Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов большей грузоподъемности – выдающееся достиж
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2012 в 16:35, реферат
Описание работы
Выдающимся достижением советского самолетостроения второй половины 20-х и начала 30-х годов было создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов - монопланов большой грузоподъемности. Эти конструкции, созданные под руководством А. Н. Туполева, определили главное направление мирового развития тяжелого самолетостроения. Как многомоторные бипланы И. И. Сикорского, начавшие эру тяжелого самолетостроения в мире, так и цельнометаллические монопланы А. Н. Туполева вошли в историю мировой авиации как свидетельства прогрессивности конструкторской мысли в нашей стране. Вновь, как в 1913—1914 гг., направление развития тяжелого самолетостроения в мире на ближайшие 10—12 лет было определено советскими конструкциями.
Содержание работы
Введение
Глава 1. Создание опытно-конструкторского авиационного бюро А. Н. Туполевым.
Глава 2. Бипланновая схема цельнометаллических самолетов.
Глава 3. Создание тяжелых многомоторных цельнометаллических свободнонесущих самолетов-монопланов.
Глава 4. Освоение скоростной авиации.
Глава 5. Создание и развитие скоростных бомбардировщиков.
Глава 6. Рекордные машины.
Глава 7. Создание пассажирских самолетов.
Заключение.
Список используемой литературы.
Файлы: 1 файл
Tema_8.docx
— 43.96 Кб (Скачать файл)
Заключение.
Основоположником металлического самолетостроения в нашей стране стал Андрей Николаевич Туполев. В начале 20-х годов в СССР было освоено производство легкого и прочного алюминиевого сплава, а также различных профилей и деталей из него. В 1924 г. этот дюралюминий и использовал Туполев при постройке первого советского цельнометаллического самолета АНТ-2. Это был небольшой, рассчитанный на двух пассажиров, одномоторный моноплан со свободнонесущим крылом (крылом, не имеющим внешних подкреплений). Серийно самолет не выпускался из-за отсутствия в то время отечественных двигателей.
В 1925 г. конструкторское бюро
А.Н. Туполева создало 2-местный цельнометаллический
самолет АНТ-3, принятый на вооружение
как самолет-разведчик Р-3. Самолет
был запущен в серийное производство.
Часть этих машин после переоборудования
применялась в гражданской
В следующем 1926 г. завершились
испытания первенца советского тяжелого
самолетостроения АНТ-4 (тяжелый бомбардировщик
ТБ-1). А после снятия с вооружения
самолеты передавались в гражданскую
авиацию, где они еще много
лет эксплуатировались под
В 1929 г. на серийном АНТ-4 был совершен перелет Москва - Петропавловск-Камчатский - Сиэтл - Сан-Франциско - Нью-Йорк. Самолет произвел большое впечатление на американцев, оценивших превосходство свободнонесущей схемы моноплана цельнометаллической конструкции над деревянными бомбардировщиками-бипланами, которые создавались тогда в странах Запада. В последующие годы он стал прототипом для всех многомоторных бомбардировщиков мира. Созданный в 1932 г. фирмой Боинг двухмоторный бомбардировщик В-9 имел заметное сходство с тяжелым самолетом А.Н. Туполева.
Можно сделать вывод о
том, что в 20-е годы развитие гражданской
авиации в нашей стране шло
в ногу с мировым авиастроением.
А конструкции
Список используемой литературы
- http://old.as-club.ru/kurs3/
aero/html/kurs_1424_0.html - http://old.as-club.ru/kurs3/
aero/html/kurs_1439_0.html - http://dic.academic.ru/dic.
nsf/enc_tech/2050/%D0%93%D1% 80%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B0%D0% BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F# sel= - http://www.prorektor.ru/planv.
php?id=V29042 - «ИСТОРИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ»
Тематический план, программа и методические указания
по изучению курса, тематика контрольных работ
(Для студентов ФААП, обучающихся
по специальностям ОАП и УАК,
получающим второе высшее
- КОТОВ Н.А. ИСТОРИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ. Часть1.
С возникновения воздухоплавания до 1945 года: Учебное пособие / Университет ГА. С.-Петербург, 2007.