Высказывается предположение(6), что из
двух одинаково вероятных в тот момент
кандидатов на подвиг был выбран именно
Гастелло по нескольким соображениям:
он был этническим белорусом;
его экипаж был интернациональным: Бурденюк — украинец, Калинин — ненец, Скоробогатый — русский;
на его счету уже был сбитый
«Юнкерс-88»;
во время боёв на
реке Халхин-Гол в 1939 году он служил в одном
полку вместе с батальонным
комиссаром М. А. Ююкиным, который впервые в авиации совершил таран наземной цели; по
некоторым сведениям, Н. Ф. Гастелло был штурманом на бомбардировщике Ююкина во время тарана (эта версия ошибочна, она не подтверждается основными исследователями жизни Н. Ф. Гастелло, в том числе
и его сыном Виктором Гастелло).
Впрочем, версия о том, что осуществлялся
некий «выбор» между Гастелло и Масловым
на роль «героя», маловероятна: героическая
гибель Гастелло была отражена в рапортах
Воробьёва и Рыбаса, в то время как свидетельств
крушения самолёта Маслова не было, он
считался «пропавшим без вести».
Критика альтернативной версии
Ряд исследователей (прежде всего, сын Н. Ф. Гастелло —
полковник в отставке Виктор Гастелло) подвергают
сомнению факты, на которых построена
альтернативная версия и отвергают её
как полностью несостоятельную. По их
мнению:
показания Воробьева и Рыбаса являются главным и неопровержимым свидетельством подвига Гастелло;
доказательства того, что упавший
в Мацковском болоте самолёт пилотировался Гастелло, несостоятельны;
обнаруженные останки Маслова
и его экипажа свидетельствуют о том, что
его самолёт не совершал таран, а врезался
в землю на «бреющем» полёте (возможна
и другая версия — Маслов попытался таранить
вражескую колонну, но промахнулся; косвенным подтверждением
такой гипотезы является обнаружение
обломков самолета Маслова на
небольшом — всего 170—180 метров — расстоянии от дороги)
отсутствие останков Гастелло
свидетельствует о том, что он действительно
совершил «огненный таран»; в
результате взрыва колонны с горючим и
боеприпасами ни самолёт, ни останки
экипажа невозможно идентифицировать.
Факты
В истории подвига Гастелло достоверными
фактами можно считать следующие:
самолёты Гастелло и Маслова
потерпели крушение во время выполнения
боевого задания 26 июня 1941 года;
место крушения самолёта у села Декшняны, которое считалось местом тарана Н. Ф. Гастелло, на самом деле является
местом гибели самолёта Маслова.
Установление истины осложняется тем,
что свидетели тарана Гастелло — старший
лейтенант Воробьёв и лейтенант Рыбас
погибли в 1941 году, 207-й ДБАП в сентябре
1941 года расформирован, многие документы
авиаполка были утрачены как в ходе Великой Отечественной войны,
так и в послевоенное время.
Заключение
Большинство Героев Советского Союза
получили свои звания посмертно, то есть
на основании свидетельских показаний
очевидцев. Более двухсот Героев пропали
без вести, и их судьба так и осталась неизвестна.
Два капитана, два боевых друга, две трагические
развязки с такими разными финалами . Противопоставление
Гастелло и Маслова несправедливо. Они
оба совершили подвиги! И Гастелло, и Маслов
знали, что рано или поздно их тяжеловесные
самолеты будут сбиты! Разве это не показатель
героизма? Потери были огромные. За первый
месяц войны для пополнения взамен сбитой
техники в 207-й полк прибыло 47 самолетов.
Из 27 бомбардировщиков, вылетавших бомбить
вражескую бронетехнику летом 1941 года,
в район Радошковичей вернулся только
один! Пятого июля остатки практически
начисто разбитого 207-го авиаполка перебрасываются
под Орел, а в сентябре полк расформирован.
Из 148 членов экипажей 207-го авиаполка установлены
места гибели только 12! Так что героями
были все военные летчики.
Все отдавали свои силы на борьбу с врагом,
и те, кто воевал на фронте, и те кто работал
в тылу. Только благодаря подвигам миллионов
людей новое поколение получило право
на свободную жизнь. Мы обязаны помнить
имена героев, которые отдали жизни в борьбе
за освобождение.
Победа в Великой Отечественной войне
— подвиг и слава нашего народа. Как бы
ни менялись за последние годы оценки
и даже факты нашей истории, 9 мая — День
Победы — остается неизменным. Вечная
слава победителям!
Список используемой
литературы
В. Карпенко. Подвиг Гастелло
Иванов
Ю. Г. Камикадзе:
пилоты-смертники. — Смоленск: Русич,
2001. — 528 с. — (Мир в войнах).
«История Великой Отечественной
войны 1941-1945 гг. том 2» М., 1961 г.
Примечания
Наградной лист в электронном банке документов
«Подвиг Народа» (архивные материалы ЦАМО, ф. 33, оп. 793756, д. 10, л. 278-280)
start="2"
Скрипко Н. С. Капитан Гастелло // По целям ближним и дальним. — М.:
Воениздат, 1981. — С. 81.
start="3"
Сохранена орфография источника
start="4"
П. Павленко, П. Крылов. Капитан
Гастелло // Правда : газета. — 1941. — № от 10 июля
start="5"
Игорь А. Гуляс Фрагменты боевого применения
Ил-4 // Авиация и Время. — Киев, 1998. — № 1. — С. 18.
Антон Сидоренко. Где вы, капитан Гастелло?