Безопасность жизнедеятельности. Оценка пожароопасной обстановки в населенном пункте

  – время локализации пожара, с.

   Силы  и средства для тушения пожара приближенно оценивают по формуле: 

где – число отделений пожаротушения,

  – длина фронта  пожара на одно  отделение.

           6.3.4. Определение  времени воспламенения  горючих веществ  и 

                      протяженности зон  теплового воздействия

   Протяженность зоны теплового воздействия при  горении зданий оценивается по формуле: 

где – плотность потока собственного излучения пламени пожара;

  – критическая  плотность потока  излучения пламени  пожара, падающего на конкретный вид горючего вещества;

 –  длина объекта горения;

 –  высота объекта горения.

   Протяженность зоны теплового воздействия при  горении нефтепродуктов в резервуаре определяется: 

            6.3.5. Оценка степени  поражения человека  от горящего

                           резервуара с горючей  жидкостью

   В результате возгорания горючей жидкости при разгерметизации резервуара происходит диффузионное горение образующегося  парогазовоздушного облака. Так как эти жидкости и горючие газы находятся под давлением собственных паров, то при горении возникает так называемый «огненный шар», который создает основной тепловой поток – , определяемый соотношением: 

   Для расчетов принимаем: 
 

где – эффективный диаметр «огненного шара», м: 

где – масса горючей жидкости в резервуаре

 –  коэффициент излучения «огненного  шара»: 

   Время существование «огненного шара» , с определяется по формуле: 

   Время достижения болевого ощущения определяется: 

   Для оценки вероятности термического поражения  человека с летальным исходом  тепловым излучением от горящего резервуара, определяют функцию Ф: 

   Степень термического поражения человека .

                             6.3.4. Анализ полученных результатов

   1. В ходе выполнения оценки пожароопасной  обстановки в населенном пункте  установлено, что наименее огнестойкими  являются деревянные дома на  окраине, которые имеют V степень огнестойкости и время предела огнестойкости – . Наиболее высокую категорию пожарной опасности имеет порт, где находится судно, на палубе которого расположен резервуар с нефтепродуктами – категория объекта Б (взрывопожароопасная). Грузопассажирское судно проекта 26-37 находится на объекте категории Б.

   2. Наибольшую плотность застройки  имеют деревянные здания (), поэтому здесь вероятность возникновения и распространения пожара . Расстояния между зданиями наиболее неблагоприятны у – деревянных домов на окраине, у них самая высокая вероятность возникновения и распространения пожара ().

   3. Установлено, что при относительной  влажности 40% и скорости ветра ;

• скорость пожара населенного пункта с деревянной застройкой составляет ;
• скорость пожара населенного пункта с каменными зданиями составляет .

   Следовательно, в обоих случаях требуется  срочная эвакуация населения.

   4. Площадь, на которой обеспечивается  тушение пожара, составляет ; для тушения пожара необходимо использовать одно отделения пожаротушения.

              6.3.5. Рекомендации по предотвращению пожара на судне

   Для предотвращения пожара на судне проекта  26-37 проводятся пожарно-технические обследования (ПТО).

   Организация и проведение пожарно-технических  обследований судов осуществляется на основании анализа оперативной обстановки и планирования службами Капитана порта, подразделениями морской безопасности.

   ПТО судов подразделяются на следующие  виды: детальные; контрольные; внеочередные и повторные проверки.

   Детальные пожарно-технические обследования судов проводятся специалистами подразделений морской безопасности совместно с Инспекцией государственного надзора порта (ИГНЛ), не реже одного раза в год, в период нахождения судна в Российском порту, с участием представителя судовой администрации, отвечающего за пожарную безопасность.

   При проведении детального ПТО должностные  лица осуществляют контроль за:

   а) соблюдением требований и норм пожарной безопасности, а так же выполнением предыдущих актов ИГНП, актов пожарно-технических обследований и проверок судна (для судов река-море - актов речной пожарной инспекцией государственных бассейновых управлений водных путей и судоходства);

   б) наличием, состоянием, действием систем и средств противопожарной защиты судов, их соответствие требованиям Международных соглашений и Конвенций по охране человеческой жизни на море, Правилам классификации и постройки судов Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС, регламентное обслуживание, освидетельствование), наличием сертификатов на первичные средства пожаротушения, оборудование и снабжение от предприятий, имеющих на данный вид противопожарных услуг лицензии Государственной противопожарной службы МВД РФ, а также свидетельства о признании РМРС;

   в) ведением судовой документации по организации  и обеспечению противопожарного режима, соблюдением процедур свидетельства управления безопасности судна, в части организации пожарной вахты, готовностью аварийных партий и групп, содержанию, обслуживанию и ремонту противопожарного снабжения, систем и средств противопожарной защиты по заведованию;

   г) осуществлением мер по обеспечению  пожарной безопасности в различных  режимах эксплуатации судна;

   д) проведением профилактической работы, противопожарной пропаганды, обучения и инструктажей судовых экипажей, пассажиров о мерах пожарной безопасности.

   Результаты  детального обследования судов оформляются  письменно актом по форме «Акт пожарно-технического обследования судна», с использованием кодовой системы  Базы Данных (БД FSC-RU).

   На  основании Акта ПТО инспекция  государственного надзора порта  принимает решение на выход судна из порта.

   При проведении контрольных ПТО производится проверка устранения нарушений, выявленных при проведении последнего детального ПТО и (или) нарушений, выявленных при проведении предшествующих внеочередных проверок.

   При проведении контрольного ПТО должностные  лица осуществляют:

   а) наружный осмотр и проверку исправности  систем и средств противопожарной защиты судна,

   б) проверку наличия соответствующей  судовой документации, записей в  ней о проведении экипажем или  компетентными органами, в установленные  сроки, определенных видов проверок, обслуживания и ремонта оборудования, обучения экипажа,

   в) проверку соблюдения противопожарного режима в судовых помещениях, на палубах и содержание установленного на них оборудования,

   г) проверку соответствия фактического количества первичных средств пожаротушения, противопожарного снабжения нормам, установленным для данного судна,

   д) проверку соответствия количества членов экипажа обученных правилам работы в изолирующих дыхательных аппаратах, имеющих практические навыки по приведению в действие стационарных систем пожаротушения,

   е) проверку знаний вахтенной службы своих  служебных обязанностей по стояночному расписанию, по борьбе с пожаром.

   Более расширенные методы проверки могут быть использованы в случае возникновения у проверяющего сомнений в исправности оборудования и готовности экипажа к тушению пожара.

   Результаты  контрольного ПТО судна должны оформляться  соответствующим актом, аналогично порядку оформления результатов детального ПТО, с указанием срока очередного обследования и соответствующего заключения.

   Внеочередные  обследования судов проводятся специалистами  подразделений морской безопасности, самостоятельно или совместно с ИГНП, неоднократно (в любое время суток) в период стоянки и исходя из оперативной обстановки на судах и в порт, а также в целях проведения обследования судов при расследовании аварийных и чрезвычайных ситуаций.

   Повторные обследования – проводятся специалистами  подразделении морской безопасности самостоятельно или совместно с ИГНП по заявке капитана судна (агента, судовладельца) после устранения замечаний, указанных в Акте ПТО, выявленных в ходе обследования и отмеченных для устранения до оформления отхода судна.

   Результаты  повторного обследования заносятся  в Акт пожарно-технического обследования судна с отметкой о возможности выхода судна в море.

                    6.3.6. Действия экипажа при пожаре на судне

   1. Успех борьбы с пожарами на  судне проекта 26-37 обеспечивается умелыми организованными действиями членов экипажа в части:

• обнаружения и выявления места, размера и характера пожара; установления наличия и эвакуации людей из помещений, охваченных пожаром;
• ограничения распространения пожара по судну: предупреждения возможных взрывов при пожаре; борьбы с огнем и ликвидации последствий пожара.

   2. Предотвращение распространения  огня и его ликвидация обеспечиваются:

• быстрой герметизацией судна;
• незамедлительным применением и эффективным использованием первичных средств пожаротушения;
• активным вводом на решающем направлении членов аварийной партии с пожарными стволами и их умелыми действиями;
• бесперебойной подачей огнетушащих средств и маневрированием водяными и пенными стволами;
• вскрытием конструкций для создания противопожарных разрывов путем разборки горючих материалов.

   3. По общесудовой тревоге, согласно расписанию по тревогам:

• проводится полная или по команде с ГКП частичная герметизация корпуса и надстроек, задраиваются все люки, двери, горловины, иллюминаторы и вентиляционные закрытия;
• все стационарные системы пожаротушения и предметы противопожарного снабжения судна приводятся в полную готовность к немедленному действию; при этом количество одновременно действующих пожарных кранов должно выбираться таким образом, чтобы не снижалось давление воды в пожарной системе;
• аварийная партия высылает группу разведки в составе двух-трех человек, одетых в снаряжение пожарного для установления фактического положения в районе пожара и одновременно приступают к его тушению принимаются меры по предотвращению распространения пожара и задымления смежных помещений;
• шлюпки, оказавшиеся под угрозой огня, по команде с ГКП немедленно спускается.

   4. При разведке района пожара  устанавливаются место и размеры  пожара, наличие людей в горящих помещениях, тип горящих материалов (что горит), пути распространения пожара по судну, опасность пожара для смежных помещений и людей, условия, усложняющие или облегчающие борьбу с пожаром.