Виды теплового двигателя

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Ноября 2011 в 21:02, реферат

Описание работы

Современная техника использует три типа тепловых машин: поршневые, турбинные и реактивные. Газовые турбины позволяют получать большие мощности при сравнительно небольших размерах. Они широко используются в авиации, корабельных установках, на железнодорожном транспорте и постепенно внедряются на теплоэлектростанциях.

Файлы: 1 файл

Виды теплового двигателя.docx

— 21.60 Кб (Скачать файл)
 

 Виды  теплового двигателя.

Современная  техника  использует  три  типа  тепловых  машин: поршневые,  турбинные  и  реактивные.  Газовые  турбины  позволяют  получать  большие  мощности  при  сравнительно  небольших  размерах.  Они широко используются в авиации, корабельных установках, на  железнодорожном транспорте и постепенно внедряются на  теплоэлектростанциях.  
Поршневые двигатели также разделяются на три группы: на  двигатели, которые работают по циклу Отто (карбюраторные), циклу  Дизеля (дизельные) и по циклу Тринклера  с использованием  форсунки.  
Каждый из этих видов  двигателей  имеет  свои  положительные  и  отрицательные  качества. Дизельные  двигатели,  например,  имеют  высокий  коэффициент  полезного  действия  и  большую  мощность  по сравнению с карбюраторным  двигателем.

Принцип действия теплового  двигателя.

Наиболее  широко  используются  поршневые  двигатели  внутреннего  сгорания.  Двигатель  внутреннего  сгорания – это  тепловая  машина,  в  которой  топливо  сжигается  в  цилиндре  под  поршнем. Теплота  сгорания  при  этом  превращается  в  работу при  помощи  поршня  и  кривошипно-шатунного механизма. Цилиндр  имеет  два  отверстия  с  клапанами,     через  один  из  которых  происходит впрыск  рабочего  тела (воздуха  или  смеси  воздуха  с  парами  бензина),  а  через  другой  выход  продуктов  сгорания  после  завершения  цикла.  Поршень  в  цилиндре  двигателя  во  время  одного  цикла  Отто  совершает четыре хода или такта: всасывание, сжимание, расширение после сгорания смеси. Коэффициент  полезного  действия  такого  двигателя  равен: 
,  где   - степень  сжатия.   
Согласно  формулы,   коэффициент  полезного  действия  двигателя  зависит  от  степени  сжатия,  который  в  свою  очередь  зависит  от  качества  топлива, показателя  адиабаты   .  Увеличение   меры  сжатия    ограничено  самовозгоранием  топлива,  что  резко  снижает  экономичность  двигателя. Степень  сжатия  в  обычных  карбюраторных  двигателях не  превышает  7 – 12 .  
Развитие  автомобилестроения  требовало  новых  материалов,  топлив,  сплавов.  Все  эти  материалы  производит  химическая  промышленность.      
 
 
 

                                     

Двигатели Мощность, кВт КПД, %
ДВС: 
карбюраторный; 
дизельный.

Турбины: 
паровая; 
газовая.

Реактивный.

 
1 – 200 
15 – 2200

 
3•105 
12•105

3•107

 
≈ 25 
≈ 35

 
≈ 30 
≈ 27

≈ 80

Информация о работе Виды теплового двигателя