Аварии и катастрофы

АВАРИИ И КАТАСТРОФЫ 

Авария - это повреждение  машины, станка, оборудования, здания, сооружения сопровождающееся нарушением производственного процесса и связанное  с опасностью для человеческих жизней. Они могут произойти на коммунально-энергетических сетях, транспорте, промышленных предприятиях.  

Катастрофа - это  крупная авария с большими человеческими  жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями. Различие между аварией  и катастрофой заключается в  тяжести последствий и наличии  человеческих жертв.  

В результате аварии на производстве возможны взрывы и  пожары, а их последствия - это разрушение и повреждение зданий, сооружений, техники и оборудования, затопление территории, выход из строя линии  связи, энергетических и коммунальных сетей.  

Наиболее часты  они на предприятиях, производящих, использующих или хранящих сильнодействующие  ядовитые вещества (СДЯВ).  

При взрывах ударная  волна не только приводит к разрушениям, но и к человеческим жертвам. Степень  и характер разрушений во многом зависят  кроме мощности взрыва от технического состояния сооружений, характера  застройки и рельефа местности.  

Чаще всего взрывы происходят там, где в больших  количествах применяются углеводородные газы (метан, этан, пропан). Взрываются котлы в котельных, газовая аппаратура, продукция и полуфабрикаты химических заводов, пары бензина и других компонентов, мука на мельницах, пыль на элеваторах, сахарная пудра на сахарных заводах, древесная пыль на деревообрабатывающих предприятиях.  

Взрывы возможны в жилых помещениях, когда люди забывают выключить газ, или на газопроводах при плохом контроле за их состоянием и несоблюдении требований техники  безопасности в ходе их эксплуатации, как это имело место в Башкортостане  в 1989 г., где взорвалась смесь из пропана, метана и бензина. Пламя мгновенно  охватило огромную территорию. В огненном котле оказались два пассажирских встречных поезда. Пострадало большое  количество людей, многие получили травмы и увечья. К тяжелым последствиям приводят взрывы рудничного газа в  шахтах, вызывающие пожары, обвалы, затопления подземными водами.  

Большой материальный ущерб, а в ряде случаев и человеческие жертвы приносят внезапные обрушения  зданий, мостов, других инженерных сооружений. Причины - ошибки при изыскании и  проектировании, низкое качество строительных работ. В 1993 г. в руины превратился  один из цехов Братского алюминиевого завода. Под обломками здания оказались 14 рабочих ночной смены.  

Пожары происходят всюду: на промышленных предприятиях, объектах сельского хозяйства, в  учебных заведениях, детских дошкольных учреждениях, в жилых домах и  др. Они возникают при перевозках горючего всеми видами транспорта. Самовозгораются такие химикаты, как скипидар, камфора, нафталин. В  процессе горения поролона выделяется ядовитый дым, который приводит к  опасным отравлениям.  

В процессе производства при определенных условиях становятся опасными и возгораются древесная, угольная, торфяная, алюминиевая, мучная, зерновая пыль, а также пыль хлопка, льна, пеньки.  

Каждые 4-5 мин. в России вспыхивает пожар. Ежегодно в дым  и пепел превращаются ценности на миллиарды рублей.Каждый час в  огне погибает 1 человек и около 20 получают ожоги и травмы.  

14 марта 1993 г. произошел  крупнейший за последние 20 лет  пожар в России. Дотла сгорел  на КамАЗе завод по производству  двигателей. Общая площадь пожара  составила 200 тыс. м2.  

При катастрофе и  крупной аварии очень важно своевременно оповестить и организовать защиту рабочих  и служащих, всего вблизи проживающего населения, которому угрожает опасность. Прежде всего необходимо организовать спасательные работы, оказать пострадавшим первую медицинскую помощь и доставить  их в лечебные учреждения.  

После разведки пораженных участков объекта организуется локализация  и тушение пожаров, принимаются  меры к предотвращению дальнейших разрушений. Отдельные конструкции, которые  угрожают падением, обрушают или, наоборот, укрепляют, проводят неотложные работы на коммунально-энергетических сетях. При этом огромное значение имеет  соблюдение требований безопасности. Например, запрещается без надобности ходить по завалам, входить в разрушенные  здания, проводить работы вблизи сооружений, грозящих обрушением. Нельзя прикасаться  к оголенным проводам и различным  электрическим устройствам.  

В результате аварии или катастрофы на объектах нефтяной, химической и газовой промышленности может произойти загазованность атмосферы, розлив нефтепродуктов, агрессивных  жидкостей.  

Наиболее опасны аварии на предприятиях, производящих, использующих или хранящих сильнодействующие  ядовитые вещества (СДЯВ), взрыво- и  огнеопасные вещества и материалы. К ним относятся:  

предприятия химической и других родственных отраслей промышленности; 

предприятия, имеющие  холодильные установки, в которых  в качестве хладагента используется аммиак; 

водопроводные и  очистные сооружения, на которых применяют  хлор; 

железнодорожные станции  и тупики, где есть пути отстоя подвижного состава с СДЯВ; 

склады и базы с запасами ядохимикатов. 

При аварии с выбросом СДЯВ, вылившийся СДЯВ обильно орошают  водой. В загазованных производственных помещениях немедленно включается аварийная  вентиляция. Для уменьшения глубины  распространения зараженного воздуха  можно применять вертикальные водяные  завесы. Такие завесы рассеивают облако паров СДЯВ, а также частично нейтрализуют СДЯВ.  

Очень опасными последствиями  крупных аварий являются пожары и  взрывы. Чаще всего взрываются находящиеся  под высоким давлением котлы, баллоны, трубопроводы, угольная пыль и газ в шахтах, древесная пыль и пары лакокрасочных веществ  на мебельных и деревообрабатывающих предприятиях. Последствия многих производственных аварий опасны не только для рабочих  и служащих пострадавшего объекта, но и для близлежащих предприятий  и жилых районов. Это надо учитывать  при организации работ.  

Наиболее характерными видами травм при авариях и  катастрофах бывают ранения, ушибы, переломы костей, разрывы и раздавливание  тканей, поражение электрическим  током, ожоги, отравления.  

Основными причинами  производственных аварий и катастроф  являются:  

недостатки проектирования предприятий; 

несоблюдение правил по технике безопасности; 

отсутствие постоянного  контроля за состоянием производства и особенно при использовании  легковоспламеняющихся и взрывоопасных  веществ; 

нарушение технологии производства, правил эксплуатации оборудования, машин и механизмов; 

низкая трудовая и производственная дисциплина; 

возникновение аварии на соседних предприятиях или на энергетических и газовых сетях; 

стихийные бедствия, вызывающие аварии.

3.1 Аварии на железнодорожном  транспорте  

Основными причинами  аварий и катастроф являются неисправности  путей подвижного состава, средств  сигнализации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.  

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия  на переездах, пожары и взрывы непосредственно  в вагонах. Не исключаются размывы  железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных  грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные  вещества, происходят взрывы, пожары цистерн  и других вагонов. Ликвидировать  такие аварии довольно сложно.  

Вспомним Арзамас. В июне 1988 г. в 300 м от вокзала взорвались три вагона с промышленной взрывчаткой. Уничтожены: локомотив, 11 вагонов, 250 м  ж.-д. путей, разрушены вокзал и 185 близлежащих  зданий. После взрыва образовалась воронка глубиной 26 м, диаметром 53 м.  

Ровно через год  в июне в Башкортостане произошла  страшная железнодорожная катастрофа. Разрушено 350 м пути. Взрывная волна  сбросила с полотна 11 вагонов, 7 из которых  полностью сгорели.  

В октябре 1988 г. на станции  Свердловск-Сортировочная при выполнении маневровых работ произошел взрыв  двух вагонов с опасными грузами. В результате взрыва погибло 4 человека, 87 госпитализировано, более 600 семей  остались без крова.  

К сожалению, количество аварий на железнодорожном транспорте не сокращается. Ежегодно погибает до 3 тыс. человек, уничтожается имущество, государство несет огромные убытки.

3.2 Автомобильные  аварии и катастрофы 

  

Причины дорожно-транспортных происшествий могут быть самые различные. Это, прежде всего, нарушение правил дорожного движения, техническая  неисправность автотранспорта, превышение скорости движения, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом, слабая их реакция и др. Нередко причиной аварий и катастроф становится управление автотранспортом лицами в нетрезвом  состоянии. К серьезным дорожно-транспортным происшествиям приводят невыполнение правилперевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых  требований безопасности.  

Всем памятен случай, который произошел в 1994 г. в Москве на Дмитровском шоссе, когда бензовоз врезался в стоящий троллейбус. Бензин разлился по мостовой, вспыхнуло пламя. Ужас охватил людей. Многие выскакивали  из троллейбуса и бежали как горящие  факелы. Другие сгорали здесь же на месте. Погибли пассажиры, ни в  чем не повинные люди. А всему  виной халатность, пренебрежение  элементарными правилами.  

Другой причиной дорожных аварий является неудовлетворительное состояние дорог. Иногда на проезжей части можно видеть открытые люки, неогороженные и неосвещенные участки  ремонтных работ, отсутствие предупреждающих  об опасности знаков. Все это в  совокупности приводит к огромным потерям.  

Только в Москве на дорогах ежегодно погибают до 80 детей, это три полных класса. Травмы получают 1000 - целая школа. В России за год  под колесами машин и в дорожных авариях погибают до 40 тыс. человек. Это почти в три раза больше, чем за девять лет войны в Афганистане.  

По данным Всемирной  организации здравоохранения, в  результате дорожно-транспортных происшествий в Западной Европе ежегодно погибают около 100 тыс. человек и свыше 200 тыс. получают серьезные травмы.  

При автокатастрофе главное - своевременно оказать первую ме-дицинскую помощь пострадавшим. И должно быть это сделано не позднее 20-30 мин. Иначе будет уже поздно.  

Что делать? Каждый водитель проходящей машины, каждый пешеход  обязаны немедленно принять все  возможные меры по спасению людей, оказанию им самой первой медицинской помощи, особенно остановки кровотечений. К  месту происшествия вызываются работники  ГИБДД (ГАИ), скорая медицинская техническая  помощь. Место катастрофы ограждается  предупредительными знаками.  

Пострадавшие после  оказания им первой медицинской помощи доставляются в ближайшие лечебные учреждения.  

Для ликвидации последствий  аварий с автотранспортом, перевозящим  химически опасные, взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества, привлекаются специализированные невоенизированные  формирования ГО, силы противопожарной  службы.

3.3 Аварии на водном  транспорте 

  

Большинство крупных  аварий и катастроф на судах происходят под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей: капитанов, лоцманов и членов экипажа. Многие аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и  строительстве судов. Половина из них  является следствием неумелой эксплуатации. Например, часты столкновения и опрокидывание  судов, посадка на мель, взрывы и  пожары на борту, неправильное расположение грузов и плохое их крепление.  

К работе по ликвидации последствий аварий, катастроф и  спасению утопающих привлекаются все  члены экипажа, при необходимости  капитан может обратиться и к  другим лицам, находящимся на судне. Общее руководство всеми работами осуществляет капитан, как начальник  ГО. Основные задачи: спасение людей, терпящих бедствие, борьба за живучесть корабля, ликвидация пожара, пробоин.  

К работам по спасению судна привлекаются специальные  суда-спасатели, буксиры, пожарные катера, экипажи других плавсредств, специальные  подразделения аварийно-спасательных, судоподъемных и подъемно-технических  работ.

3.4 Авиационные аварии  и катастрофы 

  

При авиационных  авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах  имеются человеческие жертвы. А происходит их достаточно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси  погибло около 400 человек.