Чили

      Содержание

      Введение……………………………………………………………………2

      1. Основные особенности физико-географического  положения Чили…3

      1.1. Граничащие с Чили государства……………………………………..4

      1.2. Транспортная инфраструктура страны………………………………6

      1.3. Комфортность климатических условий……………………………...9

      1.4. Емкость территории для приема туристов и уровень персонала…..9

      1.5. Уровень затрат туриста во  время пребывания в стране…………...10

      1.6. Наличие историко-культурных и  природных объектов на территории страны………………………………………………………………11

      1.7. Общий уровень развития экономики страны………………………16

      1.8. Стабильность внутриполитической ситуации……………………..18

      1.9. Уровень безопасности страны………………………………………18

      1.10. Сезонность территории…………………………………………….19

      Заключение………………………………………………………………..21

      Список  источников……………………………………………………….22

      Приложение 1……………………………………………………………..23

      Приложение 2……………………………………………………………..24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Введение

     Чи́ли (исп. Chile), официальное название Респу́блика Чи́ли (исп. República de Chile) – государство на юго-западе Южной Америки, занимающее узкую полоску земли шириной от 15 до 355 км, вытянутую практически вдоль 72° западной долготы по берегу Тихого океана от 17°10' южной широты до 56°30' южной широты (см. Приложение 1).

     Площадь Чили – 756 950 км², длина – более чем 4300 км, а ширина – от 15 до 355 км (в среднем около 180 км). Это самая южная, самая длинная и узкая страна в мире.

       Омывается водами Тихого океана, многочисленных проливов, включая Магелланов, отделяющий остров Огненная Земля от материка. От Антарктиды Чили отделена проливом Дрейка. От юга до северной границы Чили вдоль её берега проходит течение Гумбольдта (Перуанское течение).

     Страна  характеризуется удивительным разнообразием  ландшафтов. От безжизненной пустыни Атакамы с ее залежами меди и нитратов, Центральной долины, где расположена столица Сантьяго и сосредоточена большая часть населения страны, до южных районов с их лесами, вулканами, озерами, фьордами, каналами и извилистыми полуостровами. Чили принадлежат некоторые районы Антарктики и около десятка крупных островов в Тихом океане: таинственный остров Пасха, остров Сала-и-Гомес, относящийся к владениям восточной Полинезии, остров Робинзона Крузо, источник вдохновения Даниэля Дефо, и др. Поэтому Чили часто называют страной трёх континентов. Так одна чилийская легенда гласит: «Когда-то бог создавал чудеса на планете. Закончив, он обнаружил, что осталось еще много не пригодившихся объектов: реки, долины, озера, ледники, пустыни, горы, леса, луга и холмы, которым попросту не нашлось места на земле. Но прежде, чем выбросить их, он взял их все вместе и зашвырнул в самый отдаленный уголок планеты. Так родились Чили»¹.

     Цель  данной работы – выяснить, как в  целом физико-географическое положение Чили влияет на развитие туризма в стране.

     В работе кратко изложены основные особенности физико-географического положения территории страны с разных точек зрения. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЧИЛИ

      1.1. Граничащие с Чили государства

      На  севере страны проходит сухопутная граница с Перу, на востоке – с Боливией и Аргентиной. Протяжённость сухопутных границ составляет 6 171 км (в том числе с Аргентиной – 5 150 км; с Боливией – 861 км и с Перу – 160 км).

      В смысле географии эти страны объединяет то, что через территории этих государств протянулись Анды, наличие которых обуславливает развитие здесь горных видов туризма.

      Чтобы выяснить профиль каждой из стран, необходимо рассмотреть их более детально и  выяснить, являются ли они конкурентами в том или ином виде отдыха.

      Боливия – одно из беднейших и наименее развитых государств Латинской Америки; страна не имеет выхода к морю и наиболее изолированная. Наиболее распространенными видами активного отдыха здесь можно назвать пешие прогулки в горы и купание в источниках. До недавнего времени здесь можно было покататься на лыжах, на самых высокогорных лыжных трассах мира, расположенных на склонах Чакальтайа. Однако совсем недавно этот курорт закрылся².

      В Перу больше возможностей для занятия активными видами отдыха по сравнению с Боливией. Здесь организуются пешие прогулки, можно заниматься рафтингом и греблей, альпинизмом и горными лыжами. Однако, горнолыжные курорты здесь мало известные (самое известное горнолыжное место в стране – Пасторури) и учитывая климатические условия страны, их сезонность более короткая, чем в Чили. Кроме того, Перуанские ледники - самые тропические ледники в Латинской Америке и за последние 30 лет они растаяли на 20%.  По словам экспертов, в течение нескольких лет снег на вершине Пасторури может исчезнуть из-за глобального потепления³.

      Аргентина тоже может предложить туристам горные лыжи. И перед туристами часто стоит выбор: Аргентина или Чили.

      В Андах в июне температура не поднимается  выше +5, а чаще бывает легкий приятный мороз. Например, на юге Аргентины, на курорте Сан Карлос де Барелочи, уровень снега обеспечивает хорошее катание, хотя трассы несложные и разнообразием не отличаются. Возможности размещения – на любой вкус, многие отели имеют термальные бассейны. Самый сложный момент – перелет и трансфер. Перелет до Буэнос-Айреса занимает 13 часов с посадкой во Франкфурте, Париже или в Амстердаме. Дальше – перелет внутренним рейсом до Барелочи, это еще 2-2,5 часа. Однако есть альтернатива. Туристы многих стран, прибывающие в Аргентину кататься на лыжах, предпочитают совмещать горы с экскурсионной программой и автопутешествием. Например, можно на 2-3 дня остановиться в Буэнос-Айресе, а затем отправиться в горы на небольшом автобусе, оборудованном креслами-кроватями и туалетом (16 часов). Путь по очень красивой дороге через три национальных парка, которые называют аргентинской Швейцарией. Виза в Аргентину оформляется без проблем. Стоимость недельного тура с учетом визы, перелетов, трансфера, проживания в отеле 4-5*, полного пансиона и пользования подъемниками – примерно $1700.

        Аналогичные туры предлагаются и в Чили, где возможности для катания гораздо больше, чем в Аргентине. Чили вообще – страна горная и лыжная. Там 15 горнолыжных баз, трассы разной сложности и хорошо развита инфраструктура. Например, на всех базах есть термальные бассейны, в том числе открытые. Прямых рейсов, как и в Буэнос-Айрес, нет. Лететь в Сантьяго приходится через Европу, но трансфер до горнолыжных баз в Чили значительно короче. Стоимость недельного тура в Чили примерно та же, что и в Аргентину. Правда, виза оформляется три недели и стоит почти $130. Зато практически все отели на горнолыжных курортах предлагают к недельному туру одну дополнительную ночь бесплатно. Многометровый снежный покров, никаких камней, деревьев и других препятствий, отличное обслуживание, великолепные трассы, не уступающие европейским (даже превосходящие) все это Чили. Удобнее добираться до курорта в Чили – не нужно делать внутренний перелет, что требуется в Аргентине⁴.

      Бесспорно, лучшими горнолыжными курортами  в Центральной Зоне являются:

      - Портильо (Portillo)

      - Ла Парва (La Parva)

      - Эль Колорадо/Фарельонес (El Colorado/Farellones)

      - Валье Невадо (Valle Nevado)

      - Термас де Чильян (Termas de Chillan), (см. Приложение 2).

      Все они предлагают отличные трассы, прокат снаряжения, имеются школы лыжного  спорта. В Портильо, Валье Невадо и Эль Колорадо есть современная  техника для искусственного заснеживания. Эти курорты находятся недалеко от Сантьяго, туда можно приехать на собственном или арендованном автомобиле, на общественном транспорте. Они предлагают множество других возможностей, таких как: сноуборд, фристайл, хелиски и т.д. Более того, при удачном стечении обстоятельств в один день можно успеть и покататься на лыжах, и погреться под солнцем на берегу Тихого океана.

      1.2. Транспортная инфраструктура  страны

      Чили  по уровню развития транспортной инфраструктуры занимает первое место в Латинской Америке и одно из ведущих в мире. Особо значимые проекты были осуществлены в последние годы. В конце 2006 г. правительство М. Бачелет объявило о запуске нового государственного «Плана развития инфраструктуры для повышения конкурентоспособности страны», одной из целей которого является модернизация и расширение национальной транспортной системы. Программа рассчитана на период с 2007 по 2010 гг⁵.

      Основную  роль в обеспечении перевозок  в стране играют морской, авиа и автомобильный  транспорт.

      Морской транспорт. В стране имеется 25 портов и 32 промышленных терминала. Наиболее крупными портами являются Сан-Антонио и Вальпараисо. Портовая инфраструктура является динамично развивающимся сектором экономики Чили.

      Авиационный транспорт в Чили занимает ведущее место по перевозкам пассажиров на средние и дальние расстояния. Общий пассажиропоток в 2006 г. составил около 7604 тыс. чел. (4225 тыс. чел – международные рейсы, 3379 тыс. чел – внутренние).

      Основным  участником международных пассажирских авиаперевозок является чилийская авиакомпания LanChile– 57,2% (LanAirlines– 54,1% и LanExpress– 3,1%). Зарубежные компании представлены слабее: AmericanAirlines– 5,1%; AerolнneasArgentinas–  4,5%; Iberia– 4% и AirFrance– 3,3%.   Внутренние авиаперевозки практически монополизированы  LanChile– 74,1% (LanExpress– 63,4%, LanChile– 10,7%). В меньшей доле представлены SkyAirlines– 17,6% и AerolineasdelSur– 7,6%.

      Для обеспечения авиаперевозок в  стране используется 73 аэропорта и  аэродрома, имеющих взлетно-посадочную полосу (ВПП) с покрытием. Главными «международными воротами» Чили является аэропорт г.Сантьяго «Комодоро Артуро Мерино Бенитес», входящий в число самых современных и безопасных объектов в Латинской Америки. Аэропорт располагает оборудованными по последнему слову техники пассажирскими терминалами общей площадью более 90 тыс. кв. м, 115 каунтерами, 20 телетрапами, обеспечивающими расчетную ежегодную пропускную способность в 12 млн. пассажиров.

      Добираться  до Чили лучше всего, конечно же, на самолете, но придется сделать несколько пересадок.

      Железнодорожный транспорт в Чили утратил свое былое значение и играет вспомогательную роль. В северных регионах страны железнодорожный транспорт используется исключительно для перевозки грузов, а в центральной и южной части имеется ограниченное число пассажирских линий. Одним  из перспективных направлений является строительство скоростной дороги длиной в 120 км между столицей Сантьяго и курортным городом на берегу Тихого океана Винья-дель-Мар (оценивается в 900 млн. долл. США). А в конце 2006 г. правительства Чили и Аргентины объявили международный конкурс на восстановление Трансандской железной дороги протяженностью 225 км между городами Лос-Андес (Чили) и Мендоса (Аргентина), которая обеспечит транспортный коридор между Тихим и Атлантическим океанами. Реализация проекта  позволила бы  вдвое увеличить объем сухопутных перевозок между двумя странами (около 4,5 млн. т. в год), а также разгрузить проходящую параллельно автомобильную магистраль. Общая стоимость проекта составит около 300 млн. долл.

      Автомобильный транспорт остается в Чили основным видом перевозки грузов и пассажиров внутри страны и обеспечивает транзит с соседними государствами Аргентиной, Боливией, Перу, Парагваем и Бразилией. Общая протяженность автомобильных дорог составляет около 80 тыс. км, из них с покрытием до 17 тыс. км.

      В связи с принятием государственной  программы по развитию туризма, в  планах МОР на 2007 г. было  развитие инфрастуктуры,  обеспечивающей доступ к наиболее привлекательным туристическим объектам Чили. Так, свыше 25 млн. долл. США выделили на реконструкцию автодорог, ведущих  к озерам Ланалуе и Льеу Льеу (Xрегион), и около 20 млн. долл. США – на улучшение автотрассы до  Национального парка  Лаго Пуэло⁶.