Подбор навигационных карт и пособий на переход

Содержание

 Введение

1.Выбор маршрута плавания  и предварительный расчет перехода

1.1Выбор маршрута плавания

1.2Расчет плавания по  ДБК

1.3Предварительный расчет  перехода

1.4Правовой режим по  маршруту перехода

1.5Штурманская справка  по порту назначения

2.Подбор навигационных  карт и пособий на переход

3.Корректура навигационных  карт, системы навигационной информации  на переход

3.1Корректура навигационных  карт на переход

3.2Системы навигационной  информации и передачи сообщений  на переходе

4.Планирование перехода  и предварительная прокладка

4.1Навигационный план  перехода

4.2Оценка динамической  осадки судна

4.3Оценка и выбор безопасной  скорости

4.4Оценка ширины полосы  движения судна

 Заключение

 Список используемой  литературы

 

 

 

 

 

 

Введение

 Целью курсового проекта является углубление и закрепление теоретических и практических знаний и навыков, а также в умении их применять при решении конкретных задач по навигационной проработке рейса морского судна.

 Дисциплина «Навигация  и Лоция» является основным  разделом науки судовождения, решающей, в конечном итоге, задачу выбора  безопасного и выгодного пути  судна и обеспечения плавания  по выбранному маршруту с учетом  влияния внешней среды.

 Навигация и лоция  изучает – методы определения  направлений в море, методы определения  места судна по наземным ориентирам  и с помощью радиотехнических  систем, применение судовых и  береговых радиолокационных станций, условия безопасного плавания  по морям, океанам и внутренним  водным путям, в стесненных условиях  и т.д.

 В последнее десятилетие  произошло значительное изменение  в методах и средствах судовождения. В сложных условиях плавания  судоводитель физически не в  состоянии обрабатывать всю исходную  информацию, получаемую как от  технических средств навигации, так и в результате визуального  наблюдения. Оценка ситуации и  принятие решений зачастую происходят  на основе интуиции с использованием  личного опыта.

 Создание глобальных  навигационных спутниковых систем  и электронных картографическо-навигационных  систем, применение компьютерной  техники позволило повысить безопасность  плавания, снизить влияние «человеческого  фактора» на число аварий судов.

 Однако традиционные  методы навигации, известные с  древних времен, не потеряли своей  актуальности и в настоящее  время. Безаварийное плавание предполагает  проведение контрольных наблюдений  и вычислений альтернативными  методами. Тем более, что в случае отказа технических средств навигации традиционные приемы определения места судна остаются единственным средством, позволяющим обеспечить безопасное плавание в самых сложных условиях.

 

 

 

 

 

1.Выбор  маршрута плавания и предварительный  расчет перехода

 1.1Выбор маршрута плавания

                                                                                                                             Таблица 1.1

  Рекомендованные варианты океанского  перехода

№  п/п	Краткие рекомендации по выбору маршрута	Источник	№ пути, стр	Расстояния, мили
1	Между проливами Вест-Индии или Бермудскими островами и портами Европы. Эти пути проходят по дуге большого круга в обход Бермудских и Азорских островов	Океанские пути мира	2.86 Стр 40	-
2	Плавание по локсодромии от пролива Норт-Ист-Провиденс до уступа Блейк, точка 076°34¢W  28°10¢N	ГМК	№4575 Февраль	164
3	Плавание по ДБК от уступа Блейк, точка 076°43¢W 28°10¢N до п-ова Новая Шотландия, точка 62°50¢W  37°54¢N	ГМК	№4575 Февраль	888
4	Плавание по локсодромии от п-ова Новая Шотландия, точка 62°50¢W  37°54¢N до зоны разлома Максвела, точка 32°18¢W  48°40¢N	ГМК	№4575 Февраль	1809
5	Плавание по ДБК от зоны разлома Максвела, точка 32°18¢W  48°40¢N до пролива Ла-Манш, точка 11°28¢W  50°16¢E	ГМК	№4575 Февраль	785
6	Проливы Провиденс; Норт-Ист-Провиденс и Норт-Уэст-Провиденс являются глубоководными, связывающие Флоридский пролив с Атлантическим океаном.	Лоция1235	Стр 74	-

 

 

 

                                                                                                                       

 

 

 

 

 

                                                                                                                                    Таблица 1.2

 Рекомендации по выбору курсов в прибрежном и морском плавании

№ п/п	Краткие рекомендации по выбору маршрута	Источник	№ пути, стр	Расстояния, мили
1	Плавание от порта Гавана через Флоридский залив до пролива Норт-Уэст-Провиденс	Океанские пути мира	Стр 54-55	-
2	Флоридский пролив служит основным путем при плавании судов из северной части Атлантического океана в Мексиканский залив. Пролив глубоководен.	Лоция1235	Стр 11	-
3	Проливы Провиденс; Норт-Ист-Провиденс  и Норт-Уэст-Провиденс являются глубоководными, связывающие Флоридский пролив с Атлантическим океаном.	Лоция1235	Стр 74	-
4	Плавание в проливе Ла-Манш до порта Гранвиль	Лоция Ла-Манша	Стр 87-89	-

 

 

 

                                                                                                                             Таблица 1.3

 Сведения о системах разделения движения и рекомендованных курсах

Участок перехода	Наименование СРД, значение               РК	Направление,            град	Ширина полосы м.м	Гарантированная глубина, м	СНО
Карта №		Длина, м.м	Ширина зоны разделения мм	Допустимая осадка, м
Ла-Манш 21010	Ла-Манш	Варьирующееся	Варьирующееся	23,5-103	Светящие знаки и огни на берегу и на море
		312 миль	15 миль	-

 

 

 

 

 1.2Расчет плавания по ДБК

                                                                                                                             Таблица 1.4

  Расчет плавания по ДБК

№ Путевых точек	Координаты точек		Направление хорды	Длина хорды, мили	Примечание
	j-широта l-долгота
0	23°30¢N	082°21¢W	-	-
1	29°18¢N	075°23¢W	43	90
2	30°36¢N	073°44¢W	47	117
3	32°05¢N	071°45¢W	50	138
4	33°27¢N	069°52¢W	57	130
5	34°53¢N	067°46¢W	52	127
6	37°54¢N	062°50¢W	53	330
7	48°40¢N	032°18¢W	-	-
8	49°26¢N	027° 03¢W	78	200
9	49°46¢N	023°58¢W	82	140
10	50°04¢N	019°59¢W	82,5	160
11	50°12¢N	016°53¢W	85	120
12	50°16¢N	014°13¢W	88	95
13	48°27¢N	005°43¢W	91	110
			Итог	1757

 

 

                                                                                                                                    Таблица 1.5

1.3Предварительный расчет перехода

  Расчет протяженности перехода

Участок перехода	Расстояние, мили
	По таблицам мор. расстояний	По генеральным картам	Уточненные данные
От порта Гавана до п-ова Новая Шотландия (через проливы Провиденс)	1550	1537	1603
От п-ова Новая Шотландия до острова Ирландия (в обход зоны дрейфующих льдов)	2700	2713	2720
От острова Ирландия до пролива Ла-Манш	268	273	270
От пролива Ла-Манш до порта Гранвиль	200	198	196,5
Общая протяженность перехода	4718	4721	4789,5

 

                                                                                                                             Таблица 1.6

  Предварительный расчет продолжительность  рейса

Характеристики	Значения
Общее расстояние перехода, мили	4789,5
Заданная (плановая) скорость, узлы	15
Время - часы, минуты	319 часов 30 минут
Время на швартовые операции, часы;
- В порту отхода	00 часов 30 минут
- В поту назначения	00 часов 30 минут
Потери времени на прохождение, часы;
- Выходного канала порта	00 часов 19 минут
- Проливов Провиденс и Ла-Манш
- Канала	-
- Входного канала порта	-
Общее время перехода – сутки, часы, минуты	13 сут, 18 час, 34 мин
Назначенное время выхода в рейс – дата, время, № пояса	17.02.2015, 07.00, 5W
Расчетное время прихода в порт назначения (без перевода часов); дата, время, № пояса	01.03.2015, 23.34, 5W
Перевод часов (со своим знаком), часы	- 6
Смена даты (если пересекается ЛСД), 24 часа со своим знаком	-
Ожидаемый приход в порт назначения (ЕТА) по часовому поясу порта; дата, время, № пояса	01.03.2015, 17.34, 1E