Договор перевозки грузов

: перевозчик с момента принятия  груза для перевозки до момента  его выдачи надлежаще и старательно  должен грузить, обрабатывать, укладывать, хранить груз, заботиться о нем  и выгружать его. Период, в который  перевозчик отвечает за сохранность  груза, исчисляется на различных  видах транспорта неодинаково. На  железнодорожном транспорте погрузка  грузов вагоны, а также их выгрузка  по общему правилу обеспечивается  грузоотправителями (грузополучателями). Однако по договору с грузоотправителями (грузополучателями) перевозчики при  наличии у них соответствующих  погрузочно-разгрузочных приспособлений  могут принимать на себя обязанность  по выполнению погрузочно-разгрузочных  работ. Погрузку контейнеров в  местах общего пользования обязан  производить перевозчик за счет  грузоотправителя. В тех случаях, когда обязанность по погрузке  лежит на грузоотправителе, перевозчику  передается уже погруженный в  вагоны груз. В этом случае  обязанность обеспечить размещение  и крепление грузов в вагонах  и контейнерах в соответствии  с техническими требованиями  лежит на грузоотправителе.

На морском транспорте ответственность за правильное размещение, крепление и сепарацию груза на судне несет перевозчик.

На внутреннем водном транспорте погрузка груза осуществляется либо грузоотправителем, либо перевозчиком в порядке, установленном договором, если иное не установлено правилами перевозок.

При осуществлении автомобильных перевозок погрузка осуществляется силами грузоотправителя. Правильность укладки и крепление груза с точки зрения его сохранности лежит на нем. Это вызвано тем, что выполнение этой обязанности связано со свойствами груза, которые должны быть известны грузоотправителю.

В целях обеспечения сохранности груз должен быть надлежащим образом промаркирован, упакован либо затарирован. Она позволяет идентифицировать груз, особенно в случае его перевалки с одного транспортного средства на другое. Различают маркировку наносимую грузоотправителем и железной дорогой. Сохранности перевозки служит правило о пломбировании транспортных единиц и контейнеров.

На морском транспорте существуют специальные правила, связанные с перевозкой так называемых палубных грузов. По общему правилу груз перевозится в трюмах судна (под палубой). Перевозка груза на палубе при наличии соглашения о перевозке груза в трюме влечет для перевозчика утрату права на ограничение ответственности в соответствии со ст.172 КТМ.

В целях обеспечения сохранности груза он может следовать в сопровождении охраны или проводника. Сопровождение перевозимого груза не влечет автоматического освобождения от ответственности перевозчика за не сохранность груза. В этом случае перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение или порча перевозимого груза имели место по причинам, связанных с действием (бездействием) проводников, сопровождающих указанный груз.

4) Обязанность перевозчика по  выдаче груза получателю. Этой  обязанности корреспондирует право  грузополучателя требовать выдачи  груза. Такое право возникает  с момента изъявления получателем  намерения выступать в качестве  третьего лица, в пользу которого  совершен договор. Как только  грузополучатель выразил в надлежащей  форме требование получить груз, он приобретает все права по  договору перевозки, которыми до  этого обладал грузоотправитель. С этого же момента на него  возлагаются и некоторые обязанности, но уже не договором, а законом. На грузополучателя не могут  быть возложены никакие обязанности  ни договором ни законом до того, как он выразил согласие стать участником правоотношения по перевозке грузов. Это в полной мере относится и к обязанности своевременно принять и выгрузить груз.

Права перевозчика

Перевозчику предоставлено право проверять правильность сведений, указанных грузоотправителем в накладной. Что касается проверки веса груза, сдаваемого к перевозке, то перевозчику, в соответствии со ст.27 Устава железнодорожного транспорта, предоставлено право проверять вес грузов путем выборочного взвешивания. Перевозчик в удостоверение принятия груза к перевозке выдает грузоотправителю грузовую квитанцию. Составляется также дорожная ведомость, которая вместе с накладной следует с грузом на станцию назначения и остается там. Корешок дорожной ведомости остается на станции отправления.

Обязанности грузоотправителя

1)Обязанность грузоотправителя  предъявить груз к перевозке. Прежде всего к обязанности отправителя относится подготовка груза для перевозок в соответствии с установленными правилами, обеспечивающими безопасность движения и эксплуатацию транспорта, качество перевозимой продукции сохранность груза и транспортных средств.

2)Обязанность грузоотправителя  уплатить за перевозку установленную  плату. Поскольку договор перевозки  в большинстве случаев является  публичным, то плата за перевозку  груза определяется по утвержденным  тарифам. Тарифом считается провозная  плата и дополнительные сборы, взимаемые за перевозки, а также  правила взимания этих плат  и сборов. Система тарифов устанавливается  органами исполнительной власти  РФ, заранее объявляется для всеобщего  сведения и обязательна для  работников транспорта, так и  для клиентуры. Что касается порядка  расчетов, то на всех видах  транспорта, за исключением морского, существует правило о предварительной  оплате перевозок. Плата за перевозки  грузов взимается за кротчайшее  расстояние, на которое осуществляются  перевозки, в том числе в случае  увеличения расстояния, на которое  они производятся. Однако тарифным  руководством могут быть установлены  случаи взимание платы исходя  из фактически пройденного расстояния.

3) Грузоотправитель обязан принимать  все зависящие от него меры, обеспечивающие сохранность груза  при перевозке. Он не вправе  грузить продукцию в любое  транспортное средство, не заботясь  о сохранности груза в пути. Грузоотправитель должен отказаться  от погрузки груза в транспортное  средство, непригодное для перевозки  данного груза, которое в таком  случае считается не при пригодным в счет суточной нормы.

2.2 Ответственность по договору перевозки грузов

Для наступления гражданско-правовой ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки необходим факт заключения договора с соблюдением всех требований законодательства о форме, содержании и правосубьектности участников договора. Как известно, общим принципом гражданско-правовой ответственности является ответственность при наличии вины.. Ответственность за неподачу транспортных средств и за неиспользование поданных транспортных средств носит взаимный характер: грузоотправитель отвечает перед перевозчиком, которому он должен сдать груз для перевозки, а перевозчик отвечает перед грузоотправителем, грузы которого он обязан перевезти. Нарушение обязанностей перевозчиком выражается в описанных далее формах.

1. Неподача транспортных средств  под погрузку. Для того чтобы  обязанность перевозчика по подаче  транспортных средств была признана  выполненной, требуется строгое  соответствие этой подачи количественным  показателям заявки или иного  договора. Заявка (заказ) считается  перевозчиком невыполненной, если, несмотря на ее своевременную  подачу грузоотправителем, транспортные  средства в соответствующие сроки  не подавались или подавались  в меньшем, чем предусмотрено  заявкой (заказом), количестве.

2. Подача под погрузку неисправных  транспортных средств или транспортных  средств, непригодных для перевозки  конкретных грузов. С точки зрения  юридической квалификации в рассматриваемом  случае имеет место ненадлежащее  исполнение обязанностей. Но по  своим последствиям оно тождественно  неисполнению: и в первом, и во  втором случаях грузоотправитель  лишен возможности осуществить  предусмотренную заявкой (заказом) погрузку, что приводит к срыву  перевозки груза.

Ответственность перевозчиков за просрочку доставки грузов. Данная ответственность наступает при нарушении правил, изложенных в ст. 792 ГК, согласно которым перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, указанные транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок. Мерами гражданско-правовой ответственности за просрочку в доставке груза является штраф или пени.

Согласно ст.116 КВВТ за несоблюдение сроков доставки груза перевозчик уплачивает по требованию грузополучателя пени в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более чем 50% провозной платы, если он докажет, что несоблюдение сроков доставки груза произошло вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предвидеть и устранение которых от него не зависело. Так же бездействия перевозчика, когда он мог предотвратить наступление соответствующих негативных последствий, и это целиком зависело от него, являются противоправными. Несколько иные правила действуют в отношении договора железнодорожной перевозки. В соответствии со ст.97 УЖТ за просрочку доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов, но не более чем в размере провозной платы, если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков обстоятельств.

Просрочка в доставке грузов приобретает особое значение при перевозке скоропортящихся грузов. Срок транспортабельности таких грузов определяется грузоотправителем в зависимости от качественного состояния груза на момент отправки, его индивидуальных свойств и условий перевозки. За просрочку в доставке груза при междугородных автомобильных перевозках перевозчик уплачивает грузополучателям штраф в размере 15% провозной платы за каждые сутки просрочки, если не докажет, что просрочка произошла по его вине. Общая сумма штрафа за просрочку в доставке не может превышать 90% провозной платы.

При морских перевозках перевозчик признается просрочившим доставку груза, если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.

За просрочку доставки груза в пункт назначения воздушный перевозчик уплачивает штраф в размере 25 % установленного федеральным законом МРОТ за каждый час просрочки, но не более 50% провозной платы, если не докажет, что просрочка имеет место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

Транспортное законодательство является наиболее стабильным законодательством, и основные его положения, регулирующие отношения, связанные с заключением договора перевозки, с подачей транспортных средств, ответственностью за их неиспользование, утрату, повреждение грузов, предъявлением претензий и т.д., продолжают оставаться неизменными уже многие годы. Это позволило использовать в настоящей работе высказывания и суждения известных юристов прошлых лет по различным спорным аспектам транспортного законодательства, которые продолжают быть актуальными и по сей день и помогают лучше понять и оценить действующее транспортное законодательство, сделать правильные выводы в отношении некоторых проблем, существующих в транспортных обязательствах в настоящее время, и, кроме того, выработать свою точку зрения на те или иные положения транспортного законодательства.

Круг отношений, рассматриваемых в настоящей работе, весьма широк. Это отношения, связанные с понятием транспортного права, системой и структурой транспортного законодательства всех видов транспорта, понятием и заключением договоров перевозки на различных видах транспорта, с ответственностью транспортных организаций и клиентуры за ненадлежащее исполнение транспортных обязательств, иными транспортными договорами и т.д.

 

 

 

 

Список использованной литературы

1. Гражданский Кодекс Российской  Федерации от 22.12.95 г. // Собрание законодательства  РФ. - 2001. - №44. - Ст.4147; Собрание законодательства  РФ. -2010. - № 30.- Ст.3998.

2. Кодекс торгового мореплавания  РФ от 30.04.1999 №81-ФЗ: принят ГД ФС  РФ 31.03.1999//Собрание законодательства  РФ. - 1999. - №25; в ред.: ФЗ РФ от 07.11.2011//Российская  газета. - 2011. - №64.

3.Воздушный Кодекс от 19.03. 1997 №60-ФЗ: принят ГД ФС РФ 19.02. 1997//Собрание  Законодательства РФ. - 1997. - №33; в  ред.: ФЗ РФ от 06.12.2011//Российская  газета. - 2011. - № 62.

4.Кодекс внутреннего водного  транспорта от 07.03.2001 №24-ФЗ: принят  ГД ФС РФ 7.02.2001 // Собрание законодательства  РФ. - 2001. - N 44. - Ст. 4147; в ред.: ФЗ РФ  от 7.11.2011//Российская газета- 2011. - N 56.

5.Закон РФ от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав  железнодорожного транспорта": принят  ГД ФС РФ 24.12.2002 // Собрание законодательства  РФ.- 2003. - N 65. - Ст. 4195; в ред.: ФЗ РФ  от 19.07.2011//Российская газета. - 2011.- август.

6. Конвенция ООН "О морской  перевозке грузов" 31.03.1978: принята  в Гамбурге.