исторически, география месторождений железной руды определила географическое положение  сталеплавильного производства в период его возникновения и развития в странах Западной Европы, а затем  и Северной Америки. Однако по мере истощения месторождений и роста  потребления металла, потребности  в металле быстро росли. В XX веке уже сама сталеплавильная промышленность определила географию железорудной отрасли путем геологической  разведки и разработки новых месторождений. Однако, обретя независимость от территориальной  близости источников железорудного  сырья, через формирование централизованного  рынка, сталеплавильная промышленность, похоже, утратила контроль над этой отраслью. Современные рыночные механизмы, определяющие взаимоотношения производителей и потребителей железной руды, обладают рядом специфических черт, тормозящих дальнейшее развитие рынка.

  Австралия и Бразилия представляли интерес  для сталеплавильных компаний прежде всего благодаря богатейшим месторождениям железной руды. Однако крупнейшими  экспортерами железорудного сырья  эти страны стали благодаря громадным  инвестициям со стороны этих же компаний, в том числе в виде долгосрочных контрактов, гарантирующих сбыт независимо от конъюнктуры рынка. Именно внешние  инвестиции в инфраструктуру, и производственные мощности позволили им снизить производственные издержки и увеличить экспорт.