Хозяйственное использование рек России

       Хозяйственное использование рек 
 

В России много  больших и красивых рек, таких  как - ИРТЫШ, ЛЕНА, АНГАРА, ОБЬ. Одной  из самих больших в Европе и  красивых русских рек является ВОЛГА, - 16-я по длине в мире и 5-я в  СССР.

Исток Волги  на Валдайской возвышенности, там, где выходят подземные воды. Волга - типичная равнинная река. Впадает Волга в Каспийское море. При впадении Волга образует дельту площадью19 тыс. кв. км.

На протяжении почти 370 км. катит она свои воды из них на 3500 км. допускается движение судов. На этом расстоянии она спускается не более чем на 250 м. Падение реки небольшое. Средняя скорость течения - меньше 1 м/с.

Большинство рек  являются притоками других более  больших рек. ОКА - правый приток Волги, КАМА - левый приток Волги. Более  мелкие реки при впадении в более крупные образуют бассейн главной реки, благодаря которому реки полноводные. Бассейн Волги равен 1360 тыс. кв. км.

Основное питание  Волги составляют талые вешние воды. Дожди, выпадающие главным образом  летом, и грунтовые воды, за счет которых река живет зимой, играют в ее питании меньшую роль. В соответствии с этим в годовом уровне реки выделяются: высокое и продолжительное весенние половодье, довольно устойчивая летняя межень и низкая зимняя межень. Продолжительность половодья составляет в среднем 72 дня. Максимум подъема воды приходится обычно на первую половинумая, через полмесяца после весеннего ледохода. С начала июня до октября - ноября устанавливается летняя межень. Таким образом, большая часть навигационного периода, когда река свободна ото льда (в среднем 200 дней), совпадает с периодом низких меженных уровней (2 - 3 м).

Верхняя Волга - от истока до Нижнего Новгорода, до впадения Оки, средняя - от устья Оки  до устья Камы, нижняя Волга - от впадения Камы до Каспийского моря.

От города Нижний Новгород, после слияния Волги  с Окой, как принято считать, начинается, среднее течение Волги. Ширина русла  реки сразу же возрастает более чем  вдвое, колеблясь затем в пределах от 600 до 2000 м. И более.

Для средней  Волги характерны три основных типа берегов. Справа, возвышаются незатопляемыени при каких уровнях воды древнее берега, спускающиеся к реке крутыми скатами; иногда, на повороте, такой берег вдается в Волгу, образуя утес. Слева преобладают чрезвычайно пологие, постепенно возвышающиеся к низкой луговой пойме песчаные берега, Чередующиеся с «ярами - обрывистыми, почти отвесными откосами, глинистыми, песчанно - глинистыми; в некоторых местах они достигают значительной высоты.

 Разница правого  и левого берегов Волги сказывается  на расселение и хозяйственном освоении берегов этой реки. Тихие затоны левого берега широко используются для стоянки, перезимовки, ремонта и строительства судов: по всему заволжскому побережью Волги располагаются поселки судостроительных и судоремонтных заводов.

Левобережные  села, и поселки располагаются, как  правило, вдали от Волги, за пределами  низкой, заливаемой поймы, исключением  в этом отношении служат селения  на высоких ярах. Широкая левобережная пойма богата лугами; косить сюда приезжают  колхозники и с правобережья, пойменные участки на котором невелики. Иное дело - на правом берегу. Селения часто располагаются «прямо над Волгой», на вершине коренного берега и на скатах.

Высокий правый берег Волги таит в себе постоянную угрозу оползней и обвалов, что неблагоприятно для расселения на нем. Условием для их возникновения служит наблюдаемое на правобережье переслаивание водоупорных глинистых и водоносных песчанистых горизонтов, с их выходом в сторону реки. Насыщенные водой после таяния снегов или летних ливней верхние песчанно - глинистые толщи начинают скользить по водоупорному слою в сторону реки. Скольжение это может быть очень медленным, но в конце концов, может привести к обвалу. С оползнями ведется борьба посредством укрепления опасных участков берегов, сооружение водоотводов. 

«Большим кораблям - большое плавание»  

Первые пароходы появились на Волге вскоре после  окончания войны с Наполеоном. Их построили на Каме, главном волжском притоке.

Появление первых «посудин с печкой» вызвало на Волге немалый переполох. Завидев пламя и дым, поднимающиеся из трубы, люди на встречных парусных судах в панике прятались под лавки, а некоторые бросались в воду.

На Волге работают - нефтерудовозы. Гибрид танкера и  сухогрузного теплохода имеет как  обычный трюм, так и трюмы для нефти. У него почти не бывает порожних рейсов.

Ходят по Волге  «Жигули». На палубах этого судна-автомобилевоза размещаются сотни автомашин. Возят  «Жигули» не только «Жигули», но и грузовики  Горьковского автозавода.

По Волге ходят  большие пассажирские грузовые катамараны. У каждого два узких корпуса, между которыми как бы широкая площадка. Внешним видом катамаран напоминает паром.

Достоинство катамараном - большая вместительность. Длина  пригородного катамарана типа «Отдых»  немногим превышает сорок метров, а на нем почти семьсот мест для сидения пассажиров, концертная эстрада, просторная танцевальная площадка.

Первый в мире грузовой речной катамаран был построен на Волге в 1961 году. Теперь есть грузовые линии, где работают только катамараны. 

«Великий Волжский каскад» 

Сегодняшняя Волга - труженица,движущая турбины крупнейших в Европе электростанций, почти вся  превращенная гигантскую лестницу плотин и водохранилищ.

План Большой  Волги предусматривал строительство  на главной реке и ее притоках плотин, гидростанций, искусственных морей. Он намечал соединение Волги каналами с другими реками и с морями, омывающие берега страны. Часть волжской воды предполагалось использовать для орошения засушливых земель. Смысл был в том, чтобы великая река приносила наибольшую пользу человеку.

План Большой  Волги должен был помочь превратить нашу страну в страну электричества.

Гидростанция, построенная  возле бывшей деревни Иваньково (гор. Дубна) и поднявшая воду Московского  моря, есть первая гидростанция Большой  Волги. Вторым - Угличское, не широкое, но довольно длинное, третье - Рыбинское. Когда началась Великая отечественнаявойна, Рыбинская гидростанция еще не была достроена. Ее здание казалось заброшенным, покинутым. Вокруг стен не были сняты строительные леса, потемневшие от дождей. Вместо крыши колыхался по ветру серый брезент.

Фашистские летчики, летавшие в разведку, донесли, что  Рыбинская гидростанция бездействует и на нее не стоит тратить бомбы. Да и шлюз выглядел как - то странно: недостроенные башни, причем одна вроде  бы уже начала разваливаться...

Все это было ловкой маскировкой. Гидростанция была пущена осенью первого года войны  и посылала ток оборонявшейся  Москве. Через шлюз шли суда с  военными грузами. Их старались пропускать ночью, в темноте, не зажигая огней.

Весь Великий Волжский Каскад - восемь гидростанций и искусственных морей.

Остальные - Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское, Волгоградское.

Плотина Чебоксарской ГЭС сооружена в десятой пятилетке. После того как она вступила в  строй, вся Волга превратилась в цепочку водохранилищ, в единый глубоководный путь. Искусственные моря позволяют разумно использовать Волжские воды длясудоходства, получения энергии, орошения полей и других нужд народного хозяйства.

Общая мощность Волжских ГЭС - около 10 миллионов киловатт, а вырабатывают они свыше 40 миллиардов киловатт - часов электроэнергии в год.

Пока не были построены гидростанции наАнгаре, Енисее, Волжская ГЭС имени Ленина в Жигулях  и Волжская ГЭС имени XXII съезда КПСС под Волгоградом были крупнейшими  в мире.

Самое большое  из Волжских морей - Куйбышевское. Его  длина - 580 километров, ширина местами  доходит до 30 км. Воды в нем вдвое  больше, чем в Рыбинском море.

Гидростанции  и водохранилища есть также на притоках Волги. Наиболее известен Камский  каскад. Волго - Камский каскад дает 20% электроэнергии производимой на ГЭС в Росси, обеспечивает водными ресурсами промышленные центры.

Сегодняшняя Волга - водный путь, связанный с 5-тю морями Европы и переносящий более полвины  всех речных грузов и пассажиров страны.

Волга соединяется  с Балтийским морем - Волго - Балтийским водным путем; с Белым морем - Северо - Двинской водной системой и Беломор - Балтийскимканалом; с Москвой - каналом  им. Москвы.

Канал имени  Москвы привел Волгу в Москву. Открыл по нему дорогу для больших и мелких судов и дал Москве Волжскую воду. Каждый год Волга посылает Московскому водопроводу два миллиарда кубометров воды - два Московских моря. Волга превратила хилую Москву - реку в полноводную.

Волго - Балтийский водный путь доступен для судов грузоподъемностью около 5000 т., грузы перевозятся без перевалки. Суда идут прямо по озерам (вместо движения по обходным каналам). Преобладают перевозки в самоходных грузовых судах; ведется сквозная буксировка плотов. Резко возросла скорость перевозок (Череповец - Санкт - Петербург 2,5 - 3 суток против 10 -15до реконструкции).

Значительно вырос  грузооборот Волго - Балтийского  водного пути по сравнению со старой Мариинской системой;увеличился удельный вес смешанных железнодорожных - водных перевозок.

Важнейшие грузы: с Кольского полуострова железно-рудный концентрат на Череповецкий металлургический комбинат; хибинский апатит, апатитовый концентрат, карельский гранит и диабаз в разные районы страны; лес и пиломатериалы их Архангельской и Волгоградской областей на юг, в Прибалтику, Санкт - Петербург и на экспорт.

Черный метал  из Череповца, донецкий и кузнецкий  уголь, уральский серый колчедан, соликамские калийные соли - для  Северо - Запада, Прибалтики и на экспорт. Баскунчакская соль, зерно.

В танкерах с  Волги идут нефтегрузы для Северо - Запада, Прибалтики и на экспорт.

Через Санкт - Петербург  на Волго - Балтийский водный путь поступают  импортные грузы для разных районов  страны.

В пассажирском движении значительно возросло число  туристских теплоходов.

Теплоходы с  низов Волги торопятся в порты Волго - Вятского края с донецким углем, цементом, солью, хлебом, арбузами, а обратно везут автомобили, промышленное оборудование, пиломатериалы, бумагу, картофель.

Волжское речное пароходство из года в год наращивает грузооборот, полнее использует главную водную магистраль России, соединенную с Белым, Балтийским, Азовским и Черными морями надежными судоходными каналами.

Волга - река, славящаяся своей рыбой: сельдью, осетровыми, воблой, на весь мир знаменитая поставщица черной икры.