Транспортные преступления

     4. Разъясняется законодательство, правительственные документы по вопросам безопасности дорожного движения, информируются граждане о дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и планируемой на перспективу работе по повышению безопасности дорожного движения;

     5. Анализируются сведения о лицах, пострадавших в ДТП. Обобщенные данные помогают точнее определить объекты профилактического воздействия и повысить его действенность;

     6. К нарушителям Правил дорожного движения и иных нормативов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения, применяются административно-правовые меры воздействия. Применение к нарушителям административно-правовых норм оказывает профилактическое воздействие на все категории участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов), население в целом.

     7. Проводятся периодические технические осмотры, контроль за осуществлением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
 

     Изучение  выбранной темы – «Уголовно-правовые и криминологические аспекты преступлений против безопасности движения и эксплуатации автодорожного транспорта» - предполагало достижение следующей цели – рассмотреть транспортные преступления, с точки зрения современного белорусского уголовного права.

     Проведенное исследование позволило сделать  следующие теоретические обобщения:

     1. Объединение транспортных преступлений в самостоятельную главу Уголовного кодекса Республики Беларусь обусловлено их посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта.

     2. По объективной стороне транспортные преступления представляют собой действия  или бездействия, содержанием которых является заведомое нарушение установленных на транспорте правил безопасности. Эти правила носят многоуровневый характер.

     3. Сложность и многообразие правил безопасности вынудили законодателя сделать нормы об ответственности за транспортные преступления бланкетными. Таким образом, особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации транспорта.

     4. Для характеристики объективной стороны транспортных преступлений важно также, что, как правило (кроме ст. 311, 315 и 317-1 УК Республики Беларусь), имеет место материальное описание составов преступлений. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий. Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого вреда здоровью человека, а также ущерба влечет не уголовную, а административную ответственность.

     5. Субъективная сторона транспортных преступлений может выражаться в умышленной и неосторожной форме вины.

     6. Субъект рассматриваемых деяний в большинстве случаев специальный, а именно лица, управляющие транспортным средством или иные лица, профессионально обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную эксплуатацию. Возраст наступления уголовной ответственности за транспортные преступления – с 16 лет.

     Что касается предупреждения преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, то на современном  этапе в данной сфере выполняются  следующие задачи:

     1. Ведется учет и анализ ДТП, причин и условий их возникновения;

     2. Осуществляется контроль за состоянием дорожной сети регулирование дорожного движения, выявляются и пресекаются нарушения Правил дорожного движения;

     3. Мерами воспитательно-профилактического воздействия на участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов) выступают смотры по безопасности дорожного движения, операции, рейды, тематические конкурсы и кинофестивали, агитпробеги;

     4. Разъясняется законодательство, правительственные документы по вопросам безопасности дорожного движения, информируются граждане о дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и планируемой на перспективу работе по повышению безопасности дорожного движения;

     5. Анализируются сведения о лицах, пострадавших в ДТП. Обобщенные данные помогают точнее определить объекты профилактического воздействия и повысить его действенность;

     6. К нарушителям Правил дорожного движения и иных нормативов, относящихся к обеспечению безопасности дорожного движения, применяются административно-правовые меры воздействия. Применение к нарушителям административно-правовых норм оказывает профилактическое воздействие на все категории участников дорожного движения (водителей, пассажиров, пешеходов), население в целом.

     7. Проводятся периодические технические осмотры, контроль за осуществлением автотранспортными предприятиями мероприятий по содержанию транспортных средств в исправном состоянии и т.д. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

  СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ: 
 

     1. Алауханов, Е.А. Криминология: Учебник. / Е.А. Алауханов.. – Алматы: «Право», 2008. - 429 с.

     2.Белокобыльский, Н. Н. Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Уголовно-правовые и криминологические аспекты. / Н. Н. Белокобыльский. – Саранск: «Издатель», 2002.- 127 с.

     3.Галахова, А. В. Уголовно-правовая характеристика транспортных преступлений./ под ред. А. В. Галаховой.- М.: «Новое Знание», 1990. – 156 с.

     4.Дьяков, С. В. Ответственность за государственные преступления. / С. В. Дьяков, А. А. Игнатьев, М. П.  Карпушин. - М.: «Новое Знание»,1988. – 189 с.

     5.Калмыков, В.Т. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. / В.Т Калмыков, М.М. Бобровник. - Гродно: ГрГУ, 1997. – 176 с.

     6.Касынюк, В. И. Вопросы квалификации транспортных преступлений. / В. И. Касынюк, З. Г. Карцева. – Киев: «Проспект» , 1988. – 121 с.

     7.Козаченко, И. Я. Причинная связь в автотранспортных преступлениях в призме экспертных оценок. / И. Я. Козаченко, Е. А. Ишутин. - Тюмень: «Видение», 1991. – 67 с.

     8.Коробеев, А. И. Советская уголовно-правовая политика. Проблемы криминализации и пенализации. / А. И. Коробеев. – Владивосток: «Воля», 1987.-397 с.

     9.Коробеев, А.И. Транспортные преступления. Квалификация, ответственность, предупреждение. / А.И.Коробеев. - Владивосток: «Воля», 1992. – 421 с.

     10.Кудрявцев, В.Н. Криминология: Учебник. / Под ред. академика В.Н. Кудрявцева и доктора юридических наук, профессора В.Е. Эминова.- М.: Юрист, 2004. – 563 с.

     11.Кузьмина, А. С. Борьба с автотранспортными преступлениями. / А. С. Кузьмина. - Омск, 2001. – 46 с.

     12.Куринов, Б. А. Автотранспортные преступления. Квалификация и наказание. / Б. А. Куринов. - М.: «Юрист», 1970. – 108 с.

     13.Лукашов, А.И. Вопросы применения уголовного закона в нормативных актах, документах и материалах. / А.И Лукашов, Э.А. Саркисова. –Минск: «Амалфея», 1998. – 729 с.

     14.Лукашов, А.И. Уголовный кодекс Республики Беларусь: сравнительный анализ и комментарий. / А.И. Лукашов, Э.А. Саркисова. – Минск:«Амалфея», 2000. – 982 с.

     15.Лукьянов, В. В. Проблемы квалификации дорожно-транспортных преступлений. / под ред. В. В. Лукьянова. - М.: «Новое Знание», 1979. – 178 с.

     16.Макаренко, Л.А. Новая уголовная ответственность за авто-транспортные преступления. / Л.А.Макаренко. – Тверь: «Аист», 1996. - 156 с.

     17.Правила  дорожного движения Республики  Беларусь: административные нарушения  в области безопасности движения  и эксплуатации транспорта: текст по  состоянию на 2 февраля 2009 г. – Минск: Беларусь, 2009. – 127 с.

     18.Уголовный кодекс Республики Беларусь: 9 июля 1999г. № 275-З: текст по  состоянию на 17 августа 2009 г. – Минск: Амалфея, 2009. – 352 с.

     19.Чучаев, А. И. Преступления против движения и эксплуатации транспорта. Научно-практический комментарий. / А. И. Чучаев - Ульяновск: «Печать», 1997. – 341 с.

     20.Эминов, В. Е. Предупреждение автотранспортных преступлений. Криминологические и уголовно-правовые проблемы. / В. Е. Эминов. - М.: «Юрист», 1990. – 213 с.