Безопасность туристов на транспорте. Рекомендации и статистика

Известно, что полный период темновой адаптации длится иногда десятки минут. Это время во многом зависит от степени ослепления и индивидуальных психофизиологических особенностей водителя. При сильном внезапном ослеплении следует остановиться на несколько минут на обочине, пока зрение полностью не восстановится.

При езде в тумане следует придерживаться правила: остановочный путь машины должен укладываться в пределы видимости. Скорость движения снизить до 30-40 км/ч, включить фары дальнего или ближнего света (противотуманные фары), не менять полосу движения. Если нет противотуманных фар, а видимость снизилась до 10 метров, то следует убрать автомобиль с дороги и подождать когда туман рассеется.

Довольно часто в путешествиях приходится ездить в дождь. Как и в тумане, в сильный дождь резко ухудшается видимость, сужается поле зрения водителя, значительно снижается сцепление колес с дорожным покрытием и, как следствие, увеличивается тормозной путь. Особенно опасно торможение в начале дождя, когда коэффициент сцепления с дорогой уменьшается вдвое.

Путешествие по горным дорогам требует высокого водительского мастерства. Типичные аварии в горах — занос машины, опрокидывание или съезд с дороги. Все это происходит главным образом в результате ошибок в выборе скорости движения. Чтобы вписаться в поворот (у многих поворотов закругленный радиус составляет всего 40—70 м), надо снизить скорость в два-три раза, а нередко скорость 20 км/ч оказывается выше допустимой.

Многочисленные повороты, спуски и подъемы резко ограничивают видимость, поэтому лучше отказаться от обгонов и держаться своей стороны проезжей части.

Очень ответственный момент — пересечение железнодорожных переездов. Известно, что поезда резко не останавливаются. Даже применив экстренное торможение, машинист остановит состав лишь через 80—100 метров. И еще одна цифра для водителей, пытающихся на красный свет объехать шлагбаум. От момента, когда у переезда загорится красный свет, до появления поезда в среднем проходит всего 40 секунд.

Безусловно, недопустимо управление любым транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Треть дорожных происшествий официальная статистика относит на счет водителей «под хмельком». Причем во многих случаях водители были «всего лишь» в состоянии легкого опьянения. Это свидетельствует о том, что все они обманывались в оценке своих возможностей.

Попадание машины в воду

Такое возможно вследствие столкновений или отказе управления на мосту, набережной и рядом с другими водными объектами (глубокие кюветы, болота и др.).

При этом ситуации могут быть следующие:

1. Водитель и пассажиры открыть  дверцы не успели, но машина  некоторое время находится на  плаву. В этом случае необходимо  выбить монтировкой или другим  тяжелым предметом ветровое или  заднее стекло и выдавить его. Затем покинуть машину.

2. Если машина погружается, постарайтесь  сохранить хладнокровие и освободитесь  от ремней безопасности. Вы должны  помнить, что воздуха в машине  хватит на 2-3 минуты. Избавьтесь от  лишней одежды, выдавите ветровое  или заднее стекло (попытайтесь  открыть дверцу) и покиньте машину, лучше всего в тот момент, когда она хотя бы наполовину заполнена водой.

Что делать, если авария неизбежна?

Необходимо управлять машиной до последней возможности, чтобы уйти от столкновения.

Перед самым столкновением водитель должен упереться ногами в пол, а руками как можно сильнее в рулевое колесо, голову наклонить вперед и расположить между рук. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться набок. Самое опасное место в автомобиле — рядом с водителем.

Статистика дорожных происшествий свидетельствует, что подголовники и ремни безопасности уменьшают вероятность гибели при столкновении в три раза, а при опрокидывании — в пять раз.

Пожар в автомобиле

Если автомобиль загорелся, то:

· остановите автомобиль и выключите двигатель;

· поставьте машину на тормоз;

· займитесь жертвами;

· вызовите помощь, если самому не справиться с ситуацией;

· следите, чтобы не было утечки бензина.

Струю огнетушителя необходимо направить на основание пламени; если огнетушителя нет — использовать песок, землю, накидки (не синтетические), одежду. Если огонь охватил заднюю часть автомобиля, где находится бензобак, — единственное, что остается сделать — быстро удалиться от машины.

Велосипедный туризм

Велотуристы имеют более широкие возможности и преимущества по сравнению с пешеходным туризмом. Широкие возможности в выборе маршрута, ниже утомляемость и выше скорость передвижения. При выборе маршрута необходимо стремиться, чтобы дорожные условия не создавали излишних трудностей.

Самые удобные для езды — асфальтированные и бетонированные дороги. Но на них, как правило, более интенсивное автомобильное движение. Ехать надо по самой кромке шоссе в один ряд, не допуская выезда из строя и обгона других туристов.

Во время движения следует соблюдать следующие интервалы между велосипедистами: на нормальной дороге — 2-3 м, на полевых и лесных дорогах — 5-6 м, на сложных и мокрых участках, а также при спусках — 10-12 м. Подъемы и спуски требуют особого внимания. Брать с ходу имеет смысл только короткие и некрутые подъемы. Длинные, затяжные подъемы, даже не очень крутые, лучше пройти пешком.

В горах опасность представляют участки пути, заваленные камнями и упавшими деревьями. На участках, проходящих по оползневым склонам, необходимо с велосипеда сойти и двигаться пешком, соблюдая осторожность, так как возможно падение камней.

С наступлением темноты или при густом тумане езду лучше прекратить. В грозу надо найти безопасное укрытие и поставить велосипеды подальше от людей, чтобы избежать поражения грозовым разрядом. К причинам, чаще всего приводящим к срыву похода и авариям, относятся: недостаточная подготовленность и недисциплинированность велотуристов; несоблюдение ими правил езды на неодинаковых дорогах и различном рельефе местности; игнорирование мер безопасности при неблагоприятных метеорологических условиях.

Мотоциклетный туризм

Мотоцикл — мобильное туристское средство передвижения. Высокие скорости и проходимость даже при отсутствии дорожной сети, преодоление автомобильных пробок, возможность получения острых и приятных ощущений, привлекают множество молодежи и туристов. Мотоцикл делает доступными удаленные уголки природы. При всем при этом мотоцикл — достаточно опасный вид транспорта, требует хороших навыков и умений его вождения.

Правилами дорожного движения предписывается непременное одевание головного шлема при езде на мотоцикле. Желательны кожаная куртка и прочные брюки, наколенники и налокотники, прочные сапоги. В целом современная амуниция мотоциклиста — целая система и набор атрибутов, стоящих иногда дороже самого мотоцикла.

Составляя маршрут путешествия, мототуристы стараются проложить большую часть маршрута по асфальтовой дороге. Однако и на такой дороге могут попадаться посторонние предметы — камни, доски, наезд на которые может вызвать падение. Поэтому, следуя за автомашиной, нужно держаться немного левее, чтобы дорога впереди была хорошо видна.

Достаточную трудность представляет езда по узкой дороге. Обычно водители грузовиков не спешат освободить дорогу мотоциклисту, вынуждая его проскакивать впритирку с бортом. По лесным дорогам нужно двигаться особенно внимательно. По лицу может хлестнуть ветка, а в высокой траве скрываться препятствие (пень, камень и др.).

В дождливую погоду надо быть внимательным перед местами выхода на шоссе проселочных дорог, так как там могут быть шлейфы земли и глины. Вообще при езде в дождь на асфальтовой дороге самые опасные первые капли дождя: они смачивают пыльную поверхность шоссе, отчего оно неожиданно становится очень скользким.

Во всех случаях движения по скользкой дороге (намокшие деревянные настилы мостов, булыжник или брусчатка в дождь) следует избегать ситуации резкого торможения. Движение по горным дорогам требует от водителя исключительного внимания, поэтому любоваться пейзажами лучше на стоянках.

Заключение

Организация и осуществление активного отдыха в природных условиях нередко связана с необходимостью пользоваться различными видами транспорта. Количество транспортных средств в мире постоянно увеличивается, возрастает скорость их движения, повышается их надежность и комфортабельность, улучшаются двигатели и топливо, способствующие уменьшению окружающей природной среды.

Вместе с тем полностью обеспечить безопасность передвижения пассажиров на любом виде транспорта невозможно. Аварии и катастрофы на транспорте происходили и происходят. В связи с этим ежегодно погибают и получают увечья многие водители и туристы.

Безопасность на всех видах транспорта обеспечивается человеком и зависит от его уровня подготовки и ответственности при использовании транспортного средства. Безопасность туристов обеспечивают специалисты, которые участвуют в подготовке транспортных средств, их управлении, контролируют соблюдение правил движения. Существуют специальные службы, отвечающие за безопасность наземных, воздушных и водных транспортных средств.

Каждый турист (пассажир) со своей стороны тоже может повысить уровень личной безопасности. Он потенциально должен быть готов к аварийной ситуации и при необходимости максимально использовать свои возможности для сохранения жизни и здоровья. Кроме того, пассажир обязан соблюдать ряд правил безопасности при передвижении определенным видом транспорта.

Статистические данные и общественное мнение по этому вопросу очень различаются. Одно можно сказать точно: абсолютно безопасных видов транспорта не существует. Тем не менее многие опасения пассажиров перед использованием того или иного вида транспорта необоснованы.

Согласно опросу, который в 2006 году провел Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), самолеты по уровню безопасности разместились на последнем месте, а железнодорожный транспорт попал на первое место.

Положительную оценку ему дают 70% опрошенных, а «безусловно опасным» считают лишь 15%. Негативные отзывы получила авиация. 84% опрошенных считают, что такие путешествия опасны, а 33% — что очень опасны. Подобные оценки были и у водного транспорта: 44% воспринимают его как опасный способ передвижения и лишь 39% — как безопасный. А самый популярный вид транспорт — автомобильный — оценивается неоднозначно: 48% считают его безопасным, 50% — опасным.

Статистика утверждает обратное. Самым безопасным считается самолет, после него идет водный и железнодорожный транспорт. А вот автомобили считаются самым опасным средством передвижения. Данные рассчитываются, исходя из количества пострадавших при использовании того или иного вида транспорта.

В наибольшей безопасности мы ощущаем себя в железнодорожном транспорте. Но по статистике количество аварий намного выше, чем в авиации. Обычно они не такие массовые и получают меньший общественный резонанс.

По подсчетам ICAO (Международная организация гражданской авиации — учреждение ООН, которое устанавливает международные нормы гражданской авиации), на миллион вылетов приходится одна катастрофа, чего не скажешь об автомобильных и других авариях. Но любая авиакатастрофа, даже самого маленького летательного аппарата, сразу же привлекает внимание СМИ. Это способствует формированию негативного мнения об авиации, как об очень опасном виде передвижения.

Однако расследование авиакатастроф говорят о том, что они происходят из-за стечения редчайших обстоятельств, возможность возникновения которых минимальна (статистика авиакатастроф). 

 

Вероятность того, что пассажир, севший в самолет, погибнет в авиакатастрофе, составляет примерно 1/8 000 000. Если пассажир будет садиться каждый день на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет чтобы погибнуть. 

 

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту(как выжить при авиакатастрофе).

Вероятность выживания команды пассажиров и пилотов увеличивается, если самолет совершает аварийное приводнение, даже если и не рассчитан на подобные меры. Специалисты утверждают, что приводнение увеличивает шансы выживания людей на 50%. 

На фоне статистики авиакатстоф, не очень радужной выглядит статистика аварийности на дорогах. Только в Российской Федерации за 2009 год произошло 203 603 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибли 26 084 человека, а 257 034 получили ранения (официальная статистика ГИБДД).

Конечно, если брать за основу количество пройденных километров, то самым безопасным видом транспорта можно смело считать космический. За всю историю развития только 3 космических корабля не долетело до земли (2 у американцев и 1 у нас). Кстати, космический туризм, не смотря на свою стоимость, приобретает всю большую популярность, а число желающих посетить космос постоянно растет.