Освоение Сибири и Дальнего Востока

Здесь же, на Нижнем Амуре, впервые в истории края бастовали горнорабочие на Амгуньских приисках, в годы первой русской революции 1905-

1907 годов восстали  против самодержавия солдаты  - артиллеристы в крепости

Чныррах. 

В 1897 пошли поезда из Владивостока в Хабаровск; в начале 20 века (1907

- 1915) рельсовый  путь проложен от станции Стеренск  до Хабаровска. Это было выдающееся событие в истории России. Цепь Транссибирской магистрали замкнулась на всем протяжении от Урала до Тихого океана. Медленно ходили первые поезда: в час 12-16 километров. 
 

В 1916 году было законченно строительство моста через Амур. В те годы это был самый большой мост в России. Инженерное искусство русских мостостроителей академика Григория Петровича Передерея и профессора Лавра

Дмитриевича Проскурякова высоко оценивалось современниками. Амурский мост называли чудом двадцатого века. 

Начало 19 века на Дальнем востоке. 

В начале девятнадцатого века ещё не было предпринято сколь  – нибудь обширных исследований Дальнего востока. По верхнему течению реки

Амур не существовало даже постоянного населения. Хотя ограничиваться районом Амура на этой территории конечно нельзя. 

Главным событием того периода несомненно была экспедиция Г.И.

Невельского в 1819 – 1821 – х. годах. Ему удалось не только исследовать побережье Сахалина, но и доказать, что он является островом. Дальнейшая работа по изучению Дальнего востока принесла ему ещё одну победу. Он открыл местоположение устья Амура. В его исследованиях ему представлялся крайне незаселенный берег. И действительно, согласно данным того периода численность местного населения на Дальнем востоке у разных народностей колебалась от одной до четырех тысяч человек. 

Несомненно, что  главными исследователями были казаки и переселяющиеся крестьяне. Именно они осваивали территорию Дальнего востока на суше. В 1817 году крестьянин А. Кудрявцев побывал на Амуре  у гиляков. Он узнал, что земля на которой они живут очень богата и далека от цивилизации.

В тридцатые  годы об этом же поведал беглый старовер Г.Васильев. 
 

Интересы России в исследованиях на востоке. 

Располагая сведениями о незаселенности дальневосточной  территории и неподвластности местного населения, правительство России в пятидесятые годы девятнадцатого века возбудила перед Китаем вопрос об разграничении территорий. В 1854 году в Пекин были посланы предложения приступить к переговорам. 

Двадцать восьмого мая 1858 года был заключён Айгуньский договор по которому происходило деление дальневосточных областей. Это был очень важный этап в освоении Дальнего востока в целом. Так как теперь любая экспедиция или даже просто переселенцы обязаны были учитывать принадлежность той или иной территории. 

В итоге Россия получила дополнительные богатства  и поселения с которых можно  собирать подати. Исследования же территорий теперь приобретали и аспект разведки полезных ископаемых. 
 

Продолжение исследований и освоение территорий. 

В 1844 году путешествуя по северу и дальним областям Сибири А.Ф.

Миддендорф попал  и на реку Амур. Его изыскания  позволили установить приблизительный  маршрут русла Амура. Он же и его  последователь в 1849 году

– Г.И. Невельской привели за собой волну русских  крестьян и казаков. Теперь изучение и освоение Дальнего востока становилось более расширенным и планомерным. 

В пятидесятых  годах в низовьях Амура уже  было образовано два округа – Николаевский и Софийский. Также был образован  Уссурийский казачий и Южноуссурийский округи. На эти территории, к началу шестидесятых годов, переселилось более трех тысяч человек. 

В 1856 году на территории будущей Амурской области было поставлено три русских поста: Зейский, Кумарский  и Хинганский, однако активное заселение  этих областей началось лишь в 1857 году. Весной того года вниз по Амуру были двинуты первые три сотни вновь сформированного из забайкальцев Амурского конного завода. С 1858 года начался процесс усиленного освоения и заселения Дальнего востока русскими переселенцами. С

1858 по 1869 года  на Дальний восток переселилось  более тридцати тысяч человек.  Около половины всех русских  переселенцев составили казаки  из соседней Забайкальской области. 

Теперь каждый день на Дальнем востоке отмечался  усиленной разработкой и изучением  местности. До тех пор ещё никто так и не составил полной карты Дальнего востока. Хотя попытки это сделать были практически у всех первопроходцев и исследователей. Их изысканиям в этой области препятствовала очень большая площадь территории и крайняя её незаселенность. Только в начале семидесятых годов, благодаря совместным усилиям и по распоряжению лично царя, была составлена очень приблизительная карта основных заселенных районов Дальнего востока. 

Постройка сибирской  железной дороги, начатое в 1891г. и  законченное в 1900 г. сыграла большое значение в экономическом развитии этих районов. Это особенно укрепило позиции российского государства на

Дальнем Востоке. На берегу Тихого океана построили  город и военно- морскую базу. И чтобы ни у кого не возникало  сомнения, что эти земли русские, город назвали Владивосток. 
 

Что дало освоение Дальнего востока России. 

К концу шестидесятых годов девятнадцатого века Дальний  восток был уже в значительной мере заселен и освоен выходцами  из Сибири и

Европейской России. Значительные успехи были достигнуты в Амурской области, куда устремлялась подавляющая масса переселенцев и где с успехом осваивались плодородные земли Амурско-Зейской равнины. Уже к 1869 году

Амурская область  сделалась житницей всего Дальневосточного края и не только полностью обеспечивала себя хлебом и овощами, но и имела большие излишки.

На территории Приморья удельный вес и численность  крестьянского населения в конце  девятнадцатого века были меньшими, чем  в Амурской области, но и здесь  размах поселенцев внушал уважение и признание мужественности первопроходцев. Численность местных жителей несмотря, а может быть и именно из-за этого резко уменьшилась. 

Наладились стабильные торговые отношения с Китаем, что  в свою очередь приносило постоянный доход русской казне. Многие китайцы, видя что рядом есть благополучные места в России стали переселяться на Русскую теперь уже, землю. Их гнали с родины неурожаи, малоземелье и поборы чиновников. Даже корейцы, несмотря на строгие законы в своей стране, предусматривающие даже смертную казнь за самовольное переселение, рисковали жизнью, чтобы добраться до русских территорий. 

В общем и  целом исследование и освоение Дальнего востока, получившее свой апогей в середине девятнадцатого века к его концу  приобрело довольно спокойный и планомерный характер. А исследование территорий

Дальнего востока  на предмет наличия полезных ископаемых приносит успех и в наше время. Ещё очень много тайн хранит дальневосточная  земля. 

БАМ - стройка  века. 

Самая большая  проблема освоения Сибири и Дальнего Востока - преодоление пространства. Без надежных дорог не пробиться к горным и таежным кладам, не взять многие миллионы тонн каменного угля, железной, медной, оловянной руды, миллиарды кубометров драгоценной древесины. 

Вот почему еще  в 30-е годы было принято решение о строительстве Байкало-

Амурской магистрали, которая со временем должна была стать  вторым

“индустриальным поясом” Сибири и Дальнего Востока. Однако до войны на территории Хабаровского края удалось построить только линию  Известковая -

Ургал и уже в военную пору - дорогу Комсомольск - Советская Гавань. 

В 1980 году на территории Хабаровского края было уложено последнее  звено

БАМа, и “Восточное кольцо” замкнулось. 650 километров стального пути пролегли через горы и тайгу на два года раньше срока. 

Заключение. 

Семь - восемь десятилетий  двадцатого века хозяйственное освоение

Приамурья шло  довольно медленно и виной тому не только суровые природные условия  края, но прежде всего сам общественный строй Советской России. 

С точки зрения капиталистической системы хозяйствования, нетронутые богатства Приамурья казались несметными, и алчная свора частных предпринимателей приступила к их беззастенчивому грабежу. Экономика восточной окраины с самого начала приняла однобокий характер, развивались лишь добывающие отрасли промышленности: рыбная, лесная, разработка золотоносных месторождений. Беспощадно вырубались и вырубаются леса. В земледелии господствует отсталая и также хищническая в своей основе переложная система. 

Сибирь заселялась в каменном веке. Продвигаясь вдоль Тихоокеанского побережья, люди проникли из Севера в Америку, вышли к Северному ледовитому океану. В 1 тысячелетии нашей эры южные районы входили в Тюркский каганат,

Бохай и другие государства. В 13 веке Южная Сибирь подверглась монгольским завоеваниям. Часть территории Сибири входила в Золотую Орду, затем в

Тюменское и  Сибирские ханства. Походы русских  воевод (конец 15 века) и

Ермака (конец 16 века) положили начало присоединению  Сибири к Российскому государству. Освоение Сибири начали землепроходцы, им принадлежат многие географические открытия, важнейшими из которых в 17 веке были выход к

Охотскому морю (1639 - 41) и прохождение Берингова  пролива (1648, С.

Дежнёв, Ф. А . Попов). Включение в 50-х годах 19 века в  состав Российской империи Нижнего Приамурья, Уссурийского края и острова Сахалин создало условия для освоения Дальнего Востока. В 1891 - 1916 года сооружена

Транссибирская  магистраль, связавшая Дальний Восток и Сибирь с Европейской

Россией. Во время  Гражданской войны и интервенции 1918 - 22 годов в Сибири образована Дальневосточная республика (1920 - 22), вошедшая затем в

Российскую Федерацию. 

Список используемой литературы: 

1. История российского  Приморья. Владивосток: Дальнаука, 1998 г. 
 

2. Русские землепроходцы,  Н.И.Никитин, Москва, 1988 
 

3. Открытие Сибири, А.П.Окладников, Новосибирск, 1982. 
 

4. Ермак, Р.Г.Скрынников, Москва, 1986. 
 

5. Полководцы X-XVI вв., В.В.Каргалов. 
 

6. http://www.bankreferatov.ru/