Морское право в международном праве

     Впервые в договорной практике был определен  статус огромной территории — района морского дна за пределами континентального шельфа ("Района"). Определен порядок регулирования деятельности по исследованию и использованию его ресурсов.

     Конвенция существенно расширила перечень свобод открытого моря, включив в  него наряду с традиционными свободами  судоходства, рыболовства, полетов, прокладки  кабелей и трубопроводов также  свободы возводить искусственные острова, установки и сооружения, допускаемые согласно международному праву, и проводить морские научные исследования. В Конвенции имеется блок норм, регламентирующих порядок проведения морских научных исследований, а также группа норм, направленных на обеспечение защиты и сохранения морской среды.

     Конвенция содержит детально разработанный механизм урегулирования споров, связанных с  толкованием и применением ее норм. Важным положением Конвенции в деле обеспечения всеобщего мира и безопасности является резервирование открытого моря для мирных целей. В связи с тем, что Конвенция кодифицировала ряд обычно-правовых норм, эти нормы продолжают действовать для государств, не участвующих в ней.

     В целом можно констатировать, что  Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. — это важный исторический этап в кодификации и прогрессивном развитии международного права, имеющий целью стабильное развитие международных отношений в связи с деятельностью субъектов международного права в Мировом океане.

4. Правило прохода кораблей в нейтральных водах

 

     В отдельных морских районах свобода  мореплавания регулируется национальным законодательствам прибрежных государств. На этих ограничениях и правовой регламентации военного мореплавания следует остановиться отдельно, особенно в связи с принятием Конвенции ООН по морскому праву в 1982 году.

     Так, например, во внутренних и территориальных  водах прибрежных государств - свобода иностранного военного мореплавания, как таковая отсутствует. Признавая право мирного прохода иностранных военных кораблей через территориальные воды, национальные законы и правила многих государств содержат весьма существенные ограничения, которые должны осуществляться иностранными военными кораблями осуществляющими мирный проход. Юридическая основа этих ограничений была заложена в Конвенции 1958 года "О территориальном море и прилежащей зоне".

     Но  если в Конвенции 1958 года только в  самой общей форме говорилось о проходе и о законах и правилах прибрежного государства, относящегося к транспорту и судоходству, то в Конвенции 1982 года эти вопросы излагаются в развернутом виде.

     Согласно  статье 18 Конвенции 1982 года под проходом через территориальное море "понимается плавание через территориальное море с целью:

     а) пересечь это море, не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у портового сооружения за пределами внутренних вод;

     б) пройти во внутренние воды или выйти  из них или стать на таком рейде  или у такого портового сооружения".

     Таким образом, Конвенцией 1982 года предусмотрены  два вида прохода через территориальное  море: без захода во внутренние воды и порты и с заходом во внутренние воды и порты.

     Далее, согласно статье 18 следует, что проход иностранного судна является мирный, если только им не нарушается мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Такой проход должен совершаться в соответствии с Конвенцией 1982 года и другими портами международного права.

     Проход  иностранного судна считается нарушающим мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства, если в  территориальном море оно осуществляет любой из следующих видов деятельности:

     а) угрозу силой или ее применение против суверенитета, территориальной целостности или политической независимости прибрежного государства или каким-либо другим образом в нарушении принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН;

     б) любые маневры или учения с  любым видом оружия;

     в) любой акт пропаганды, имеющий  целью посягательства на оборону  или безопасность прибрежного государства;

     г) любой акт, направленный на сбор информации в ущерб обороне или безопасности прибрежного государства;

     д) подъем в воздух, посадку или принятие на борт любого летательного аппарата;

     е) погрузку или выгрузку любого товара или валюты, посадку или высадку любого лица, вопреки таможенным, фискальным, имиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства;

     ж) любой акт преднамеренного и  серьезного загрезнения вопреки  Конвенции 1982 года;

     з) любую рыболовную деятельность;

     и) проведение исследовательской или  гидрографической деятельности;

     к) любой акт, направленный на создание помех функцианированию любых систем связи или любых других сооружений или установок прибрежного государства;

     л) любую другую деятельность, не имеющую  прямого отношения к проходу.

     Также в Конвенции 1982 года указывается, что  в территориальных водах подводные лодки и другие подводные транспортные средства должны следовать в надводном положении и под своим флагом.

     Весьма  существенно расширена возможность  для прибрежных государств принимать  законы и правила, относящиеся к  мирному проходу в отношении следующих вопросов:

     а) безопасность судоходства и регулирования  движения судов;

     б) защиты новигационных средств и  оборудования, а также других сооружений или установок;

     в) защиты кораблей и трубопроводов;

     г) сохранения живых ресурсов моря;

     д) предотвращения нарушения рыболовных законов и правил прибрежного государства;

     е) сохранение окружающей Среды прибрежного  государства и предотвращения, сокращения и сохранения под контролем ее загрезнения;

     ж) морских научных исследований и  гидрографических съемок;

     з) предотвращения нарушения таможенных, фискальных, иммиграционных или санитарных законов и правил прибрежного государства.

     Для этих законов существуют некоторые  оговорки.

     Специально  подчеркивается, что такие законы и правила не относятся к проектированию, конструкции или оборудованию иностранных судов, а также к комплектованию экипажа, если только они не вводят в действие общепринятые международные нормы и стандарты.

     Кроме того, иностранные суда при проходе  должны соблюдать все законы и  правила и все общепринятые международные  правила, касающиеся предотвращения столкновения в море. Особо указывается на возможность  установления прибрежным государством морских коридоров и схем разделения движения в территориальных водах.

     Все эти положения относятся в  равной мере ко всем судам, в том  числе и военным кораблям.

     Если  какой либо корабль не соблюдает  законов и правил прибрежного государства, касающиеся прохода через территориальное море, и игнорирует любое обращенное к нему требование об их соблюдении, прибрежное государство может потребовать от него немедленно покинуть территориальное море.

     Закрепленная  в Конвенции регламентация мирного  прохода военных кораблей через территориальные воды прибрежных государств учитывает исторический опыт, объективные потребности государств в развитии международного судоходства и международной торговли, обоснованные экономические интересы и интересы безопасности прибрежных государств. Конвенция не дает оснований прибрежному государства препятствовать мирному проходу иностранных военных кораблей, если они полностью выполняют все положения Конвенции касающиеся мирного прохода. Конвенция недвусмысленно признает за военными кораблями право мирного прохода через территориальные воды иностранных государств, также как признается это право за невоенными судами.

     Следует также, отметить, что в соответствии с Конвенцией суда всех государств пользуются правом мирного прохода  через архипелажные воды в соответствии с правилами, предусматривающими мирный проход через территориальные воды.

     Особый  интерес с точки зрения возможного ограничения военного мореплавания вызывает международно-правовой режим  экономических зон. Существует ряд аспектов, касающихся нахождения военных кораблей в экономической зоне.

     Экономическая зона представляет собой морской  район шириной не более 200 миль, отсчитываемых  от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря, находящийся  за пределами территориального моря и прилегающий к нему, попадающий под особый режим, согласно которому права и юрисдикция прибрежного государства и права и свободы других государств регулируются соответствующими положениями Конвенции 1982 года.

       Правовой статус экономической зоной можно определить следующим образом: "Находящиеся за пределами территориального моря и прилегающий к нему морской район, называемый исключительной экономической зоной, является открытым морем в отношении осуществления в нем свобод открытого моря и других законных видов использования моря, как это установлено Конвенцией 1982 года. Однако он не считается открытым морем в отношении осуществлении в нем суверенных прав и юрисдикции прибрежного государства.

     Прибрежное  государство в своей исключительной экономической зоне имеет:

     а) суверенные права в целях развития, разработки и сохранения природных ресурсов как живых так и неживых находящихся на дне, в его недрах и покрывающих водах, а также в целях управления этими ресурсами;

     б) юрисдикцию, предусмотренную в соответствующих  положениях Конвенции в отношении: создание и использование искусственных островов, установок и сооружений, морских научных исследований, защиты и сохранения морской Среды, а также другие права, предусмотренные в Конвенции".

     Конвенция 1982 года не содержит норм, запрещающих  или ограничивающих военное мореплавание или выполнение военными кораблями и самолетами задач боевой подготовки. Более того - статьи 88 - 115 Конвенции, относящиеся к открытому морю, распространяются и на экономическую зону. А это значит, что экономическая зона резервируется для мирных целей и в ней каждое государство пользуется свободой судоходства, прокладки подводных кабелей и трубопроводов и другими правомерными с точки зрения международного права видами использования моря.

     Вместе  с тем корабли должны воздерживаться от любых действий, нарушающих правовой режим экономической зоны, установленной  прибрежным государством в соответствии с положениями Конвенции 1982 года. В частности, не приходится сомневаться в том, что объявление районов в иностранной экономической зоне, временно опасных для плавания, в следствии проведения на них учений и стрельб будут неправомерными, так как нарушаются права прибрежного государства на осуществление экономической деятельности в своей зоне.

     Также неправомерными будут и действия связанные с практическим решением боевых задач, поскольку их выполнение не возможно без нанесения ущерба живым ресурсам или создания помех экономической деятельности прибрежного государства.

     Что же касается других вопросов военного мореплавания, то Конвенция 1982 года не дает прибрежным государствам права произвольно ограничивать свободу военного мореплавания, сближать режим экономической зоны с режимом территориальных вод. Военные корабли в иностранной экономической зоне вправе осуществлять военно-морское присутствие и повседневную деятельность в полном соответствии с Уставом ООН, другими действующими международными договорами и соглашениями.

     Таким образом, морское право прохода  распространяется только на территориальное  море прибрежного государства, и  любые попытки этого государства к распространению правил прохода на свободную экономическую зону незаконны и не имеют под собой никаких юридических оснований.