Технологический расчёт СТО с детальной разработкой зоны

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Ноября 2010 в 13:40, Не определен

Описание работы

курсовая работа

Файлы: 1 файл

Курсовик Тех процесы в сервисе.docx

— 144.46 Кб (Скачать файл)

    • помещения  для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

    • помещения  для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

    Производственная  площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения  определяется следующим образом:

                      

    Где:

        - площадь, занимаемая автомобилем  в плане 

       (по  габаритным размерам), м2

       X - число постов;

        - коэффициент плотности расстановки  постов.

 

Коэффициент Kп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Kп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем

расположении  постов Кп=6...7, при двухсторонней  расстановке постов Kп =4...5.

 

Так как СТОА обслуживает 3-ри класса по российской классификации и европейской  условно «устоявшейся» классификации, легковые автомобили в зависимости  от размера принято делить на несколько  классов по первым буквам латинского алфавита - A, B, C, D, E и F и т.д, то площадь будем рассчитывать исходя из среднего размера автомобиля наибольшего класса - средний (D) — длина 4,38 м и ширина 1,82 м.

                       м2.

Общее число  постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 10, в том числе:

рабочие посты - 7

автомобиле-места ожидания - 2

автомобиле-места хранения - 1;

 

Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе  расчета (принимаем одностороннюю  расстановку постов):

F = 8 х 7 х 6 = 336 м2

 

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков) 336 м2

 

          Исходя  из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений  может быть принята из расчета 5... 10%, а складских 7... 10% от площади производственных помещений.

          Площадь административно-бытовых помещений  на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6...8 м2, для бытовых- 2...4 м2.

          Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

          При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них  клиентов.

          Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0...3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской. 

Площадь технических  помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

336 х 0,07 = 24 м2

Складские помещения  принимаем из расчета 8% от производственной площади:

336 х 0,08 = 27 м2

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м2 на один рабочий пост:

7 х 2,5 = 18 м2

Площадь помещений  для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской:

18 х 0,3 = 6 м2

 

Общая расчетная  площадь помещений СТО:

336 + 24 + 27 + 18 + 6 = 411 м2.

 

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных  расчетах, согласно, потребная площадь  участка (в гектарах)

Fуч = Fзпс + Fзаб + Fоп \ Кз х 100

Где:

Fзпс, Fзаб, Fоп - площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей Кз - плотность застройки территории, %. (Кз = 30)

Расчётная площадь  помещений станции - 411 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);

Площадь открытых площадок 144 м2, в том числе автомобиле-места:

- ожидания постановки  автомобилей на посты ТО и  TP

8 х 2 х 6 = 96 м2;

хранения готовых  к выдаче автомобилей 

8 х 1 х 6 = 48 м2;

Площадь участка:

Fуч = 411 + 144 \ 30 х 100 = 0,185 га

 

1.3.9. Определение  потребности в технологическом  оборудовании

Определение потребности  СТО в оборудовании заключается  в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований. При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и TP (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке  тормозов, углов установки управляемых  колес, смазочные, универсальные ТО и TP и т.д.);

техническую характеристику и область применения данного  вида оборудования;

приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;

организацию и  технологию ТО и TP на СТО;

экономические показатели ТО и TP и оборудования (стоимость  работ, оборудования, эффективность  его использования, затраты на приобретение и др.).

При подборе  оборудования используются различные  справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.

 
 
 
 
 
 
№. Наименование  оборудования. Габаритные  размеры мм . Количество. Занимаемая  площадь.кв м.
1 подъемник 2-стоечный, 4т, электрогидравлический  MAHA HL 4.0 A (Германия) 1900х2800 6 5,32
2 Верстаки ВСД -3МФ-ДПС1Т-Э3 Состоит из фонерованной 30мм столешницы и 6мм металлической столешницы 1900х1350х700 3 2,6
3 Тележка инструментальная Т1-Э 705х835х500 3 0,56
4 Р-175- настольно-сверлильный  станок 13 мм Мощность электродвигателя 0,75 кВт 710х390х980 1 0,27
5 GG480 - Компрессор  Италия 1050х450х760 2 0,47
6    Головки  специальные VIKING TOOLS 1/2"   3  
7 Стойка трансмиссионная  900х900 3 0,8
8 Гидравлический  пресс с С-рамой HPK 16 900x680x1900 2 0,612
9 Сварочный аппарат  Handy Core   345x220x455 1 0,1
10 JBG-150 / JBG-200 - Заточной станок 620х330х310 2 0,2
11 Головки и принадлежности  VIKING TOOLS 3/8"   4  
12 Ключи комбинированные 6-19 мм  VIKING TOOLS   4  
13 Домкрат гидравлический  Т83001 510х210 2 0,1
14 Ключи накидные двухсторонние 8-19 мм VIKING TOOLS   14  
15 Рукоятка динамометрическая 131М   2  
16 Комплект съёмников  и приспособлений для ремонта.   2  
17 Набор инструмента  Jonnesway 101 пр. .   4  
18 Пневмогайковерт YU-1281T   4  
19 Угловой гайковёрт.   2  
20 Установка передвижная  для сбора отработанного масла  С508, 50л. 730х550х1080 1 0,4
21 Стеллаж  СЛК-1 1000х800х2500 3 0,8
22 Karcher HD 5/12 С 375х360х935 1 0.1
 

1.4. Описание технологического  процесса поста   ТО и ремонта.

Автомобиль поступает  на участок  и по заявке клиента  проводят диагностику автомобиля согласно спецификации. После диагностирования  и выявления неисправностей заполняется  дефектовочная ведомость.  Определяется объём работ. Выполнение  необходимых работ . После ремонта проводится регулировка,  контрольное диагностирование и выпуск автомобиля.

 

1.4.1. Технологическая  карта замены опоры  амортизатора на  Mercedes W124

№. Наименование  и содержание работ. Приборы , инструменты. Технические требования .
1 Установить  автомобиль на пост    
2 Поддомкратить Домкрат гидравлический  Т83001  
3 Снять колесо, поставить  под рычаг брусок и опустить вниз Головка на 17 пружина должна поджаться и разгрузить опору  и шток амортизатора
4 Откручиваем 3 гайки  крепление опоры к кузову Головка на 10  
5 Откручиваем гайку  придерживая шток Ключ на 22  
6 Снимаем пластинку  с опоры    
7 Снимаем пыльник  амортизатора вниз с опоры    
8 Толкаем шток вниз Отвертка плоская  
9 Вынимаем опору   Шток держим рукой
10 На ее место  ставим новую и направляем шток в центр    
11 Прикручиваем  опору к кузову Головка на 10 Усилие затяжки 10Nm
12 Ставим пластину на опору    
13 Закручиваем гайку  на шток Ключ на 22 Шток придерживаем. Затягиваем хорошо
14 Надеваем пыльник  амортизатора на опору.    
15 Ставим колесо Головка на 17  
 
 
 
 

2.   Конструкторский  раздел.

2.1 Описание объектов  и сущности модернизации, принципы действия  и устройство оборудования.

Съемник переназначен для снятия тормозных барабанов  с автомобилей.

При снятии тормозных  барабанов «настройка» съемника производится при помощи винтов. Цель «настройки» обеспечить прилегание губок захватов к торцевой плоскости тормозного барабана. После того как захваты установлены, начинаем поворачивать винт тем самым, снимая тормозной барабан с автомобиля.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

           Заключение

     В курсовом проектировании я рассчитал  и спроектировал зону ТО и ТР с универсальными постами. При технологическом расчете СТО произведен  расчет годовой производственной программы, число рабочих, рассчитаны универсальные посты, обоснован и выбран метод организации технологического процесса для зоны ТО и ТР, подобрано оборудование, рассчитана площадь, составлена технологическая карта, составлена схема технологического процесса. Тем было уменьшено время простоя автомобиля в ремонте благодаря анализу метода организации технологического процесса для зоны ТО и ТР, а так же уменьшение трудоемкости благодаря подобранному оборудованию. Что, в общем, должно повысить качество услуг (выполняемых работ), оказываемых предприятиями автосервиса и его устойчивое положение на рынке услуг

Из 8 представленных  вариантов организаций  технических  воздействий  применяется  6 вариант. Работы по ТО и ремонту проводятся выборочно, устраняется неисправность, которая была выявлена при диагностировании.

 
 

                                    

 

  Список использованной  литературы:

Напольский Г.М. – Технологическое проектирование АТП и СТО

Фастовцев Г.Ф. –  Организация ТО и ремонта легковых автомобилей

Шупликов В.С. – Автосервис: СТО автомобилей

Сарбаев В.И. – ТО и ремонт автомобилей

Масуев М.А. – Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Информация о работе Технологический расчёт СТО с детальной разработкой зоны