Подбор навигационных карт и пособий на переход

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 20 Сентября 2015 в 22:52, курсовая работа

Описание работы

Целью курсового проекта является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков, а также в умении их применять при решении конкретных задач по навигационной проработке рейса морского судна.
Дисциплина «Навигация и Лоция» является основным разделом науки судовождения, решающей, в конечном итоге, задачу выбора безопасного и выгодного пути судна и обеспечения плавания по выбранному маршруту с учетом влияния внешней среды.

Содержание работы

Введение
1.Выбор маршрута плавания и предварительный расчет перехода
1.1Выбор маршрута плавания
1.2Расчет плавания по ДБК
1.3Предварительный расчет перехода
1.4Правовой режим по маршруту перехода
1.5Штурманская справка по порту назначения
2.Подбор навигационных карт и пособий на переход
3.Корректура навигационных карт, системы навигационной информации на переход
3.1Корректура навигационных карт на переход
3.2Системы навигационной информации и передачи сообщений на переходе
4.Планирование перехода и предварительная прокладка
4.1Навигационный план перехода
4.2Оценка динамической осадки судна
4.3Оценка и выбор безопасной скорости
4.4Оценка ширины полосы движения судна
Заключение
Список используемой литературы

Файлы: 1 файл

Навигация.docx

— 113.68 Кб (Скачать файл)

 

                                                                                                               

 Продолжение таблицы 3.2

 

 

25305

 

 

2012

 

 

729

Нанести

Затонувшее судно с глубиной недостоверной над ним 5.5 м

 

 

 

 

49°44,21¢N

 

 

 

 

00°18,71¢W


 

 

3.2Системы  навигационной информации и передачи  сообщений на переходе

                                                                                                                             Таблица 3.3

  Районы передачи НАВАРЕА по  маршруту перехода

Участок перехода

Район (обозначение)

Координатор

радиостанция

Северо-западная часть. Атлантический океан

 

IV

 

США

 

Ки-Уэст

Северо-восточная часть. Атлантический океан

 

I

 

Франция

 

Брест


 

 

Данные о станциях НАВТЕКС по маршруту перехода

Район НАВАРЕА

Страна

Радиостанция

Координаты

Дальность действия

Литера

Время передач

Язык передач

Статус

 

 

IV

 

 

USA

 

 

Miami

 

 

25°46’N

080°12’W

 

 

240

 

 

A

00.00, 04.00, 08.00, 12.00, 16.00, 20.00

 

 

English

 

 

Operational

 

 

I

 

 

France

 

 

Brest

 

 

 

50°08’N

023°40’E

 

 

280

 

 

J, A

02.00,

06.00,

10.00,

14.00,

18.00,

22.00,

 

 

English

 

 

Operational

 

 

I

 

 

France

 

 

Cherbourg

 

 

 

49°38’N

01°44’W

 

 

300

 

 

J, A

02.50,

06.50,

10.50,

14.50,

18.50,

22.50,

 

 

English

 

 

Operational


 

Таблица 3.5

Расписание работы и передач навигационных, метеорологических и факсимильных сообщений по маршруту перехода

№ По описанию

Название

Частота

Время передачи

Вид сообщения

Район обслуживания

Позывной

Режим

 

 

p. 146

ALRS 3(2)

 

 

Habana

(CLT)

 

 

2760

H3E

J3E

 

01.05, 13.05, 20.05, 22.05, 23.10, 04.03, 10.03, 16.03, 22.03

Storm Warnings

Weather bulletins

Nav Warnings

Military exercise

 

 

 

Cuba

1685

(№3012)

Нассо

(C6N)

2522

Канал 27

J3E R3E

По получении

01.30, 13.30, 17.30

Штормовые предупреждения

Сообщения о погоде

Район Багамских островов

1480

(№3012)

Майами

(NCF, NMA)

2670

Канал 22

518 J3E

По получении

03.50, 15.50, 12.30, 22.30, 00.00, 04.00

Штормовые предупреждения

сообщения о погоде

Флоридский пролив

p.205

ALRS 3(1)

Brest

(BQS)

2270

Канал 25, 23

518, J3E

01.55, 08.55 13.20, 17.20, 20.00, 00.00

Storm Warnings

Weather bulletins

Nav Warnings

Military exercise

La-Mansh


 

 

 Таблица 3.6

 Сведения о станциях, передающих поправки DGPS на переходе

Название станции

Координаты

Поправки DGPS

Идентификационный №

Дальность действия

Контроль целостности

Статус

Типы передоваемых сообщений

Частота

Скор

передачи

Опорнстанц.

Перед станц.

Boca Chica Key

(USA)

24°34'94N

81°39'18W

 

286

 

100

 

022 023

 

811

 

110

 

Yes

Operational

3 5 6 7 9 16

Miami

(USA)

25°44'00N

80°09'60W

 

322

 

100

020 021

 

810

 

75

 

Yes

Operational

3 5 6 7 9 16

Cape Canaveral

Lt

(USA)

28°27'62N

80°32'62W

 

 

289

 

 

100

 

 

018  019

 

 

809

 

 

200

 

 

Yes

 

 

Operational

 

 

3 5 6 7 9 16

Brest

(Franche)

50°08’N

023°40’E

 

277

 

100/200

 

517 

518

 

405

 

210

 

Yes

 

Operational

 

1 2 3 5 6 7 9 15 16


 

 

Таблица 3.7

 Сведения о системах управления движения СУДС

Район

Наименование СУДС

Зона действия СУДС

Каналы связи

Источник, стр

Ла-Манш

Brest control

Cherbourg control

Ла-Манш

Ла-Манш

MF 13, 16

VHF 11, 17

ASD(27)

163-165

 

 

 

 

 

 

 

Порт Гранвиль

 

 

 

 

 

 

 

СУДС порта Гранвиль

Ограничена с NE линией, соединяющей маяк Антифер с точкой 49°46'N, 00°01'E, с N параллелью 49°46'N, с W меридианом супербуя маяка Гранвиль, с S параллелью 49°27'N и с Е восточной границей порта и восточными воротами канала Танкарвиль

 

 

 

 

 

 

 

VHF 12, 16, 20

 

 

 

 

 

 

Лоция 1217.

Выпуск 2


 

 

                                                                                                                             Таблица 3.8

 Порядок радиоинформации по маршруту перехода

Район

Точка подачи информации с судна

Адресат

Содержание информации

Форма подачи

Описание (источник, страницы)

Карта №

 

 

Havana

Initial ETA should be sent on departure from last port. If time permits, further ETA's should be sent 10, 7, 5, 3 and 1 day prior to arrival.

 

 

VTMS

of Havana

The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival.

 

 

VHF

 

Guide to port Entry 2005

La-Mansh

Reports should be made at least

5 n miles before entering the TSS

VTS of

La-Mansh

Designator

Information required

MF/VHF

ALRS

V. 7(1)

p.327

A

Vessel’s name, call sign and IMO Identification number


 

 

                                                                                               

 Продолжение таблицы 3.8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La-Mansh

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VTS of

La-Mansh

C

 

D

 

 

 

E

F

G

 

I

 

P

 

 

 

 

Q

Position (Lat., Long)

Bearing and distance from a landmark

Course

Speed

Last port of call

Next port of call

Hazardous cargo, IMO class or UN number and quantity

Defects/

Damage/other limitatios

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MF/VHF

 

 

 

 

 

 

 

 

ALRS

V. 7(1)

p.327

 

Le-Havre

Reports should be made at least

12 h before entering the port

 

VTMS of

Le-Havre

The messages must include date and time of arrival and expected drafts on arrival.

 

VHF

 

ASD(27)

157-158


 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА

 

4.1. Навигационный план перехода.

Таблица 4.1

Курсы предварительной прокладки.

 

№№ курсов

Путь, град

Угол ветрового

 дрейфа a, град

Угол сноса

течением b, град

Суммарный угол

сноса, град

Истинный курс, град

Магнитное

склонение, град

Девиация, град

DМК, град

Курс по магнитному

 компасу, град

Плавание по курсу,

мили

Расчётная скорость

относит. грунта, узлы

Время лежания на

курсе, час., мин.

Время прихода в точку

поворота, час., мин.

Максимальная дискре-

тность  ОМС, час., мин.

Контроль начала

поворота

Контроль начала

поворота

Ипк, град

(широта)

Дк, мили

(долгота)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

1

41

-

-

-

41

-10.8

-0.7

-11.5

52,5

90

6

00:03

00:05

00:03

23°30¢N

082°21¢W

2

43

-

-

-

43

-10.8

+1.1

-9.7

52,7

117

6

00:03

00:08

00:03

29°18¢N

075°23¢W

3

47

-

-

-

47

-10.8

+2.2

-8.6

55,6

138

6

00:07

00:15

00:03

30°36¢N

073°44¢W

4

50

-4.0

+2.0

-2.0

48

-10.8

-3.8

-14.6

62,6

130

14.2

00:28

00:35

02:00

32°05¢N

071°45¢W

5

57

+0.3

-2.0

-1.7

55,3

-10.8

-3.5

-14.3

69,6

127

13.5

00:30

01:05

02:00

33°27¢N

069°52¢W

6

52

-0.2

-2.1

-2.3

49,7

-10.8

-2.0

-12.8

62,5

330

13.5

00:25

01:30

02:00

34°53¢N

067°46¢W

7

53

-1.6

-5.0

-6.6

32.1

-10.8

+1.0

-9.8

41.9

250

14.8

01:24

02:54

02:00

37°54¢N

062°50¢W

8

65

-0.4

-4.5

-4.3

60,7

-12.6

+0.6

-12.0

72,7

200

14.7

27:33

04:57

02:00

48°40¢N

032°18¢W

9

78

-1.2

-2.5

-3.7

74,3

-14.0

+1.1

-12.9

87,2

140

14.6

06:06

11:03

02:00

49°26¢N

027° 03¢W

10

82

-1.7

-2.2

-3.9

78,1

-12.5

+0.3

-12.2

90,3

160

14.8

27:06

09:12

02:00

49°46¢N

023°58¢W

11

82,5

-0.5

-2.0

-2.5

80

-17.5

+0.2

-17.3

97,3

120

14.8

25:00

10:12

02:00

50°04¢N

019°59¢W

12

85

-0.4

-1.8

-1.4

83,6

-18.8

0

-18.8

102,4

95

14.6

22:17

08:29

00:03

50°12¢N

016°53¢W

13

88

-0.6

-1.0

-1.6

86,4

-16.6

-0.1

-16.7

103,1

110

14.5

22:33

07:02

00:03

50°16¢N

014°13¢W

14

89

-0.6

-1.0

-1.6

86.4

-16.6

-0.1

-16.7

103.1

90

14.5

22:33

07:02

00:03

48°27¢N

005°43¢W


 

                                                                                                                       

   Таблица 4.2

 Расчет элементов приливо-отливных течений по маршруту перехода

Участок перехода,

№№ карт

Дата/возраст Луны

Основной пукт

ПУ

Тпв

Туч

Тср

ВЧ

Район

Кт-Vт

Приливо-отливные течения на данном участке перехода не присутствуют


 

 

                                                                                                                             Таблица 4.3

 Сведения о приливах на лимитирующем участке порта Гранвиль

Характер прилива

Максимальная величина прилива, м

Дата

Полные воды

Малые воды

Фаза Луны

Время

Час,мин

Высота м

Время, час,мин

Высота, м

НП

0.4 м

03.03

New moon

02.44

14.44

0,2

0,3

08.44

20.44

0,1

0,2


 

 

Использовалось; Brown¢s nautical almanac 2010

                      График прилива на лимитирующем участке – порта Гранвиль

Рис 4.1

 

 

4.2Оценка динамической осадки  судна и условий прохода

    В связи с тем что у m/v «BBC Kongo» осадка в полному грузу составляет 6,5 метра, а глубина проходного фарватера к порту назначения составляет 15 метров и наименьшая глубина в порту назначения составляет 7,4 метра, то проводить оценку динамической осадки и производить расчет проходной осадки m/v «BBC Kongo» не представляет смысла.

 4.3Оценка и выбор безопасной скорости

                                                                                                                             Таблица 4.6

Информация о работе Подбор навигационных карт и пособий на переход