История флота и кораблестроения в 16-м и 17-м веках

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Октября 2009 в 14:52, Не определен

Описание работы

В царствование Петра I были проведены реформы во всех областях государственной жизни страны. Военная реформа была первоочередным преобразованием Петра, наиболее продолжительным и самым тяжелым как для него самого, так и для народа. Она имеет большое значение для нашей истории; это не просто вопрос о государственной обороне: реформа оказала глубокое воздействие на весь склад общества и дальнейший ход событий. Военная реформа не теряет своей актуальности и сегодня.

Файлы: 1 файл

11021.doc

— 83.50 Кб (Скачать файл)

     К весне 1699 года из-за границы возвратились все волонтеры. Они прибыли в  Воронеж, где их назначили на корабли, готовящиеся к Керченскому походу. В конце апреля Петр приказывает К. Крюйсу произвести на корабле "экзерциции, сколько на якоре стоя, то исполнить можно". Стольники в присутствии царя демонстрируют неплохие навыки и сноровку. Что касается умения управлять кораблем и командовать экипажем, то здесь ученики показывают свою полную несостоятельность.

     В начале июня 1699 года германский резидент Гвариент доносил своему императору из Москвы: "из числа 72 дворян, посланных  для обучения в Италию и Германию, только четверо выдержали экзамен, сделанный самим государем в  Воронеже. Остальным 68 представлено или вторично отправиться в чужие края и оставаться там до приобретения нужных сведений, на свой счет, или возвратить выданные на поездку деньги". Среди выдержавших экзамен были Ф. Урусов, князь А. Голицын, Ф. Плещеев. Другим же наука не далась.

     Международная ситуация все больше осложнялась. И  вот наступило то, чего все ждали: Россия вступила в войну со Швецией. Нужно сказать, что начало этой войны  было неудачным для русских. Катастрофа под Нарвой в 1700 году заставила шведов думать, что Россия слаба и не может оказать достойного сопротивления. Но они заблуждались: поражение не сломило Петра, наоборот, он начал готовиться к войне с еще большим рвением.

     Шведский  флот начал вторжение. Первые битвы  русских кораблей с неприятелем произошли на озерах. В августе 1702 года 30 русских кораблей под командованием Александра Меньшикова нанесли на Ладожском озере поражение шведской эскадре, состоящей из 9 крупных судов. Два шведских корабля были сожжены, один потоплен, два захвачены в жестокой абордажной схватке. За эту победу офицеры получили золотые медали с цепями, а солдаты золотые награды поменьше и без цепей.

     Это поражение не остановило шведов. На Чудском озере появилась крупная  шведская эскадра. В 1704 году произошло  сражение, в ходе которого русскими кораблями было захвачено 13 неприятельских судов, а избегшую этой участи яхту "Каролус" взорвали сами шведы. В 1702 году Петр 1 взял Нотебург (Шлиссельбург), а в 1703 году Ниеншанц - крепость в устье Невы, что позволило русским выйти сначала в реку Неву, а затем в Финский залив.

     Первая  победа русского флота в Балтийском море была одержана в устье Невы. На следующий день после взятия Ниеншанца  Петр 1 внезапно атаковал подошедшие на помощь осажденной крепости с грузом продовольствия и десантом шведские суда "Гедан" и "Астрильд". Оба корабля были взяты на абордаж при непосредственном участии царя и А. Меншикова.

     Через несколько дней на острове Янни-Сари было заложено основание Санкт-Петербурга. С моря новая крепость была защищена трехъярусными батареями, возведенными у острова Котлин.

     Создание  мощного российского флота послужило  началом овладения всем морем. В 1710 году при участии морских сил  были освобождены Выборг, Рига, о. Эзель, Ревель. В 1713 году со взятием Гельсингфорса  шведы были окончательно выбиты из Финского залива.

     Итак, Балтийский флот набирал силу. Своему детищу царь уделял исключительной внимание, он частый гость главной базы русского флота, расположенной на острове  Котлине. Там он проводил целые недели, усматривал смотры, учебные сражения, упражнял офицеров и матросов в выполнении морских команд.

     К летней кампании 1714 года Балтийский флот настолько окреп, что вооружил Петра  уверенностью в способности его  помериться силами со шведами на море. Флот насчитывал 15 линкоров, вооруженных 42-74 пушками каждый, 5 фрегатов с 18-32 пушками и 99 галер. Указом Петра 1 от 16 ноября 1705 года на кораблях были впервые организованы полки морской пехоты.

     Четвертого  июня 1719 года в сражении со шведами  в Эзельском проливе русским  флотом под командованием капитана второго ранга Н.А. Сенявина была одержана первая победа без абордажа, с использованием одних орудий.

     В июле 1720 года русский гребной флот под командованием М. Голицына заманил  шведские корабли в шхеры у  острова Гренгам. В ходе решительной абордажной атаки русские одержали вторую блестящую морскую победу над шведским флотом. Во время сражения было захвачено 4 шведских фрегата с 104 пушками и 400 моряками. Эта победа ускорила подписание Ништадского мира 1721 года, положившего конец Северной войне.

     К концу первой четверти 18 века Россия стала одной из сильнейших морских  держав. 13 января 1720 года Петром 1 был  издан первый морской устав.

     Издание в России Морского Устава как бы подвело определенный итог морской  истории страны: в самые сжатые сроки на Балтике был создан сильный военно-морской флот. Петр использовал все лучшее, что было в западном кораблестроении. Но он прежде всего учитывал особенности русского театра войны и мореплавания у берегов Отечества. От европейских флотов флот Петра отличался, прежде всего, тем, что вначале он состоял в основном из гребных судов, различных по размерам и вооружению. Петр исходил из того, что такие суда просты в постройке, относительно легко управляемы, хорошо используются для поддержки сухопутной армии. Только после победы под Полтавой в России началось интенсивное строительство линкоров. Только они могли обеспечить России господство в Балтийском море.

     С завоеванием Прибалтики флот получил  удобные незамерзающие порты. Для  обороны новой столицы - Петербурга на острове Котлин строится мощная крепость - Крондштадт.

     К 1725 году русский флот на Балтике  был одним из сильнейших флотов. Он имел 48 линкоров и фрегатов , 787 галер  и других судов. Общая численность  команд достигла 28 тысяч человек. С  1716 года на флоте появились гардемарины - выпускники открытой в 1700 году "Школы математических и навигационных наук".

     Сухопутная  страна, три десятилетия назад  не имевшая ни одного военного корабля, превратилась в могучую морскую  державу, располагавшую самым мощным флотом на Балтийском море. Флот надежно защищал морские рубежи России, в том числе и столицу империи - Петербург.

     Главные итоги военных реформ Петра Великого:

     - создание боеспособной регулярной  армии, одной из сильнейших в мире, которая дала России возможность воевать со своими основными противниками и побеждать их;

     - появление целой плеяды талантливых  полководцев (Александр Меншиков, Борис Шереметев, Федор Апраксин, Яков Брюс и др.);

     - создание мощного военного флота;

     - гигантский рост военных расходов и покрытие их за счет жесточайшего выжимания средств из народа.

 

Заключение 

     Петр  I пришел к своему идеалу государственного устройства - военному кораблю, где все и вся подчинено воле одного человека - капитана, и успел вывести этот корабль из болота в бурные воды океана, обходя все рифы и мели. Военные реформы занимают особое место среди Петровских преобразований. Они имели наиболее ярко выраженный классовый характер.

     Сущность  военной реформы состояла в ликвидации дворянских ополчений и организации постоянной боеспособной армии с единообразной структурой, вооружением, обмундированием, дисциплиной, уставами.

     Роль  Петра Великого в истории России трудно переоценить. Нельзя не признать - Петр Великий является одной из самых заметных фигур мировой истории.

     Результаты военных реформ Петра сводятся к следующему: создание сильной регулярной армии, создание мощного военно-морского флота - почти что из ничего.

 

Список используемой литературы 

1. Буганов В.И. Петр Великий и его время. – М.: Наука, 1989. – 192 с.

2. Князьков С. Очерки из истории Петра Великого и его времени. – М.: Культура, 1990. – 658 с.

3. Криворотов В. Вехи. Взлеты и падения особого пути России // Знание - сила. - 1990. - № 8-9. с. 12-18.

4. Молчанов Н.Н. Дипломатия Петра Великого. – М.: Международные отношения, 1990. – 448 с.

5. Павленко Н. Петр Великий: PRO ET CONTRА // Наука и жизнь. – 1992. -№2. с. 10-15.

Информация о работе История флота и кораблестроения в 16-м и 17-м веках