Электромеханика

скоростная характеристики. Если последовательно в цепь якоря  включить

добавочное сопротивление Rpa (рис. 10, а), то вместо

выражений (6) -и (7) получим 

                                        (8) 

                    (9) 

Сопротивление Rpa может быть регулируемым и должно

быть рассчитано на длительную работу. Цепь возбуждения  должна быть включена на

напряжение сети. 

      

Рис. 10. Схема регулирования скорости вращения двигателя параллельного

возбуждения с  помощью сопротивления в цепи якоря (а) и соответствующие

механические  и скоростные характеристики (б)

Характеристики n=f(M) и n=f(Ia) для

различных значений Rpa = const при U =

const и iB = const изображены на рис. 10, б (R

pa1 < Rpa2< Rpa3

)- Верхняя характеристика (Rpa = 0) является

естественной. Каждая из характеристик пересекает ось  абсцисс (n=

0) в точке  с 

                         и 

Продолжения этих характеристик под осью абсцисс на рис. 10 соответствуют

торможению двигателя  противовключением. В этом случае n< 0,

э.д.с. Еа имеет  противоположный знак и складывается с

напряжением сети U, вследствие чего 

 

а момент двигателя  М действует против  направления  вращения и является

поэтому тормозящим.

Если в режиме холостого хода (Ia = Ia0

) с помощью  приложенного извне момента вращения  начать увеличивать скорость

вращения, то сначала  достигается режим Ia=0, а затем 

Ia изменит направление  и машина перейдет в режим  генератора

(участки характеристик на рис. 10, б слева от оси ординат).

Как видно из рис. 10, б, при включении Rpa

характеристики  становятся менее жесткими, а при  больших величинах R

pa — круто  падающими, или мягкими.

Если кривая момента сопротивления Mст=f(n) имеет  вид,

изображенный на рис. 10, б штриховой линией, то значения n при

установившемся  режиме работы для каждого значения Rра

определяются  точками пересечения соответствующих  кривых. Чем больше R

pa, тем меньше n и ниже к. п. д.

     Рабочие  характеристики представляют собой зависимости потребляемой

мощности Р1 потребляемого  тока I,

скорости n, момента  М и к. п. д. η

] от полезной  мощности Р2, при U = const

и неизменных положениях регулирующих реостатов. Рабочие характеристики двигателя

параллельного возбуждения малой мощности при отсутствии добавочного

сопротивления в цепи якоря представлены на рис. 11.

Одновременно  с увеличением мощности на валу Р2 растет

и момент на валу М. Поскольку с увеличением Р2

и М скорость n несколько уменьшается, то М

= Р2/п растет  несколько быстрее Р2

. Увеличение  Р2 и М, естественно,

сопровождается  увеличением тока двигателя I. Пропорционально 

I растет также  потребляемая из сети мощность  Р1

. При холостом  ходе (Р2 = 0) к. п. д. η= 0

, затем с увеличением  Р2 сначала η

| быстро растет, но при больших нагрузках в связи с большим ростом потерь в цепи

якоря η снова  начинает уменьшаться.

     Рис.   11.   Рабочие    характеристики

     двигателя  параллельного возбуждения

     РН = 10  квт,       UН = 220  в,      пН = 950 об/мин

                                                             
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение. 

При написание  реферата я узнал, что достоинство  двигателя постоянного тока

параллельного возбуждения заключается:

·        большой диапазон скоростей;

·        удобно и экономично регулировать величины тока возбуждения;

Недостаток:

·        сложность конструкции;

·        наличии скользящего контакта в  коллекторе;

·        необходим источник постоянного  тока;

Я так же узнал, что чаще всего неисправность  в машинах постоянного тока

связана с коллектором.

                                             
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Литература 

Кулик Ю.А.  Электрические  машины. М.,«Высшая школа», 1971

Вольдек А.И.  Электрические машины. Л., «Энергия», 1974

                                                   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание. 

1. Введение                                                                                                                 2

2.Основные элементы  конструкции МПТ                                                               3

3.Принцип действия  двигателя постоянного тока параллельного  возбуждения 8

4.Заключение                                                                                                              12

5.Литература                                                                                                               13

6.Содержание                                                                                                             14