Загрязнение окружающей среды нефтяной промышленностью

сторону.

Особую опасность для жизни  людей представляют смертоносные туманы,

опускающиеся на крупные города. Самая большая трагедия произошла  в 1952 г. в

Лондоне. Проснувшись утром 5 декабря, лондонцы не увидели солнца. Необычайно

плотный смог, смесь дыма и тумана, держался над городом 3-4 дня. Этот смог,

по официальным данным, унес 4 тыс. жизней, ухудшив состояние здоровья еще

многих тысяч людей. Такие туманы не раз душили людей и других городов

Западной Европы, Америки и Японии. В бразильском городе Сан-Паулу  уровень

загрязнения воздуха в 3 раза превышает  максимально допустимые нормы, а  в Рио-

де-Жанейро - в 2 раза. Обычными заболеваниями  здесь стали раздражение

слизистой оболочки глаз, аллергические заболевания, переходящие в

хронический бронхит и астму. Японский город Нагоя получил титул  „японской

столицы смога",

Токио вышел на третье место среди  японских городов по числу заболеваний,

вызванных загрязнением окружающей среды. В настоящее время здесь

зарегистрировано свыше 4 тыс. таких  больных. В середине октября 1975 г.

серьезная угроза отравления нависла  над этим огромным городом, где живет

почти 12 млн. человек. Концентрация различных вредных оксидов в ряде районов

города в несколько раз превысила допустимый уровень. Токийские власти отдали

распоряжение всем фабрикам и заводам  сократить потребление топлива  на 40 %.

Жителям посоветовали не выпускать детей  на улицу, дабы уберечь их от

отравления.

Осаду смертоносных туманов не выдерживают даже растения. За последние 10 лет

зеленая зона Токио сократилась на 12 %, сейчас на каждого горожанина приходится

не  более 1 м²  зеленых насаждений. Появились фирмы, которые сдают

деревья напрокат. Аренда полуметрового живого растения в горшке стоит в месяц

примерно 4000 иен. Но и эти кочующие по городу „одноместные парки" не

выдерживают загрязнения атмосферы, чахнут и  увядают. Чтобы сохранить флору, ее

время от времени вывозят на свежий воздух в загородные районы. Все чаще и  чаще

для „озеленения" промышленность выпускает  синтетические пальмы, бамбук, цветы,

траву и целые искусственные газоны.

Чтобы вовремя принять защитные меры от смога, в Кентском университете (США)

сконструирован  специальный мини-противогаз. Если загрязнение воздуха

принимает угрожающие размеры, то на приборе вспыхивает миниатюрная лампочка.

Одним движением руки можно достать  портативную маску и защитить свои легкие

от  ядовитых веществ. В Японии выведен  специальный сорт бегонии „зимняя

королевская гамма-3", которая служит индикатором особого фотохимического

смога, образующегося в результате разложения выхлопных газов автомобилей  под

воздействием  солнечных лучей. При повышении концентрации смога на листьях

растений  уже через 6 ч. появляются белые пятна.

    

Гидросфера

 

Безрассудно загрязняет человек и  водные бассейны планеты. Ежегодно в  Мировой

океан по тем или иным причинам сбрасывается от 2 до 10 млн.т нефти.

Аэрофотосъемкой со спутников зафиксировано, что уже почти 30% поверхности

океана покрыто нефтяной пленкой. Особенно загрязнены воды Средиземного моря.

Атлантического океана и их берега.

Литр нефти лишает кислорода, столь  необходимого рыбам, 40 тыс.л морской  воды.

Тонна нефти загрязняет 12 км² поверхности океана. Икринки многих рыб

развиваются в приповерхностном слое, где опасность встречи с нефтью весьма

велика. При концентрации ее в морской  воде в количестве 0,1-0,01 мл/л икринки

погибают за несколько суток. На 1 га морской поверхности может погибнуть более

100 млн. личинок рыб, если имеется  нефтяная пленка. Чтобы ее получить,

достаточно вылить 1 л нефти.

Источников поступления нефти  в моря и океаны довольно много. Это  аварии

танкеров и буровых платформ, сброс балластных и очистных вод, принос

загрязняющих компонентов реками.

В настоящее время 7-8 т нефти из каждых 10 т, добываемых в море, доставляется

к местам потребления морским транспортом. На некоторых участках Мирового

океана происходит буквально столпотворение. Например, через пролив Ла-Манш,

ширина которого 29 км, ежесуточно проходит более 1000 судов. Немудрено, что

количество танкерных катастроф  здесь велико. Особенно они возросли в 70-80-х

гг. Только в 1975 г. погибло 10 танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т.

Почти каждый год случаются крупные  катастрофы. Пожалуй, первая, которая

всколыхнула мир, произошла в 1967 г. У берегов Западной Европы потерпел

аварию супертанкер „Торри Каньон", в море попало 120 тыс.т нефти. Огромное

нефтяное пятно обезобразило прибрежные воды и берега Франции и Англии.

Погибло 50 тыс. водоплавающих птиц, т.е. 90 % морских птиц этих районов.

В дальнейшем катастрофы крупных танкеров выплескивали в моря и океаны все

новые и новые порции нефти. 1974 г. - авария американского танкера

„Трансхерон", имевшего на борту 25 000 т нефти. Из пробоин только за первую

неделю вытекло 3500 т нефти! Огромное нефтяное пятно площадью в несколько

десятков квадратных километров медленно двинулось к побережью южно-индийского

штата Керала, уничтожая морских обитателей.

В январе 1976 г. в залив Бантри (Ирландия) по вине компании „Галф ойл" (США)

из  танкера „Афран зодиак" водоизмещением 210 тыс.т вылилось 450 т нефти. Под

ее  слоем оказалась вся северная часть залива, а под угрозой  и побережье на

протяжении 35 км.

В феврале 1976 г. на танкере „Сан-Петер", совершавшем под либерийским флагом

плавание  из Перу в Колумбию с 33 тыс.т нефти  на борту, вспыхнул пожар. Судно

затонуло, нефть вылилась в море. Десять дней моряки колумбийских ВМС вели

безуспешную борьбу по очистке вод в районе бедствия, охватившего прибрежную

полосу  протяженностью около 30 км.

В начале 1976 г. у берегов Бретани  потерпел крушение супертанкер „Олимпик

брейвери" водоизмещением 275 тыс.т - собственность  компании, основанной

греческим магнатом А. Онассисом. Чудовищное мазутное месиво затопило берега

некогда живописного французского о-ва Уэссан. Правительство было вынуждено

привлечь  военно-морские силы и саперные подразделения  для очистки побережья

острова, растительности и животному миру которого уже нанесен непоправимый

ущерб.

В январе 1977 г. танкер „Арго Мерчент" длиной 182 м сел на мель у берегов

американского штата Массачусетс. Волны раскололи  махину и 29 млн.л темной

маслянистой жидкости вылилось в океан, образовав  пятно размером 240х60 км.

В 1977 г. - катастрофа с танкером „Айринз  Челленджер" и 20 млн.л нефти попало

в акваторию Гавайских островов. В этом же году в результате пожара на борту

танкера „Хэвайан патриот" в северной части  Тихого океана „потеряно" 90 тыс. т

нефти.

1978 г. знаменуется самой крупной  танкерной катастрофой у берегов  Бретани.

Американский супертанкер „Амоко Кадис" наскочил на рифы, вылив в море 230

тыс.т нефти.

Наиболее крупной аварией в 1979 г. явилось столкновение танкеров „Этлэнтик

эмпресс" и „Иджен Кэптэн" в  Карибском заливе недалеко от Тринидада. В море

вылилось 300 тыс. т нефти.

Ноябрьский шторм 1981 г выбросил на волнорез порта Клайпеда греческий  танкер

„Глобус Асини". Из образовавшейся пробоины в море вытекло 10 тыс.т нефти.

В августе 1983 г. недалеко от европейского побережья Атлантики загорелся

танкер „Кастилло де Бельвер". Судно затонуло, выпустив в воды океана 250

тыс.т нефти.

У побережья Антарктиды в январе 1989 г. терпит крушение танкер „Баия  параисо" с

1 тыс.т дизельного масла на  борту. Два месяца спустя страшная  трагедия

разыгралась в арктических водах  Аляски. Танкер „Экссон валдиз" по вине капитана

напоролся на риф. Из пробоины вытекло  более 40 тыс.т нефти. Образовалось

нефтяное пятно площадью до 800 км². Акватория пролива Принц Уильям

была объявлена „зоной бедствия". На борьбу с загрязнением были брошены  ВМС США.

Ряд стран мира (в том числе  и Россия) поспешили прийти на помощь. Тем не менее,

по словам газеты „Вашингтон пост", эта авария грозит „потенциальной

экологической катастрофой", последствия  которой трудно предугадать.

В конце марта 1989 г. голландский  речной танкер сел на мель в районе Бад-

Хоннефа. В реку вылилось около 1 тыс.т  нефти. Нефтяная пленка покрыла реку на

протяжении 7 км. Под угрозой оказалась  жизнь речных обитателей в районе 50 км

ниже западногерманской столицы.

В апреле 1989 г. индийский танкер „Канченджунга" налетел на рифы в Красном

море в территориальных водах  Саудовской Аравии- в 5 км от порта Джида. Из

пробоин вытекло более 10 тыс.т нефти.

Печальный список танкерных аварий можно было бы продолжить, но их доля в

нефтяном загрязнении моря сравнительно невелика. В 3 раза больше поступает

нефти в акватории за счет промывки цистерн танкеров и сброса этой воды; в 4

раза интенсивнее загрязняют моря и океаны отбросы нефтехимических  заводов,

почти столько же нефти поставляют и аварии морских буровых .

Печальный рекорд по загрязнению морских  вод принадлежит нефтяной скважине

„Иксток-1" (Мексика), пробуренной  у берегов п-ова Юкатан в Мексиканском

заливе. Авария случилась в июне 1979 г. и ежедневно в акваторию  выливалось

более 4 тыс.т нефти. Скважина фонтанировала более месяца, выплеснув из недр

почти 0,3 млн.л „черного золота". Ликвидация фонтана обошлась в 131,6

млн.дол.

Встает угрожающий вопрос: что делать с этими „черными океанами"? Как спасти

их обитателей от гибели?

Строятся различные планы. Во Франции создана специальная центрифуга марки

„Циклонет". Она устанавливается  на самоходной портовой барже вместе с группой

насосов, которые собирают с поверхности воду вместе с пленкой нефти. Попадая

затем во вращающиеся барабаны устройства, смесь быстро разделяется,

производительность 200 M/ч.

Шведские и английские специалисты  для очистки морских вод от нефти предлагают

использовать старые газеты, куски  обертки, обрезки с бумажных фабрик. Все это

измельчается на тонкие полосы длиной 3 мм. Брошенные на воду, они способны

впитать в себя 28-кратное количество нефти по сравнению с собственной  массой.

Затем топливо из них легко извлекается  прессованием. Такие полоски бумаги,

помещенные в большие нейлоновые „авоськи", предлагается использовать для

сбора нефти в море на месте катастрофы танкеров.

Имеются и другие планы. Хорошие  результаты дает применение диспергаторов -

особых веществ, связывающих нефть; обработка нефтяных пленок железным

порошком с последующим собиранием „опилок" магнитом. Большие надежды

возлагаются на биологическую защиту: в лабораториях фирмы „Дженерал электрик"

(США) создан супермикроб, способный  расщеплять молекулы УВ.

Русские ученые установили, что некоторые  жители морей вовсе не страдают от

нефтяного загрязнения. В Каспии, например, живет моллюск - кардиум. Это

крошечное существо, получившее свое название за сердцевидную форму раковинки,

играет важную роль в очистке  морской воды, добывая себе таким  образом и пищу,

и кислород для дыхания. Если подобными способностями мог бы обладать

человек, то в сутки он должен был бы пропускать сквозь себя более 200 т воды!

Природа „планировала" необходимость  очистки морей и океанов, ведь известно и

естественное поступление нефти  в эти водоемы. Проникновение ее из-под земли

зафиксировано, например, у берегов Калифорнии, Австралии, Канады, Мексики,

Венесуэлы, в Персидском заливе. На одном из участков дна Калифорнийского

залива, в проливе Санта-Барбара, зафиксирована естественная утечка нефти из

недр с дебитом от 350 до 500 м  в сутки. Предполагается, что этот процесс

протекает здесь уже десятки  тысяч лет, а впервые был зарегистрирован в 1793

г. английским мореплавателем Д.Ванкувером. По оценкам ученых США, годовое

поступление нефти в Мировой  океан при естественном просачивании составляет от

200 тыс. т до 2 млн. т . Первый предел наиболее вероятен, он составит всего

около 6 % от общего объема нефти, поступающей  в моря и океаны планеты из

антропогенных источников. Достаточно сказать, что при упоминавшейся  уже

аварии танкера „Торри Каньон" в океан вылилось столько же нефти, сколько

просачивается в воду из калифорнийских месторождений за 28 лет. Такие

количества не под силу живым  санитарам моря, человек же пока существенной

помощи им оказать, к сожалению, не в состоянии.

Кроме нефти, в моря и океаны выносится  много других продуктов

жизнедеятельности человека, загрязняющих эти водоемы. По данным Ж.-И.Кусто, в

верхнем слое океанов до глубины 300 м содержится свинец, ртуть, кадмий,

которые убивают рыбу и даже самих  людей. По сведениям ученых Калифорнийского

университета, только в северной акватории Тихого океана на начало 80-х гг.

плавало около 5 млн. старой резиновой  обуви, 35 млн. пустых пластмассовых

бутылок и около 70 млн. стеклянных. Ж.-И.Кусто пишет: „Море стало  сточной

ямой, куда стекаются все загрязняющие вещества, выносимые отравленными

реками; все загрязняющие вещества, которые ветер и дождь собирают в нашей

отравленной атмосфере; все те загрязняющие вещества, которые сбрасывают

такие отравители, как танкеры. Поэтому  не следует удивляться, если мало-