Сравнительная экономико-географическая характеристика Северного и Уральского экономических районов

     Актуальными проблемами региона остаются проблемы воспроизводства и рационального использования трудовых ресурсов. Снижение прироста численности трудоспособного населения вызвало спад среднегодового прироста занятых и сокращение в последние годы абсолютного числа работающих. Отсутствие системы регулирования трудовых потоков, сложная демографическая ситуация создают проблемы в социально-экономическом развитии. Так, значительное старение населения вызывает необходимость привлечения рабочей силы извне.

26

    С переходом на новые условия хозяйствования проблемы занятости населения осложняются. Это объясняется сокращением ввода новых рабочих мест, территориальным несоответствием между наличием рабочих мест и свободных трудовых ресурсов, недостаточным уровнем квалификационной подготовки трудовых ресурсов.

     Численность  занятых в основных отраслях  производства может сократиться,  но не более чем на 10%. Число  безработных увеличится в ближайшие годы в 2,5-3 раза, но не будет превышать 5% экономически активного населения. Сдерживающим фактором разрастания безработицы послужит развитие в регионе непроизводственной сферы, поглощающей избыток трудовых ресурсов.

     Переход  к рыночной экономике требует неотложного решения социально-экономических проблем малочисленных народов Севера, общая численность которых в Европейской части России достигает 9,7 тыс. чел. (из них ненцев 7,8 тыс., саами 1,7 тыс. чел.).

     Свыше 66% коренных народов проживают в Ненецком автономном округе. Наиболее компактным местом проживания саамов является Левозерский район Мурманской области.

     Несмотря  на то, что в последние годы  в развитии народов Севера  достигнут определенный прогресс, из-за отсутствия достаточно действенного механизма самоуправления и хозяйствования многие меры по социально-экономическому развитию народов Севера не были до конца реализованы. Углубились диспропорции в половом составе населения – преобладает мужское население. (рисунок 5).

    Напряженное положение сложилось в обеспечении занятости населения, что суть следствие неразвитых социальной инфраструктуры и сферы подготовки кадров, острого жилищного вопроса, слабого развития промыслов и производств по переработке продуктов оленеводства, изготовлению товаров народного потребления. В районах проживания малочисленных народов ухудшились экологическая обстановка, состояние охотничьего и рыбного промыслов, сократилась площадь оленьих пастбищ. Поэтому переход к рыночной экономике выдвинул в число приоритетных задач создание действующего механизма социальной защиты малочисленных народов Севера.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

27

     Не только  природные ресурсы Уральского экономического района определяют его рыночную специализацию и размещение производства. Большое значение имеют также население и трудовые ресурсы. Численность населения составляет 20,5 млн.человек (рисунок 6). В настоящее время в Уральском экономическом районе насчитывается 140 городов, в которых проживает около 75% населения – это один из самых высоких показателей по стране (но за период 1991-1997 гг. доля городского населения несколько сократилась).

     Четыре  города имеют население свыше  миллиона человек: Екатеринбург, Челябинск, Уфа, Пермь. Вокруг  этих городов сформировались  крупнейшие городские агломерации,  сосредотачивающие 34% населения  Урала и занимающее около 10% его территории. Наиболее урбанизированными являются Свердловская и Челябинская области, где в городах и поселках городского типа проживают соответственно 87 и 83 % населения. Плотность населения высока – 24,8 чел. на 1 кв.км., при этом наиболее густо заселены Челябинская область (41,4 чел. на км2) и Удмуртия (38,7 чел.на км2), наименее – Курганская и Оренбургская области (15,6 и 17,7 чел. на км2 соответственно), но даже в этих областях плотность населения выше средней по стране (таблица 4).

     В районе  происходит естественная убыль  населения. В целом по Уральскому экономическому району рост численности населения носит нестабильный характер и обусловлен в основном миграционными процессами. Высок уровень смертности, особенно в трудоспособном возрасте. Наиболее значительно сокращение продолжительности жизни в Удмуртии. В промышленных регионах уровень продолжительности жизни ниже, чем в регионах с более высокой долей сельского населения.

     Происходит  падение рождаемости и рост  смертности населения. Только  в трех субъектах района (республиках Башкортостан, Удмуртия и Коми-Пермяцком автономном округе) коэффициенты рождаемости превышают 10%, в остальных субъектах этот показатель находится на общероссийском уровне – 9%. В то же время коэффициенты смертности довольно высокие в большинстве субъектов. Естественный прирост составляет – 5,5%, но самый низкий – в Коми-Пермяцком автономном округе и Свердловской области(-7%). Среди переселенцев из стран СНГ преобладает русскоязычное население. Всего с начала регистрации на начало 2002 г. В районе проживало 70,2 тыс.вынужденных переселенцев.

     Трудовые  ресурсы Уральского экономического  района отличаются высокой общеобразовательной  и профессиональной подготовкой.  В этом одна из причин более  высокой производительности труда  по сравнению со средней в  стране. В районе преобладает занятое в промышленности население, хотя структура занятости за годы кризиса несколько изменилась. Сократилась численность занятых в промышленности и строительстве, возросла доля занятости в сельском хозяйстве., в торговле и общественном питании, в непроизводственной сфере и на транспорте.

28

в переходной период чрезвычайно  обострились проблемы занятости  в индустриальных, с высокой концентрацией  предприятий ВПК, областях Урала. Происходит сокращение совокупного спроса на рабочую силу. В настоящее время преобладает скрытая безработица (особенно высок ее уровень в Челябинской и Свердловской областях), но растет число официально зарегистрированных безработных. Ситуация осложняется с притоком мигрантов из регионов Севера, из государств – бывших союзных республик. Основные пути решения этих проблем – структурная перестройка хозяйственного комплекса Уральского экономического района, развитие предпринимательства.

     Экономическое  активное население составляет 9801 тыс. человек. Численность безработных в районе – 845 тыс. человек (13% от численности безработных в РФ). Уровень безработицы – 13%, (в РФ – 9,1%).

      С 1995 г. В целом по Уральскому  экономическому району наблюдается  постепенное замедление темпов  роста безработицы, связанное с несколько возросшим спросом на рабочую силу в металлургическом и химическом комплексах, однако на рынке труда наблюдается структурный дисбаланс: сохраняется спрос на мужскую рабочую силу по массовым профессиям, предложение же составляет преимущественно женская рабочая сила, а также рабочая сила, представленная выпускниками учебных заведений, не получившими должной профессиональной подготовки. 

 

 

Вывод: Численность населения Северного экономического района меньше, чем Уральского, который в свою очередь отличается высоким уровнем урбанизации. (таблица 6). Однако в Уральском районе преобладает безработица. Тем самым она может привести к низкому уровню жизни населения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

29

4. Транспорт и экономические связи.

 

     Транспортная  система Северного экономического района включает все виды современного транспорта. Основные перевозки осуществляются тремя видами транспорта: железнодорожным, морским и речным. На их долю приходится основная часть грузооборота. В последние годы все большее развитие получает трубопроводный транспорт.

      Основу  транспортной сети составляет  железнодорожный транспорт, включающий  три главные магистрали: Волхов – Петрозаводск – Мурманск , Вологда – Архангельск -, Коноша – Котлас – Воркута. В южной части района в пределах Вологодской области проходит часть широтной транспортной дороги Санкт-Петербург – Череповец – Вологда, в крайней западной части района – линия Санкт-Петербург – Сортавала – Юшкозеро. Созданная сеть железных дорог связывает регион со всеми районами страны.

     Важную роль играет в межрайонных связях трубопроводный транспорт. Из Тимано-Печорского ТПК берет свое начало газопровод «Сияние Севера». Часть газопроводов Западной Сибири проложены по территории Северного района, например Уренгой – Надым – Вуткыл –Центр. Широко используются водные виды транспорта – речной и морской. Внутренними естественными путями через систему каналов обеспечивается перевозка грузов, топлива, машин, стройматериалов. Морской транспорт играет важную роль в обеспечении межрайонных и внешнеэкономических связей страны. По морям, омывающим территорию района , проходит Северный морской путь, по которому осуществляется перевозка грузов вдоль Арктического побережья. Этой трассой из Норильска в Мурманск доставляется сырье для перерабатывающих предприятий района, на запад  вывозят главным образом на экспорт лес. Незамерзающий порт Мурманск – крупнейшая рыбная база страны.

     Многоотраслевая  специализация района предопределяет  широкое развитие межрайонных  экономических связей. Из района  вывозятся значительные объемы различных грузов: нефти, газа, апатитовых руд, леса и лесоматериалов, цветных металлов, бумаги, картона.

     В район  ввозятся в основном продукты  питания, корма, потребительские  товары, металл, машины и оборудование, стройматериалы. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30

     Транспорт  играет огромную роль в функционировании  хозяйственного комплекса Урала. Это объясняется, с одной стороны, активным участием района в территориальном разделении труда, с другой – высоким уровнем комплексности экономики Урала, который проявляется в том, что многие отрасли хозяйства работают не изолировано, а в тесной связи друг с другом. Отсюда – высокий удельный вес внутрирайонных перевозок. (до 60%).

     В Уральском экономическом районе преобладает железнодорожный транспорт, железнодорожные магистрали пересекают Урал, в широтном направлении, они осуществляют экономические связи с другими районами. Построена меридиальная железная дорога, выполняющая внутрирайонные перевозки. Предполагается построить Западно-Уральскую широтную железные дороги, намечается строительство вторых путей, так как высока грузонапряженность дорог.

     Автомобильный  транспорт имеет большое значение  для внутирирайонных перевозок  различных грузов. Недостаточны  протяженность и качество автомобильных  дорог с твердым покрытием. В дальнейшем намечается создать новые автомобильные и железнодорожные выходы в Северо-Кавказский, Волго-Вятский, Западно-Сибирский экономические районы и Казахстан.

     Великая  роль трубопроводного транспорта: через Урал проходят нефте – и газопроводы из Западной Сибири в европейскую часть страны и за рубеж.

     Уральский  район осуществляет разнообразные  экономические связи со многими  регионами. Из восточных районов  Урал получает в основном сырье  и топливо, а поставляет продукцию  обрабатывающих отраслей. С европейскими районами осуществляется преимущественно обмен готовыми изделиями и конструкционными материалами (причем вывоз по обмену превышает ввоз). Наиболее тесные связи – с соседними экономическими районами: Западно-Сибирским и Поволжским, а также с Казахстаном. Западная Сибирь поставляет Уралу уголь, кокс, нефть и газ, а в перспективе – электроэнергию, а ввозит главным образом продукцию машиностроения и строительные материалы. Из Казахстана поступают железные руды, медные концентраты, электроэнергия, уголь и другие грузы. Поволжье получает лес, металлы, обменивается с Уралом продукцией химии и машиностроения, поставляет продукты питания.

     Довольно  значительную роль Урал играет  и во внешней торговле. Он поставляет  за рубеж калийные соли, металлургическое оборудование, бульдозеры, экскаваторы, мотоциклы, природный газ и пр.

 

 

 Вывод:  Внешнеэкономические  связи в целом хороши. Однако  в Северном экономическом районе  водные виды транспорта (морской  и речной) наиболее развиты, чем  в Уральском. Они играют важную роль в обеспечении межрайонных и внешнеэкономических связей страны. 

 

31

5. Экология.

 

     Северный экономический район России очень не благоприятен с экологической точки зрения. Архангельская область, например, уже сегодня сталкивается с серьезными экологическими проблемами. Лесоперерабатывающие предприятия загрязняют землю, воздух и реки. Уменьшились запасы питьевой воды, леса, рыбы. Ядерный полигон на новой Земле представляет серьезную угрозу как очаг радиации. В акватории Баренцева и Белого морей проводились захоронения токсичных веществ. Ущерб природе наносит и деятельность Плесецкого космодрома.

    

     В Вологодской  области особенно резко стоит  проблема загрязнения воздуха  и воды. Предприятия одного только  Череповца ежегодно выбрасывают в атмосферу 500 тыс. т. вредных веществ; большая часть жилых кварталов города загрязнена ядовитыми выбросами. А из-за малой мощности очистных сооружений весь речной и озерный край, в том числе Вологда, часто испытывает нехватку питьевой воды.

  

      Но все  таки особенно экологически неблагоприятным  районом не только Северного  региона, но и всей России  является Мурманская область.  Выбросы предприятий цветной  металлургии, горнодобывающей промышленности, машиностроения, отходы военных  баз, деятельность многочисленных ГЭС на горных реках и Кольской атомной электростанции тяжелым бременем ложатся на природу Мурманской области. В реки и озера попадают промыленные и бытовые стоки, содержащие тяжелые металлы, в том числе никель (с комбинатов «Североникель» и «Печенганикель» в городах Мончегорск, никель и заполярный), и фтор (с предприятия «Апатит» в Кировске). Стоки с рудников, свалок, нефтехранилищ, крупных животноводческих ферм просачиваются в грунт и загрязняют подземные воды. Из-за наличия в воздухе и почвах тяжелых металлов и содинений, серы уже погибло 1000 га леса. Вместе с потоками воздуха загрязняющие вещества попадают на территорию Норвегии и Финляндии. От атмосферных загрязнений страдает и Лапландский биосферный заповедник, расположенный на Кольском полуострове.