Территориальное море

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

КУРГАНСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ 
 

Кафедра « Государства и права» 
 

Контрольная работа 

                    по дисциплине: Международное морское право 

                  на тему: Территориальное море 
 
 
 

      Выполнил  студент-

                                                                                         группы  
 
 
 

Курган  2010г. 
 

Содержание

Введение. 3

I. Классификация  морских пространств. 

II. Понятие и  ширина территориального моря.

III. .Особенности отсчёта ширины территориального моря.

IV. .Правовой режим территориального моря.

1. Понятие мирного  прохода. 

2. Нарушение  мирного прохода. 

3. Юрисдикция в территориальном море.

Заключение.

Список используемой литературы. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

Достаточно одного взгляда на карту нашей планеты, чтобы убедиться в том, что  не суша, а Мировой океан определяет лицо нашей планеты. Вода занимает 71%, суша 29% всей поверхности Земли. Роль Мирового океана в жизни человеческого  общества чрезвычайно велика.

Мировой океан - это международные морские пути, имеющие огромное значение для социального, экономического и культурного развития всех стран и народов. Это так  же источник несметных биологических  и минеральных ресурсов, которые  представляют большой практический и научный интерес для всего человечества.

В комплексе  наук, изучающих Мировой океан  и межгосударственные отношения, складывающиеся в процессе использования морских  богатств, с каждым годом все большее  значение приобретает международное  морское право. Его нормы начали формироваться ещё в эпоху рабовладельческого строя, а дальнейшее развитие мореплавания, созревание капиталистического способа производства и появление буржуазных производственных отношений породили потребность в регулировании мореплавания и рыболовства, установлении режима морских пространств путём заключения многосторонних Конвенций, международных соглашений и договоров.

Конвенции ООН  по Морскому Праву 1958г и1982 года (подписана  более чем 150 государствами) стали  важным этапом кодификации и прогрессивного развития международного морского права. Уточнения и изменения в режиме морских пространств, закреплённые в них, оказывают самое непосредственное влияние на режим международного судоходства.

Целью моей работы является изучение понятия территориального моря. Задачей будет дать определение территориального моря, каким образом осуществляется отсчёт ширины территориального моря, рассмотреть режим судоходства, определить какой правовой статус занимает это морское пространство по отношению к прибрежному государству, какая юрисдикция и кем может осуществляться в территориальном море. 
 
 
 

1. Классификация  морских пространств

Весь Мировой  океан можно условно разделить  на три основные юридические категории  морских пространств:

1. являющиеся  неотъемлемой частью территории прибрежного государства, в пределах которой действует его суверенитет (внутренние воды, территориальное море);

2. не входящие  в состав территории прибрежного  государства, но подчинённые его  юрисдикции (исключительная экономическая зона, прилежащая зона, континентальный шельф);

3. не подчинённые  ни суверенитету, ни юрисдикции  какого бы то ни было государства  (открытое море).

Возвращаясь к  теме работы, рассмотрим более подробно территориальное море.

2. Понятие и  ширина территориального моря

Территориальное море - это примыкающий к сухопутной территории или внутренним морским  водам государства морской пояс, шириной до 12 морских миль, находящийся  под суверенитетом прибрежного  государства.

В соответствии с требованиями норм международного права каждое прибрежное государство национальным законодательством определяет правовой режим своего территориального моря, поскольку оно входит в состав государственной территории, а его внешняя граница является государственной границей прибрежного государства на море.

Подавляющее большинство  государств установило территориальное  море шириной от 3 до 12 морских миль включительно.

Отдельные страны, в своё время, воспользовавшись положением (пробелом в международном праве), приняли ширину более 12 морских миль (Ангола - 20, Нигерия - 30, Камерун, Мадагаскар - 50, Мавритания - 70). Некоторые государства Латинской Америки и Африки заявили о распространении своего суверенитета на обширные районы открытого моря - до 200 морских миль (Панама, Сальвадор, Никарагуа, Чили, Сомали и др.). Это явилось захватом пространств открытого моря и создавало препятствие для их свободного использования другими государствами.

Современная практика подавляющего большинства государств исходит из того факта, что в международном  праве сложилась обычная норма, каждое государство имеет право устанавливать ширину своего территориального моря до предела, не превышающего 12 морских миль, отмеряемых от исходных линий, определённых в соответствии с Конвенцией ООН по Морскому Праву.1982г.

Что касается нашего государства, то согласно Конституции  РФ определение статуса территориального моря РФ относится к ведению РФ, а федеральный закон «О внутренних водах, территориальном море и прилежащей зоне РФ» подробно регламентирует порядок  и условия использования пространства России.

3. Особенности  отсчёта ширины территориального  моря

Согласно Конвенции  ООН по Морскому Праву отсчёт ширины территориального моря производится:

1. от линии  наибольшего отлива;

2. от условной  линии внешней границы внутренних морских вод;

3. от прямых  исходных (базисных) линий, соединяющих  выступающие в море точки морского  побережья (такой метод применяется  в местах, где береговая линия  глубоко изрезана или вдоль  берега имеется цепь островов).

Например, в России исходные линии, от которых отмеряется ширина территориального моря, являются:

ь линия наибольшего  отлива вдоль берега, указанная на официально изданных в РФ морских  картах;

ь прямая исходная линия, соединяющая наиболее удалённые  в сторону моря точки островов, рифов и скал в местах, где береговая линия глубоко изрезана и извилиста или где имеется вдоль берега и в непосредственной близости к нему цепь островов;

ь прямая линия, проводимая поперёк устья реки, непосредственно  впадающей в море, между точками  на её берегах, максимально выступающими в море при наибольшем отливе;

ь прямая линия, не превышающая 24 морские мили, соединяющая  пункты естественного входа в  залив либо в пролив между островами  или между островом и материком, исторически принадлежащими России.

Определение территориального моря также относится ко всем островам России.

Географические  координаты точек, через которые  проходят прямые исходные линии для  отсчёта территориального моря России, утверждаются Правительством РФ и объявляются  в «Извещениях мореплавателям».

Если берега 2-х государств расположены один против другого или примыкают  друг к другу, то в качестве разграничительной  линии их территориального моря используется срединная линия. Она проводится таким образом, что каждая её точка  является равностоящей, от которых отмеряется ширина территориального моря. Государства с учётом различных обстоятельств (исторических, географических, экономических и др.) вправе избрать и иной способ разграничения.

В территориальное  море включаются также рейды, которыми обычно пользуются для погрузки, разгрузки и якорной стоянки судов и которые иначе были бы расположены целиком или частично за внешней границей территориального моря.

4. Правовой режим  территориального моря

Территориальное море, его дно, недра, воздушное пространство над ним являются составной частью территории прибрежного государства и находятся под его суверенитетом. Суверенитет прибрежного государства над территориальным морем осуществляется с соблюдением норм международного права. Пограничные войска и силы военно-морского флота прибрежного государства, осуществляют охрану государственной границы на море. Территориальное море имеет большое значение для международного судоходства. Суда всех государств пользуются правом мирного прохода через территориальное море. Предварительного разрешения компетентных властей прибрежного государства на такой проход не требуется.

Понятие мирного  прохода

Под проходом понимается плавание через территориальное  море с целью или пересечь это  море, не заходя во внутренние воды, или  пройти во внутренние воды или из внутренних вод в открытое море. Проход должен быть непрерывным и быстрым. Он включает остановку и стоянку на якоре, но только если они связаны с обычным плаванием или необходимы, вследствие непреодолимой силы или бедствия.

Проход является мирным, поскольку им не нарушаются мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Понятие мирного характера прохода включает ряд требований, которые должны выполняться проходящим судном:

- уважение суверенитета прибрежного государства;

- воздержание от угрозы силой или её применения против этого государства;

- соблюдение других общепризнанных принципов и норм международного права;

- ненанесение экономического ущерба, включая воздержание от промысла живых и минеральных ресурсов и другой промысловой деятельности;

- соблюдение всех норм в области сохранения морской среды;

- отказ от какого-либо изучения и обследования среды;

- отказ от помех любым навигационным и иным сооружениям и установкам прибрежного государства;

- воздержание от любой иной деятельности, прямо не относящейся к проходу.

Право мирного  прохода через территориальное  море установлено для всех судов, как не военных, так и военных. Необходимо иметь в виду, что право  мирного прохода всех судов в  достаточно обширных территориальных водах не означает того, что они могут проходить в любых их районах. Прибрежное государство может принимать законы и правила, относящиеся к безопасности судоходства и регулированию движения судов в его территориальном море, а также временно приостанавливать в определённых его районах осуществление права мирного прохода иностранных судов для обеспечения своей безопасности (вступает в силу после объявление об этом в «Извещениях мореплавателям»). Оно вправе потребовать от иностранных судов, осуществляющих право мирного прохода через территориальное море, пользоваться этими установленными и предписанными правилами прохода судов. В частности, в отношении танкеров, судов с ядерными двигателями и судов, перевозящих ядерные и другие ядовитые по своей природе вещества или материалы, может быть выдвинуто требование следовать по таким морским коридорам.

Например, одновременно проходить через территориальное  море в целях захода в морской  порт Российской Федерации могут  не более трех иностранных военных кораблей и других государственных судов одного иностранного государства, если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации или специальным решением Правительства Российской Федерации по случаю праздничного дня или знаменательной даты. Во время прохода через территориальное море иностранные подводные лодки и другие подводные транспортные средства должны следовать на поверхности и под своим флагом.

Необходимо отметить, что в законах, принятых некоторыми государствами содержатся отступления по вопросу о режиме территориального моря от положений, предусмотренных в Конвенции ООН по Морскому Праву. Например, в законах ряда государств установлен не мирный проход военных кораблей через территориальные воды, а разрешительный (Пакистан, НДР Йемен, Кения, Бирма, Сомали, Шри-Ланка) или уведомительный порядок (Гайана, Маврикий, Сейшельские острова, Индия).

Нарушение мирного  прохода

Проход через  территориальное море иностранного судна, иностранного военного корабля  или другого государственного судна считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства, если в территориальном море, указанное судно осуществляет любой из следующих видов деятельности:

v угрозу силой  или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН;

- любые маневры или учения с оружием любого вида;

- любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства;

- любой акт пропаганды, имеющий целью посягательство на оборону или безопасность прибрежного государства;

- подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого летательного аппарата;

- подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого военного устройства;

- погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица вопреки пограничным, таможенным, налоговым (фискальным), санитарным, иммиграционным, ветеринарным, фитосанитарным, навигационным и другим правилам, установленным законами и иными нормативными правовыми актами прибрежного государства;