Экономико-географическая характеристика Забайкальского края

Горнохимические предприятия: Приаргунское производственное горно-химическое объединение (ОАО «ППГХО») Забайкальский край, г. Краснокаменск, ОАО "Забайкальский ГОК", ОАО "Жирекенский ГОК", ООО "Старательская артель "Кварц".

      Наличие сырья обеспечивает развитие горнохимической промышленности.  

Расчет  коэффициента специализации  сельскохозяйственного  производства

F – доля продукции района тяготения в общем производстве, %.

Р – доля населения  района тяготения  в общей численности  населения

Р =1.1066/19.7942*100%= 5,5

F = продукция Забайкальского края * 100% / продукцию Сибирского ФО

К=F/P

Сельхозпредприятия: Приаргунска, Оловяннинского и Сретенского  районов – выращивание зерна. Производство яиц: Забайкальская птицефабрика пос. Новая Куга, Читинская птицефабрика.Производство молока: Александрово-Заводский, Краснокаменский, Оловяннинский, Ононский, Улетовский, Хилокский, Чернышевский районы.Производство мяса: ООО  "Сельхозинвест" и пр.

Таким образом, судя по коэфиценту специализации, отраслью рыночной специализации является производство молока. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                       5.Транспортный комплекс района тяготения.

Забайкальский край характеризуется сравнительно высокой, по масштабам Восточной  Сибири, транспортной освоенностью территории.

Наиболее  густая транспортная  железнодорожная  сеть в центральных и юго-восточных  районах. Северные и юго-западные районы транспортными путями обеспечены слабо. Забайкальская железная дорога является связующим звеном между Восточной Сибирью и Дальним Востоком и имеет транзитную специализацию. В зоне железных дорог находится основная часть экономически развитых районов.

Социально-экономическое  развитие Забайкальского края во многом зависит и определяется состоянием сети автомобильных дорог.

По уровню развития сети автодорог с твердым  покрытием на 1000 кв. км территории Забайкальский  край в Сибирском федеральном округе занимает 8-ое место из 13 субъектов округа. Основу автодорожной сети края составляют три федеральных автодороги: М-55 Иркутск – Чита – 493,6 км, А-166 Чита – Забайкальск до границы с КНР – 480 км, «Амур» Чита – Хабаровск – 634 км. После сдачи в эксплуатацию дороги «Амур» общая протяженность сети федеральных дорог в области составит 1713,6 км. Федеральные дороги имеют обширный район тяготения, обслуживают связи субъектов Сибири и Дальнего Востока между собой и с другими регионами России, через международный автомобильный пункт пропуска в п. Забайкальск осуществляют связь регионов Сибири с КНР. Вдоль этих дорог сосредоточена основная часть населения области.Основные дороги регионального значения: Могойтуй — Сретенск — Олочи, Ивановка — Борзя — Соловьевск, Бырка – Акша, Дарасун – гос. граница МНР, Баляга – Ямаровка, Чита – Романовка и др.Автомобильный транспорт является одним из важнейших элементов транспортного хозяйства Забайкальского края, оказывающих огромное влияние на социальное и экономическое развитие края.

Забайкальская железная дорога.

            Расположена на юго-востоке  Восточно – Сибирского и юго –  западе Дальневосточных районов  и обслуживает Забайкальский  край и Амурскую область.Протяженность  дороги на 2009 год составляет 3336,1 км. Управление дороги в городе Чите. Дорога решает две стратегические задачи: первая – совершенствование качества и объемов экспортно-импортных перевозок в КНР через пограничную станцию Забайкальск; вторая – обеспечить гарантированный ускоренный пропуск транзитного поездопотока по главному ходу, создав условия для создания трансконтинентального коридора между странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Западной Европы. Работа дороги обеспечивает также стабильность и последовательное социально – экономическое развитие Амурской области и Забайкальского края, по территории которых она проходит.  Грузопротяженность значительно превышает среднесетевую, хотя и несколько ниже, чем на Восточно-Сибирской дороге. Электрофицирован участок Петровск – Забайкальский – Куэнга. Дорога пересекает горные хребты, Забайкалья и поэтому имеет трудный профиль.

      Забайкальская дорога включает участок Транссибирской магистрали (от станции Петровский Завод до станции Ангара), его  ответвление Карымское – Забайкальск  и Ряд веток от главного хода к  месторождениям полезных ископаемых, речным пристаням, промышленным центрам: Сретенску (старый центр горно – добывающей промышленности, начало судоходства на Шилке), Букачаче (добыча угля), Рейнову, Благовещенску (областной центр, порт на Амуре, машиностроительные, деревообрабатывающие и пищевые предприятия), Пояркову (на Амуре), Райчихинску (добыча угля), Борзя (пищевая промышленность).

      На  дороге преобладают транзитные перевозки. Транзитом следуют нефтяные и  хлебные грузы(на Восток), оборудование для предприятий Дальнего Востока, соль и др. Крупный поток южно-якутского угля следует транзитом через станцию Бамовская и Приморье.

      На  вывоз приходится 1/5 всех перевозок  дороги, в нем преобладают уголь  – разрезов Райчихинского месторождения  у станций Семилетка, Райчиха, Холодный ключ, Шахтинская, Прогресс, а также Черновского месторождения (станция Черновская около Читы), лесные грузы (со станций главного хода), концентраты цветных металлов (станции Оловянская, Шерловая Гора, Куэнга и Могоча)

      Ввозятся  каменный уголь, нефтепродуты (из Восточной Сибири), черные металлы (с Урала и Кузбасса). В местном сообщении преобладают перевозки минеральных, строительных материалов, угля и леса.

      Забайкальская дорога в ряде пунктов(Сретенск, Рейново, Суражевка, Благовещенск, Поярково) взаимодействует с Амурским пароходством, Главные транспортные узлы в районе тяготения дороги Чита, Карамкая, Белогорск, Благовещенск, Бурея.

     Вывод

     Забайкальский край характеризуется сравнительно высокой, по масштабам Восточной  Сибири, транспортной освоенностью территории. Виды транспорта развиты достаточно хорошо, кроме речного. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6.Экологические  проблемы района.

     В Забайкальском крае уделяется особое значение экологии. Проводятся разнообразные мероприятия по очитке региона. Выделяются большие суммы на экологические проблемы, внедряются новые экологически безопасные технологии.

Уровень загрязнения атмосферного воздуха  на территории края характеризуется, как  очень высокий, высокий и повышенный. Наибольшее загрязнение атмосферного воздуха наблюдается в зимние месяцы (ноябрь-февраль), особенно это касается города Читы (в силу своего географического положения и господствующим в зимнее время над Забайкальем антициклоном), Максимальные объемы выбросов в атмосферу отмечены в Оловяннинском районе, в Краснокаменском районе, в Чернышевском районе, что объясняется экономическим развитием указанных районов. 
Минимальные объемы выбросов отмечены в Ононском районе. 
Вместе с тем, наблюдается увеличение выбросов от автотранспорта – результаты ежегодного экологического мониторинга региона показывают, что второе место в загрязнении воздуха теперь прочно удерживает автотранспорт, уступая первое предприятиям энергетики.торый входит в приоритетный список самых грязных городов России.

 Сложность этой ситуации можно объяснить несколькими причинами.

     Во-первых, долгие годы в районе создавали самые  крупные, мощные предприятия добывающей и обрабатывающей промышленности. Часть  из них относится к особо опасным  по воздействию на природу и человека (цветная металлургия, нефтепереработка, целлюлозно-бумажная и химическая промышленность). Для многих из этих производств при их строительстве даже не создавали очистных сооружений.

     Вторая  причина – особенности природного комплекса Восточной Сибири, его  чрезвычайно высокая степень  уязвимости. Местные метеорологические условия неблагоприятны для очищения атмосферы. Для зимних месяцев характерно большое число обезветренных дней, глубокие температурные инверсии. Наиболее низкие температуры воздуха в это время обусловлены максимальным потреблением топлива и вызывают наивысшее загрязнение атмосферы продуктами их сгорания. 
 
 

Уровень воздействия населенных пунктов на окружающую среду

     Определим уровни воздействия населенных пунктов  Забайкальского края  на окружающую среду для того, чтобы оценить  последствия человеческой деятельности и выявить пути рационализации природопользования на исследуемой территории. Для определения уровней такого воздействия необходимо рассчитать среднюю экологическую плотность населения (ЭП_ср) путем корректировки численности городского населения на коэффициенты концентрации загрязнения:

     К₁ = 1,0; К₂ = 1,5; К₃ = 2,0,

где К₁ — соответствует численности населения до 500 тыс. чел.; К₂ — от 501 тыс. до 1 млн. чел.; К₃ — свыше 1 млн. чел.

Чита: ЭП_ср = 305.8 * 1,0 = 305.8 
Краснокаменск : ЭП_ср = 55.6 * 1,0 = 55,6 
Борзя : ЭП_ср =30.6 * 1,0 = 30.6 
Петровск-Забайкальский: ЭП_ср = 19.9 * 1,0 = 19.9 
Нерчинск: ЭП_ср = 14.4 *1,0 = 14.4

    Выявим  уровень воздействия (УВ) городского поселения на природную среду, который  определяется по формуле: УВ = ЭП_ср / К_ср, 
где К_ср – табличный показатель, учитывающий экологическую ситуацию и значимость состояния почвы (К^п), атмосферы (К^а), водного бассейна (К^в) изучаемого района.

    К_ср = К^п + К^а +К^в /3 = (1,4 + 1,1 + 1,25) /3 = 1,25 
 
Чита:  УВ = 305.8 / 1,25 = 244.64 
Краснокаменск : УВ = 55.6 / 1,25 = 44.48 
Борзя: УВ = 30.6 / 1,25 = 24.48 
Петровск-Забайкальский : УВ = 19.9 / 1,25 = 15,92 
Нерчинск : УВ =14.4 / 1,25 = 11.52