Экологические аспекты эксплуатации самоходной техники

    Вместимость автомобиля в среднем 7-10 л масла, тогда как емкость экскаватора, например, около 400 л, а размеры утечек и потерь масел на угар превышают  в сотни раз соответствующие  значения, характерные для автомобиля.

    Установлено, что удельный расход топлива двигателями  тракторов ДТ-75М и МТЗ- 80 к пятому году эксплуатации возрастает на 20-25%, к десятому году - на 40%. Износ дизелей  в процессе эксплуатации вызывает резкое ухудшение и без того невысоких  экологических показателей. Наиболее значительную долю вредных веществ  в отработавших газах дизельных  двигателей составляют частицы углерода или сажа, которые визуально проявляются  как дымность.

    Предварительные расчеты показывают, что число  вредных выбросов строительной и  дорожной техники в Беларуси превышает 68 тыс. т в год. Полученные данные являются ориентировочными и не учитывают:

    влияние технического состояния парка самоходных машин;

    режимов работы, характерных для самоходной техники;

    концентрацию  строительной техники на объектах;

    уровень технической культуры в сфере  эксплуатации самоходных машин и  др.

    С учетом перечисленных факторов полученные оценочные значения могут увеличиться, как минимум, в 1,5- 2 раза.

    Анализ  акустического режима в городе показал, что основными источниками нарушения  тишины являются средства механизации  строительства и коммунально-уборочная  техника. Специфика эксплуатации самоходных средств накладывает особую ответственность  на деятельность инженеровинспекторов Белгостехнадзора. Сотрудники рассматривают экологические аспекты работы машин с позиций комплексного подхода, составными компонентами которого являются, прежде всего, техническое состояние, квалификация операторов, состояние системы технического обслуживания и ремонта транспортных средств. 

    Меры  по обеспечению экологической  безопасности.

    Обеспечению экологической безопасности должно способствовать внедрение системы мероприятий. К ним относятся: организация сбора и утилизации отработанных масел и технологических жидкостей, строительство и модернизация очистных сооружений, создание в регионе развитой сети технического обслуживания и ремонта, оснащение самоходной техники техническими средствами, снижающими выброс вредных веществ в атмосферу, проведение экологической проверки при ежегодных технических осмотрах и другие меры. Решение каждой из этих задач в отдельности не сможет дать желаемого эффекта, но реализуемые одновременно или поэтапно они могут существенно снизить экологическую нагрузку в городе.

    Поддержание экологических характеристик самоходной техники на установленном уровне обеспечивается путем регулярных проверок во время проведения государственного технического осмотра и осуществления  контроля в процессе эксплуатации транспорта.

    Перечень  неисправностей, при которых запрещается  эксплуатация тракторов, строительно-дорожных и коммунальных машин, включает в  себя превышение норм содержания вредных  веществ в отработавших газах  и их дымность; течи топлива и охлаждающей жидкости; пропуск отработавших газов в соединениях выпускного коллектора с двигателем и выхлопной трубой; вытекание масла и других жидкостей в гидросистемах машин и их рабочих отсеках; превышение уровня шума от работы двигателя или рабочего оборудования машины и ряд других.

    Анализ  результатов подобных проверок за последние несколько лет показывает, что из самоходных машин, протестированных в 2004 г., соответствовали нормам около 85%. В 2005 г. количество машин, прошедших контроль дымности и признанных исправными, уменьшилось почти на 1 300 ед.

    Для обеспечения снижения вредного влияния  самоходной техники на экологию города при ее эксплуатации государственные инженерыинспекторы Белгостехнадзора основное внимание уделяют надзору за соблюдением норм по обеспечению исправного технического состояния оборудования. Как бы тщательно не была разработана нормативная документация, какой бы высокой квалификацией не обладал оператор, в техническом отношении неисправная самоходная машина не будет соответствовать требованиям экологической безопасности.

    Опыт  показывает, что обеспечить исправность  самоходного транспорта можно только путем систематических проверок его технического состояния, периодического технического обслуживания и ремонта. В Советском Союзе существовала директивно принятая планово-предупредительная  система ремонта и развитая ремонтная  промышленность, выполняющая задачу поддержания работоспособности  отечественной техники, отличительными особенностями которой были и  остаются низкая стоимость и, вследствие этого, невысокий уровень надежности. Поэтому и технические решения, и технологическое исполнение машин  отечественного производства находятся  на уровне 70-х гг. прошлого века, хотя в этом есть свои плюсы. На отечественных  машинах собственными силами и подручными средствами можно устранить практически  любую неисправность, чего нельзя сказать  об импортной технике, которая по своим конструктивным и эксплуатационным параметрам и новым инженерным решениям вызывает восхищение, но при ремонте  требует сложного диагностического оборудования и инструмента.

    Одним из выходов из создавшейся ситуации должно стать внедрение системы  сервисного технического обслуживания строительных и дорожных машин. Она  обеспечит полную ответственность  производителя техники за работоспособность  своей продукции в течение  всего срока эксплуатации в любом  регионе ее использования. В последнее  время по этому принципу организовано использование строительно-дорожной техники во всем мире. По транспорту иностранного производства фирменное  обслуживание в основном обеспечиваемое дилерами крупных компаний; оно достаточно быстро развивается на всей территории Беларуси. К сожалению, с отечественной техникой ситуация обратная. Низкая платежеспособность эксплуатирующих предприятий, отсутствие оборотных средств, квалифицированных кадров и другие причины не дают возможности сформироваться структурам, отвечающим за техническую поддержку устаревшего парка отечественных машин.

    Система добровольной сертификации

    Одна  из важнейших задач Ассоциации, в  соответствии с Законом Российской Федерации "О техническом регулировании", - это введение системы добровольной сертификации самоходной техники и  услуг технического сервиса.

    Область деятельности системы включает в  себя добровольную сертификацию самоходной техники, учитывая бывшую в эксплуатации, услуг технического сервиса, в том  числе техническое обслуживание и ремонт самоходных машин; услуг оптовой, розничной и комиссионной торговли такой техникой, запасными частями, номерными агрегатами и аксессуарами.

    При этом предусмотрена проверка характеристик  условий производства; организации  обслуживания и ремонта самоходной техники, производимых предприятиями-изготовителями, торгующими организациями, предприятиями  технического сервиса; нормативной  документации, в том числе по требованиям, направленным на обеспечение безопасности жизни, здоровья и имущества граждан, охраны окружающей среды.

    Добровольная  сертификация производится по инициативе предприятия. В результате сертификации учреждение приобретает имидж и  доверие на рынке вышеперечисленных  услуг. Аттестованное предприятие - это гарантии стабильности характеристик  качества производимой продукции, проведения технического обслуживания и ремонта  самоходной техники. Аттестованной  организации потребители продукции  и услуг доверяют больше, соответственно, ее продукция пользуется значительным спросом.

    Создание  Ассоциации и сервисных центров  по обслуживанию самоходных машин - очередной  шаг по обеспечению чистоты воздушного пространства, в котором мы живем.

    "Экомайзер"

    Одним из важнейших аспектов деятельности Белгостехнадзора является внедрение новейших достижений науки и техники, обеспечивающих экологическую безопасность при эксплуатации самоходной техники.

    В этой связи интересна система "Экомайзер", предназначенная для улучшения экологических и эксплуатационных характеристик всех типов двигателей внутреннего сгорания. Название выбрано не случайно: "Экомайзер" не только улучшает экологические характеристики, но и экономит топливо. Система обеспечивает воздействие как на топливо перед попаданием в цилиндры, так и на отработавшие газы перед выбросом их в атмосферу, благодаря чему снижается не только токсичность отработавших газов (по параметрам дымность, СО, СН, NOх), но и шумность работы двигателя.

    Но  установка любых, даже самых замечательных, устройств проблему загрязнения окружающей среды не решит. Необходим комплекс мер, обеспечивающий системный подход к решению вопроса качественного улучшения экологической обстановки в городе.