Военные реформы Петра I

     Это поражение не остановило шведов. На Чудском озере появилась крупная  шведская эскадра. В 1704 году произошло  сражение, в ходе которого русскими кораблями было захвачено 13 неприятельских судов, а избегшую этой участи яхту “Каролус” взорвали сами шведы.

     В 1702 году Петр I взял Нотебург (Шлиссельбург), а в 1703 году Ниеншанц – крепость в устье Невы, что позволило русским выйти сначала в реку Неву, а затем в Финский залив.

     Первая  победа русского флота в Балтийском море была одержана в устье Невы. На следующий день после взятия Ниеншанца Петр I внезапно атаковал подошедшие   на  помощь   осажденной крепости с грузом продовольствия и

десантом  шведские суда “Гедан” и “Астрильд”. Оба корабля были взяты на абордаж  при непосредственном участии царя и А. Меншикова.

9

     Через несколько дней на острове Янни-Сари было заложено основание Санкт-Петербурга. С моря новая крепость была защищена трехъярусными батареями, возведенными у острова Котлин.

     Первые  русские суда Балтийского флота  строились на Олонецкой верфи (Лодейное поле), на которой Петром в 1703 году было заложено 7 фрегатов, 6 шняв, 7 галер, 13 полугалер, 1 галиот и 13 бригантин. А в 1705 году приступила к строительству кораблей Адмиралтейская верфь в самом Петербурге.

     В это время Россия располагала  военно-морским флотом, но он состоял  не из тех корабле й, которые могли совершать наступательные операции в открытом море. Для этого необходимы были линейные корабли, вооруженные многими десятками пушек различных калибров. Таких кораблей в русском флоте насчитывались единицы, хотя мелких судов, предназначенных для каботажного плавания и оборонительных операций, было в избытке. Единственная верфь в стране, выпускавшая корабли крупных размеров, - Адмиралтейская – не могла в ближайшие годы пополнить Балтийский флот необходимым количеством судов. Был еще один способ комплектования флота новыми боевыми кораблями – приобретение их за границей. Ради ускоренного создания флота Петр не пренебрегал и этим способом.

     Создание  мощного российского флота послужило  началом овладения всем морем. В 1710 году при участии морских сил  были освобождены Выборг, Рига, о. Эзель, Ревель. В 1713 году со взятием Гельсингфорса  шведы были окончательно выбиты из Финского залива.

     Итак, Балтийский флот набирал силу. Своему детищу царь уделял исключительной внимание, он частый гость главной базы русского флота, расположенной на острове  Котлине. Там он проводил целые недели, устраивал смотры, учебные сражения, упражнял офицеров и матросов в выполнении морских команд. К летней кампании 1714 года Балтийский флот настолько окреп, что вооружил Петра уверенностью в способности его помериться силами со шведами на море. Флот насчитывал 15 линкоров, вооруженных 42-74 пушками

     10

каждый, 5 фрегатов с 18-32 пушками и 99 галер. Указом Петра I от 16 ноября 1705 года на кораблях были впервые организованы полки морской пехоты.

     4 июня 1719 года в сражении со шведами в Эзельском проливе русским флотом под командованием капитана второго ранга Н.А. Сенявина была одержана первая победа без абордажа, с использованием одних орудий.

     В июле 1720 года русский гребной флот под командованием М. Голицына заманил  шведские корабли в шхеры у  острова Гренгам. В ходе решительной  абордажной атаки русские одержали вторую блестящую морскую победу над шведским флотом. Во время сражения было захвачено 4 шведских фрегата с 104 пушками и 400 моряками. Эта победа ускорила подписание Ништадского мира 1721 года, положившего конец Северной войне.

     К концу первой четверти XVIII века Россия стала одной из сильнейших морских держав. 13 января 1720 года Петром I был издан первый морской устав.

     Издание в России Морского Устава как бы подвело определенный итог морской  истории страны: в самые сжатые сроки на Балтике был создан сильный  военно-морской флот. Петр использовал  все лучшее, что было в западном кораблестроении. Но он прежде всего  учитывал особенности русского театра войны и мореплавания у берегов  Отечества. От европейских флотов флот Петра отличался прежде всего  тем, что вначале он состоял в  основном из гребных судов, различных  по размерам и вооружению. Петр исходил  из того, что такие суда просты в  постройке, относительно легко управляемы, хорошо используются для поддержки  сухопутной армии. Только после победы под Полтавой в России началось интенсивное  строительство линкоров. Только они  могли обеспечить России господство в Балтийском море.

     К 1725 году русский флот на Балтике  был одним из сильнейших флотов. Он имел 48 линкоров и фрегатов , 787 галер  и других судов. Общая численность  команд достигла 28 тысяч человек. С 1716 года на флоте появились гардемарины  – выпускники открытой в 1700 году “Школы математических и навигационных  наук”.

     11

     Сухопутная  страна, три десятилетия назад  не имевшая ни одного военного корабля, превратилась в могучую морскую  державу, располагавшую самым мощным флотом на Балтийском море. Флот надежно  защищал морские рубежи России, в  том числе и столицу империи  – Петербург. 

                                                    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Заслуга Петра в том, что он не ограничился  созерцанием того, как зародившиеся до него процессы продолжали автоматически  развиваться. Он властно вторгался  во все сферы жизни страны и  отдал свой незаурядный талант ускорению  развития всех начал, возникших до него. Петр как бы подстегивал события. Трудно и, пожалуй, невозможно обнаружить такие области истории России первой четверти 18 века, в которые  не вторгался Петр и не оказывал на них своего влияния: военное дело, дипломатия, экономическое и социальное развитие, наука, просвещение, флот, быт, государственное устройство.

     Мнения  о реформе Петра I чрезвычайно расходились уже при его жизни. Ближайшие соратники Петра держались мнения, которое впоследствии Ломоносов формулировал словами: “он Бог твой, Бог твой был, Россия”. Народная масса, напротив, готова была согласиться с утверждением раскольников, что Петр был антихристом. И те, и другие исходили из того общего представления, что Петр совершил радикальный переворот и создал новую Россию, не похожую на прежнюю.

     Главные итоги военных реформ Петра сводятся к следующему:

     - создание сильной регулярной  армии, способной воевать с  основными противниками России  и побеждать их;

     - появление целой плеяды талантливых  полководцев Меньшиков, Шереметьев, Апраскин, Брюс и др.);

     - небывалый рост военных расходов  и как следствие – покрытие  их за счет жесточайшего выжимания  средств из простого народа;

     - создание мощного военно-морского  флота – почти что из ничего.

     12

     С завоеванием Прибалтики флот получил  удобные незамерзающие порты. Для  обороны новой столицы – Санкт-Петербурга на острове Котлин строится мощная крепость - Крондштадт. В 1724 г. Балтийский флот России был самым мощным на Балтике. Он имел 32 линейных корабля, 16 фрегатов, 8 шняв и 85 галер, а также части морской пехоты.

     Существует  и другая точка зрения на военные  реформы Петра 1, которую изложил  К.Валишевский: “Как с точки зрения военной, так и с точки зрения торговой, Петр приложил много бесплодных стараний, чтобы обратить русский народ в мореплавателей. Жители обширного пространства, окаймленного морями, далеко не гостеприимными, не были виноваты, что не сумели приспособиться к фантазии царя. В торговом отношении Россия до сих пор остается данницей иностранных флотов. Военный флот Дона со своими подражаниями галерам голландским, английским, венецианским оказался затеей дорогой и неудачной. Необходимость уменьшить осадку даже не позволила воспроизвести основные мореходные качества взятых образцов. Благодаря более благоприятным местным условиям и опыту, приобретенному государем, его северные верфи удались лучше. Они даже внушили некоторое беспокойство Англии, однако, как доказали последствия, забившей тревогу слишком рано. Неумеренность и поспешность – два недостатка, свойственные всем созданиям великого мужа, - здесь, как и в других случаях, помешали успеху стараний. Лес, употребленный в дело, был слишком сыр, оснастка плохого качества, матросы не были обучены. Течь, потеря мачт, неопытность и неподготовленность команды, наскоро набранной, уносимой болезнями, - ежедневные явления в истории Петровского флота. Число судов всякого рода, линейных кораблей, фрегатов или галер, построенных в эпоху великого царствования, достигало почти тысячи. Но когда в 1734 году, девять лет спустя после смерти Петра, для предполагаемой осады Штеттина понадобились их услуги, то налицо с трудом оказалось пятнадцать, способных держаться на воде, и ни одного офицера, чтобы ими командовать.  

     13

     Петр  пошел слишком быстрыми шагами, а  главное, хотел зайти слишком  далеко. Создать в России флот было прекрасной мыслью, превратить Россию в Голландию – безрассудным намерением”. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     14

           СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

     1. Антонов А.И. Очерки о Петре  I. М., 1989

     2. Белова И.В., Ольшанская М.Ю. История  Российского государства. В 2-х  т., Т. 1. М., 1993.

     3. История России. Учебник для вузов.  Игнатов А.П. М., 1997.

     4. Правители России. От Рюрика до  наших дней. / Под ред. И.П. Семенова  М.: ЮНИТИ, 1998.