Экономико-географическая характеристика Индии

  В стране функционируют 11 главных морских портов, через которые проходит свыше 90% международных торговых перевозок по весу и 77% их объема в стоимостном выражении. Действуют также 139 малых и промежуточных портов, обслуживающих каботажную торговлю. Нефть и нефтепродукты составляют более 40% морских перевозок. На перевозки железной руды, угля и «общих товаров» приходится примерно по 15%. Быстро возрастает роль контейнерных перевозок. Динамика роста грузооборота морских портов Индии (со 166,5 млн т в 1992/93 г. до 227,1 млн т в 1997/98 г. и планируемых 424 млн т в 2001/2002 г.) отражает быстрый рост хозяйственного потенциала страны, а изменение роли различных портов — глубокие региональные сдвиги. Калькуттский порт — бывший лидер в Британской Индии — становится средним по объему грузооборота (менее 10 млн т). Мумбаи (Бомбей) (около 40 млн т), ставший лидером в 1960—1980-х гг., догоняют и в ближайшие годы опередят новые порты, опирающиеся на мощный экономический потенциал хинтерлендов — Чиннаи (Мадрас) (более 50 млн т), Визаг (более 40 млн т) на востоке и Кандла на западе (в плане 2001/2002 г. — 97,8 млн т). «Морские ворота» Индии становятся все более широко открытыми для мирохозяйственных и внутрирегиональных связей

на расстояние 15—20 км. Немеханизированный транспорт  перевозит в 5 раз больше грузов и в 4 раза больше пассажиров, чем железные дороги.

  В Индии с ее разветвленной речной сетью и многочисленными каналами роль внутреннего водного транспорта остается незначительной. Его доля в общем транспортном грузообороте не достигает и 1%. Рассматриваются возможности активизации этого дешевого и наиболее экологичного вида транспорта, который мог бы несколько облегчить общую транспортную перегруженность. Из 14,5 тыс. км судоходных водных путей для движения механизированных судов пригодны лишь 5,2 тыс. км основных речных систем и 0,5 тыс. км каналов. Большинство этих водных путей мелеет в сухой сезон, подвергается заиливанию и страдает из-за береговой эрозии. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Литература.

1. Витковский О.В. География промышленности зарубежных стран. — М.:Изд-во МГУ, 1997.

2. Витковский О.В., Илинич Ю.В. География энергетики и металлургии 
капиталистических и развивающихся стран. — М.: Изд-во МГУ, 1980.

3. География мирового хозяйства. Часть 1. Учебное пособие / Отв. ред. 
Б.Н. Зимин — М.: Изд. Российского открытого университета, 1992.

4. Гладкий Ю.Н., Лавров СБ. Экономическая и социальная география 
мира. — М.: Просвещение, 1998.

5. Колосов Е.Н. Развивающиеся страны в системе международных отношений.— М.: Изд-во РУДН, 1996.

6. Максаковский В.П. Географическая картина мира. – М.: Дрофа, 2004.

7. Социально – экономическая география современного мира / под ред. Вольского В.В., М.: Дрофа, 2003.

8. Экономическая, социальная и политическая география мира. Регионы и страны/ под ред. Лаврова С.Б., Каледина Н.В. – М.: Гардарики, 2003.