Северо-западный экономический район

рыболовство. 

На долю сельскохозяйственных предприятий, сохранивших государственную

форму собственности, приходится 3% угодий. Остальное принадлежит

товариществам и акционерным обществам различных типов, ассоциациям

крестьянских  хозяйств и др. 

В области развита  транспортная инфраструктура. Эксплуатационная длина

железнодорожных путей общего пользования - 1,1 тыс. км, протяженность

автомобильных дорог с твердым покрытием (включая  ведомственные) - 12,3

тыс. км (92% от общей  протяженности). Речной порт ежегодно

перерабатывает 313 тыс. т строительного песка. 

С декабря 1994 года аэропорт г. Пскова приобрел статус международного. В

настоящее время  область связана воздушными линиями  с 4 городами России. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. Основные проблемы  развития района 
 
 

Высокая освоенность  территории Северо-Западного района обусловила

значительную  антропогенную нагрузку на природную  среду, что требует

расширения природоохранительных мероприятий. Интенсивное водопотребление

создало во многих городах района дефицит водных ресурсов. Хозяйственные

выбросы и стоки  привели к загрязнению рек  и воздушного бассейна. 

В настоящее  время в районе большое внимание уделяется вопросам охраны

окружающей среды, проводятся природоохранные мероприятия. 
 
 
 
 

Таблица 5: Экологические  показатели 

Санкт- 

ПетербургЛенинград. 

ОбластьПсковская 

ОбластьНовгородск. 

ОбластьСброс  загр-й 

В сточ. Воды 

2000г.1562,9518,290,4130,1Сброс  загр-й 

В сточ. Воды 

2000г.1336,1368,0175,28111,75Выброс в атмосферу загр-ний от 

Стац. Ис-ков 

2000г.159,456541,377,5Выброс  в атмосферу загр-ний от 

Стац. Ис-ков 

2000г.70,8247,51851Доля  экол-х 

Преступл-ий 

2000г.556134В настоящее  время сельское хозяйство региона  осталось

практически без государственной поддержки, в том числе без достаточной

поддержки региональных органов государственной власти. Развитие

товарного индивидуального  хозяйства нереально при достигнутом  уровне

производительности  сельскохозяйственного труда, если не будет оказана

долгосрочная  значительная государственная помощь, которая позволит

создать в районе реальное фермерство. Развитие сельского  хозяйства в

Северо-Западном районе должно осуществляться на основе его всесторонней

интенсификации  учетом местных природных условий, сельского расселения,

инженерной и  транспортной инфраструктуры и др. Для района может

оказаться эффективным  товарное крестьянское хозяйство ( в  т.ч.

разнообразные товарищества, кооперативы). 

В связи с  тем, что в настоящее время  район стал практически

единственным  выходом России в западную сферу  мирового рынка, выяснилось,

что этот выход  недостаточно обустроен для этой цели. Сформировать

полноценный морской  выход России в Европу – это  задача не только для

Ленинградской области и Санкт-Петербурга, но и для всей России. 

Для высвобождения  ресурсов для создания и развития Северо-Западной

контактной зоны необходимо решить задачи: 

Целенаправленное  и последовательное ослабление индустриального  крена в

экономике не только Петербурга, но и Ленинградской и Новгородской

областей. 

Стимулирование  развития ряда относительно тех отраслей хозяйства,

которые являются или могут стать конкурентоспособными в условиях

рыночной экономики. 

Обеспечение на современном уровне и в нужных масштабах развития всей

региональной инфраструктуры. 

Ускорение развития ряда относительно новых отраслей экономики  региона,

способных играть роль «локомотива». 

Необходимо всестороннее развитие непроизводственной сферы. При

решении этой проблемы необходимо осмыслить социально-экономическую

функцию этой сферы. Ряд отраслей непроизводственной сферы  могут стать

реальными отраслями  региональной специализации, и кроме  того,

непроизводственная  сфера является полем для развития малого и среднего

бизнеса. 

Важнейшие направления  экономического и социального развития Северо-Западного экономического района в условиях перехода к рынку в

значительной  мере определяются решением таких приоритетных задач, как

конверсия предприятий  оборонного комплекса, развитие отечественного и

международного  туризма, увеличение пропускной способности транспорта, в

первую очередь  морского, создание современной инфраструктуры связи. 
 
 

Заключение. 
 
 

Северо-Западный район переживает экономический  кризис. Спад

промышленного производства здесь в 1991-1997 г.г. составил: до 89% в

Псковской области, 50% в Санкт-Петербурге. 

Развитие кризиса  связано: с высоким удельным весом  предприятий

военно-промышленного  комплекса, потерявшего значительную часть

государственного  заказа; нарушением хозяйственных связей с бывшими

прибалтийскими  республиками; несоответствием крупной энерго- металло- и

материало-ёмкой  производственной базы отсутствию денных природных

ресурсов, недостаточным  развитием социальной инфраструктуры. 

Социальные аспекты  кризиса выражаются в высоком  уровне безработицы

(более 5,5% экономически активного населения), миграционном притоке

русскоязычного  населения из стран Балтии. 

Одним из наиболее депрессивных в РФ регионов до последнего времени

оставалась Псковская  область, где зафиксированы рекордные  в России

показатели спада промышленного производства, а также естественной убыли

населения. 

Проблемы, которые  необходимо в первую очередь решать в регионе

следующие: 

развитие конверсии  оборонного производства; 

усиление связей с другими регионами России и  зарубежными странами, за

счет реконструкции  и технического перевооружения специализирующих

производств, морских  портов, железных и автомобильных  дорог; 

реструктуризация  промышленности путем сдерживания  материалоёмких и

энергоёмких отраслей, в пользу производства наукоемкой продукции к

товаров народного  потребления; 

улучшение экологической  обстановки; 

развитие рыночной инфраструктуры, малого и среднего бизнеса; 

развитие туризма. 

По состоянию  на 1998 г. инвестиционный климат в Северо- Западном

экономическом районе оценивался экспертами, как имеющий максимальный

потенциал и  минимальный риск в г. Санкт-Петербурге, при наличии

пониженного и  низкого потенциала и умеренного риска в Ленинградской,

Новгородской  и Псковской областях. 
 
 
 
 
 
 

Список используемой литературы: 

1. Кистанов В.В. , Копылов Н.В. Региональная экономика России:

учебник.-М., 2002 

2. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семенов С.П. Социально-экономическая

география России: Учебник. – М.: Гардарики,2001 

3. М.К. Сидоров.  Социально-экономическая география  и регионалистика

России. Учебник-атлас. –Москва: ИНФРА-М, 2002. 

4. Региональная  экономика: учеб.пособие/под ред.М.В.Степанова  М.,-2000 

5. Региональная  экономика: учеб.пособие для вузов/  Т.Г.Морозова, М.П.

Победина, Г.Ю. Поляк  и др.; под ред.проф. Т.Г. Морозовой.- М.,2000