Рауль Амундсен

В феврале 1913 года Амундсен писал:

Я пожертвовал бы славой, решительно всем, чтоб вернуть его к  жизни… Мой триумф омрачён мыслью о  его трагедии, она  преследует меня. 

5. Северо-восточный  морской путь

 

В июле 1918 года на специально построенном судне «Мод» («Maud») Амундсен отправляется в экспедицию вдоль берегов Сибири (Северный морской путь)

В сентябре за мысом  Челюскин льды остановили судно, и экспедиция остановилась на зимовку. Зимовка проходила в тяжёлых условиях: у некоторых членов команды появились признаки психического расстройства, Амундсен после отравления угарным газом испытывал проблемы с сердцем, а после нападения медведя получил тяжёлый перелом предплечья, но смог оправиться. Через год, 12 сентября 1919 года, судно смогло продолжить путь, но через 11 дней снова было задержано льдами и остановилось на вторую зимовку у острова Айон, которая заняла десять месяцев. Двое членов команды убедили Амундсена отпустить их в Диксон, но погибли на пути туда. Летом 1920 года Амундсен прибыл в посёлок Ном на Аляске, откуда «Мод» отправилась в Сиэтл. Дальнейшая часть экспедиции, длившаяся до 1925 г. проходила без Амундсена.

На деньги американского  миллионера Линкольна Эллсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен покупает два крупных гидросамолёта и 21 мая 1925 года отправляется со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс. Из-за технических проблем самолёты приземлились на лёд в 150 километрах от Полюса. После ремонта экспедиция смогла вернуться к Шпицбергену. К тому времени её уже считали погибшей. 

 

Рисунок 4. Дирижабль N‑1 «Norge» 

Амундсену был  оказан восторженный приём по возвращении  в Осло. По словам норвежского путешественника, это был самый счастливый момент в его жизни.

Основная статья: Дирижабль «Норвегия»

11 мая 1926 года  со Шпицбергена стартует экспедиция  Амундсена — Элсуорта — Нобиле  на дирижабле конструкции Умберто  Нобиле, длиной 106 м, объёмом 19 000 м³, с тремя двигателями по 250 л.  с., получивший имя «Норвегия» («Norge»). Пролетев над полюсом (пилотировал дирижабль Нобиле), экспедиция приземлилась на Аляске. 

6. Последние годы и гибель

 

Рисунок 5. Амундсен до и после попытки авиа-перелёта 

Последние годы Амундсен провёл в своём доме в  Бунне-фьорде, под Осло. Его быт  называли спартанским. Он продал все ордена и открыто поссорился со многими бывшими соратниками. Фритьоф Нансен в 1927 году писал одному из своих друзей:

«У  меня складывается впечатление, что Амундсен окончательно утратил душевное равновесие и не вполне отвечает за свои поступки».

После полёта на дирижабле «Norge»(рисунок 4) возник конфликт между Амундсеном и Умберто Нобиле из-за того, кому принадлежит честь достижения Северного полюса — конструктору и пилоту дирижабля Нобиле, или Амундсену, как начальнику экспедиции. Этот конфликт был усилен фашистской пропагандой, которая прославляла Нобиле и оттолкнула Амундсена и норвежцев. В свою очередь Амундсен называл Нобиле «заносчивым, ребячливым, эгоистичным выскочкой», «нелепым офицером», «человеком дикой, полутропической расы».

Бенито Муссолини произвел Нобиле в генералы и почетные члены правящей фашистской партии. 23 мая 1928 года Нобиле решил повторить полёт к Северному полюсу на дирижабле «Италия». Стартовав со Шпицбергена он достиг полюса, но на обратном пути из-за обледенения дирижабль разбился, члены экспедиции были выброшены на дрейфующий лёд, радиосвязь с ними прервалась.

По просьбе  военного министра Норвегии, Амундсен присоединился к множеству отправившихся  на поиски Нобиле спасателей. 18 июня 1928 года он вылетел на гидросамолёте «Латам-47» («Latham») с французским экипажем из города Тромсё на севере Норвегии и направился к Шпицбергену. Когда самолёт находился в районе острова Медвежьего в Баренцевом море, радист сообщил, что полёт проходит в густом тумане и запросил радио-пеленг, после этого связь оборвалась. В ночь с 31 августа на 1 сентября вблизи Тромсё был найден поплавок «Латама-47». Точные обстоятельства гибели Амундсена неизвестны. 

Одному итальянскому журналисту, который спрашивал, что  же его так очаровывает в полярных областях, Амундсен ответил:

«Ах, если бы вам когда-нибудь довелось увидеть  своими глазами, как  там чудесно, —  там я хотел  бы умереть». 

Умберто Нобиле и ещё семерых уцелевших его  спутников обнаружили через пять дней после гибели Руаля Амундсена. 

3. Объекты, названные в честь путешественника.

 

Рисунок 6. Юбилейная монета «Исследование русской Арктики» 

В честь путешественника  названы:  

• Море Амундсена,
• Гора Амундсена,
• Ледник Амундсена,
• научная станция Амундсен-Скотт в Антарктиде,
• Залив Амундсена,
• Котловина Амундсена в Северном Ледовитом океане,
• Кратер Амундсена на Луне.
• Улицы в Екатеринбурге (Ленинский район, микрорайон Юго-Запад), Москве (СВАО), Киеве, Владивостоке, Полтаве; переулок в Одессе.
• В 1995 году, Банком России, выпущена памятная монета «Экспедиции Р. Амундсена» (серия «Исследование Русской Арктики») достоинством 3 руб.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список использованной литературы: 

1. Автобиография Р. Амундсена на русском языке
2. Соч. в рус. пер.: Собр. соч., т. 1—5, Л., 1936 — 39;
3. Перелёт через Ледовитый океан, М., 1927 (совм. с Л. Эльсвартом);
4. На корабле «Мод». Экспедиция вдоль северного побережья Азии, М.—Л., 1929;
5. Южный полюс, М.—Л., 1937;
6. Моя жизнь, М., 1959.