Проектирования привода

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Октября 2011 в 10:12, курсовая работа

Описание работы

Создание машин, отвечающих потребностям промышленности, должно предусматривать их наибольший экономический эффект и высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели.

Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, ремонтопригодность, минимальные габариты и масса, удобство эксплуатации, экономичность, техническая эстетика. Все эти требования учитывают в процессе проектирования и конструирования.

Содержание работы

Аннотация (реферат)

Содержание

Введение.

1.Раздел. Техническое задание.

1.1.Исходные данные.

1.2. Кинематическая схема

1.3.Условия эксплуатации машинного агрегата.

1.4.Срок службы приводного устройства.

2.Раздел. Эскизный проект.

2.1.Выбор двигателя. Кинематический расчет привода.

2.2.Выбор материала зубчатой (червячной) передачи.

Определение допускаемых напряжений.

2.3.Расчет зубчатой (червячной) передачи редуктора.

2.4.Расчет открытой передачи и муфт.

2.5.Нагрузки валов редуктора.

2.6.Проектный расчет валов. Эскизная компоновка редуктора.

2.7.Определение реакций в подшипниках.

Построение эпюр моментов.

2.8 Проверочный расчет подшипников.

2.9. Расчет шпоночного соединения.

3.Раздел. Технический проект.

3.1.Выбор смазочных материалов и описание системы

смазки зубчатых зацеплений и подшипников.

3.2.Выбор посадок для зубчатых зацеплений и подшипников.

3.3.Краткое описание процесса сборки редуктора.

Заключение.

Список литературы.

Файлы: 1 файл

Курсач ДМ готовый.doc

— 1.54 Мб (Скачать файл)
 
 
 
 

 

    1. Выбор  материала  зубчатой передачи.

Определение   допускаемых  напряжений.

Цилиндрическая  и коническая передача 

1. Выбираем материал  зубчатой передачи.

а)   По справочным данным [(1)стр.49 табл. 3.1]   определяем марку стали:  для шестерни — 40Х,  твердость >45HRCэ1; для колеса — 40Х, твердость   ≤ 350 НВ2.  Разность средних твердостей  НВ1ср--НВ2ср > 70.

б)  По  справочным данным [(1)стр.50 табл. 3.2]   определяем механические характеристики стали 40Х:  для шестерни   твердость   45...50 HRCэl,   термообработка — улучшение   и   закалка ТВЧ, Dпред= 125 мм;  для колеса  твердость

269...302 НВ2,  термообработка — улучшение,   Snpeд = 80 мм.

в)  Определяем среднюю твердость зубьев шестерни и колеса:

 HRCэlcp = (45 + 50)/2 = 47,5;   HB2cp = (269 + 302)/2 = 285,5.

находим   НВ1ср = 457.

2. Определяем  допускаемые  контактные   напряжения  для   зубьев  шестерни 

[σ]н1 и колеса [σ]н2.

а) Рассчитываем  коэффициент долговечности  KHL.

  Наработка  за   весь  срок  службы:

для колеса N2 = 573ω2Lh = 573 x 12,69 15 x 103 = 109,1 x 106 циклов,

 где ω2 — πn/(30изпиоп);   Lh —ресурс,   ч   (см.   табл. 1.);

для  шестерни   Nx = N2изп= 109,1 х 106 х 3,15 = 343,6 х 106   циклов.

Число циклов перемены напряжений Nно, соответствующее пределу выносливости,   находим  по справочным данным [(1)стр.51 табл. 3.3]   интерполированием:

NH0, = 69,9 х 106   циклов;   NН02 = 22,5 x 106   циклов.

Так как N1>Nно1 и N2>Nно2, то коэффициенты долговечности КHL1 = 1 и   KHL2=1.

б)   По  справочным данным [(1)стр.49 табл. 3.1]   определяем   допускаемое   контактное   напряжение   [σ]но, соответствующее   числу   циклов   перемены   напряжений   N:   для   шестерни [σ ]HO1 = I4HRCєlcp+170=14 47.5+170 =835 Н/мм2;     для колеса [σ ]HO2 = = 1,8 х НВ2ср + 67= 1,8 х 285.5 + 67 = 580,9 Н/мм2

в)   Определяем  допускаемое   контактное  напряжение: для  шестерни 

 

[σ]н1 =KHL , [σ]H01 = 1 х 835 = 835 Н/мм2;

для  колеса   [σ]н2 = KHL2 [σ] = 1 x 580,9 = 580,9 Н/мм2.

Так как HB1ср-НВ2ср = 457-285,5= 171,5>70 и НВ2ср = 285,5<350 НВ, то косозубая передача рассчитывается на прочность по среднему допускаемому контактному напряжению:

[σ]н = 0,45 ([σ ]н1+ [σ] Н2) = 0,45 (835 + 580,9) = 637.9 Н/мм2.

При этом условие [σ]н = 637,9 Н/мм2 < 1,23 [σ ]н2 = 1,23 х 580,9 = 714,5 Н/мм2 соблюдается.

3.   Определяем допускаемые напряжения изгиба для зубьев шестерни   [σ ]F1 и  колеса   [σ ]F2.

а)  Рассчитываем   коэффициент  долговечности  KFL.

Наработка за весь срок службы: для шестерни N1 = 109,1x106 циклов, для колеса  N2 = 343,6 x 106  циклов.

Число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу  выносливости,   NFO — 4 x 106  для   обоих   колес.

Так как N1>NFOl и N2>NFO2 то коэффициенты долговечности KFL1 = 1 и   KFL2 = 1.

б)    По  справочным данным [(1)стр.49 табл. 3.1]   определяем   допускаемое   напряжение   изгиба, соответствующее числу циклов перемены  напряжений  NF0:

для   шестерни [σ ]FO1  = 310 Н/мм2   в   предположении,   что m < 3мм; для  колеса   [σ ]FO1 = 1,03 НВ2ср= 1,03 x 285,5 = 294 Н/мм2.

в)   Определяем  допускаемое  напряжение  изгиба:

для   шестерни   [σ ]F1 =KFL1 [σ ]F01 = 1 x 310 = 310 Н/мм2;

для колеса   [σ]Н2HL2[σ]=1*580,9=580,9 Н/мм2,

Так   как  передача  реверсивная,   то   [σ ]F   уменьшаем   на   25%:

[σ ]F1 = 310 x 0,75 = 232,5 Н/мм2;   [σ ]F2 = 294 x 0,75 = 220,5 Н/мм2.

Вывод: Полученные расчеты сводим в таблицу 4.

Таблица 4 
 

 

Механические  характеристики  материалов зубчатой   передачи     

Элемент

передачи

Марка

стали

Dпред Термообработка hrcэ1ср [σ]Н [σ]F
 
 
Snpeд
 
HB2сp
Н мм2
Шестерня 

Колесо

40Х

40Х

125

80

У

У + ТВЧ

47.5 285,5 835 580,9 232,5 220,5
 

 

              2.3.Расчет  зубчатой  передачи  редуктора.

1. Расчет закрытой  цилиндрической зубчатой передачи 

Проектный расчет

  1. Определить главный параметр—межосевое расстояние аw, мм:

где   а)   Ка — вспомогательный   коэффициент.   Для   косозубых передач Ка = 43, для прямозубых—Ка = 49,5;

б) ψа=b2/aw ---ширины венца колеса, равный 0,28… .0,36—для шестерни, расположенной симметрично относительно опор в проектируемых нестандартных одноступенчатых цилиндрических редукторах; ψа = 0,2...0,25—для шестерни, консольно расположенной относительно опор—в открытых передачах;

в) и—передаточное число редуктора или открытой передачи; и=

г)   Т2— вращающий момент на тихоходом валу редуктора или   на   приводном   валу   рабочей   машины   для   открытой передачи,  Н-м (см.  табл.2.); Т2=

д)   [σ]н — допускаемое контактное напряжение колеса с менее   прочным   зубом   или среднее допускаемое контактное напряжение,  Н/мм2; [σ]н=

е)  Кнβ—коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба.  Для прирабатывающихся зубьев Кнβ=1.

Полученное значение межосевого расстояния aw для нестандартных передач округлить до ближайшего значения из ряда нормальных линейных размеров

 

  1. Определить  модуль зацепления m, мм:

где   a)   Km—вспомогательный   коэффициент.   Для   косозубых передач Km = 5,8, для прямозубых Кт =6,8.

б)   d2 = 2аw u/(u+1)—делительный диаметр колеса, мм;

      d2 =2×140×3.55/(3.55+1)=218.46 мм

 

 

 

Рис.2.—Геометрические параметры цилиндрической зубчатой передачи 
 
 

в)   b2 = ψa aw—ширина венца колеса, мм;

      b2 =0.28×140=39.2 мм

г)   [σ]f — допускаемое напряжение изгиба материала колеса с менее прочным зубом, Н/мм2;        [σ]F=220.5Н/мм2

                        

д). Полученное   значение   модуля   m   округляем в большую сторону до стандартного из ряда чисел: m=2.5

 
 
m, мм
 
1-й ряд
 
1,0;  1,5;  2;  2,5;  3; 4;  5; 6;  8;   10
 
2-й  ряд
 
1,25;   1,75;  2,25; 2,75;  3,5; 4,5;  5,5; 7; 9
 
 
 
 
 

При выборе модуля   1-й ряд следует предпочитать 2-му.

В силовых зубчатых передачах при твердости колес ≤350 НВ принять т≥1 мм; при твердости одного из колес ≤45HRC3 принять т≥ 1,5 мм.

В открытых передачах  расчетное значение модуля т увеличить на  30%  из-за  повышенного  изнашивания зубьев,

3. Определить  угол наклона зубьев βmin для косозубых передач:

βmin = arcsin3,5m/b2=arcsin3.5×2.5/39.2=12.7

В косозубых  передачах угол наклона зубьев принимают β = 8...16°, но из-за роста осевых сил Fa в зацеплении желательно получить его меньшие значения, варьируя величиной модуля m и шириной колеса b2.

4.  Определить  суммарное число зубьев шестерни и колеса:

для косозубых  колес

 zΣ = z1 + z2 = 2awcosβmin/m=2×140×0.97/2.5=108

 Полученное  значение zΣ округлить в меньшую сторону до целого  числа.

5.  Уточнить  действительную величину угла  наклона зубьев для косозубых  передач:   β = arccoszΣm/(2aw)= 108×2.5/2×140=15.358885                          

Точность вычисления угла β до пятого знака после запятой.   β=15.358885

6.   Определить число зубьев шестерни:

 z1=zΣ/(1+u)=108/1+3.55=24

Значение округлить  z1 до ближайшего целого числа. Из условий уменьшения шума и отсутствия подрезания зубьев рекомендуется z1 ≥18.

7.   Определить  число Зубьев колеса

 z2=zΣ –z1=108-24=84

8. Определить  фактическое передаточное число  uф и проверить его  отклонение Δu от заданного  u:

uф=z2/z1=84/24=3.5

 

              

При невыполнении нормы отклонения передаточного  числа Δu пересчитать z1и z2.      

9.   Определить фактическое межосевое расстояние:

для косозубых  передач    aw = (z1 + z2)m/(2 cos β )=(24+84) ×2.5/2×0.97=139.2

  1. Определить основные геометрические параметры передачи, мм.  

Диаметр делительный

Косозубая передача

Шестерня: d1=mz1/ cos β =2.5×24/0.97=61.8 мм

Колесо: d2=mz2/ cos β =2.5×84/0,97=216,49 мм

Диаметр вершин зубьев

Косозубая передача

Шестерня: dа1= d1+2m=61.8+2×2,5=66,8 мм

Колесо: dа2= d2+2m=216,49+2×2,5=221,49 мм

Диаметр впадин зубьев

Косозубая передача

Шестерня: df1= d1—2,4m=61,8-2,4×2,5=55,8 мм

Колесо: df2= d2—2,4m=221,49-2,4×2,5=215,49 мм

Ширина  венца

Шестерня: b1=b2+(2...4)мм =39,2+2,8=42 мм

Колесо: b2 = ψa aw =0,28×140=39,2 мм

       Точность  вычисления делительных диаметров  колес до 0,1 мм; значение ширины зубчатых венцов округляют до целого числа  по нормальным линейным размерам.

Проверочный расчет

11.   Проверить  межосевое расстояние:

 aw=(d1+d2)/2=(61,8+216,49)/2=139,145 мм

12.   Проверить пригодность заготовок колес.

 

Условие пригодности  заготовок колес: Dзаг ≤Dпред;      Cзаг (Sзаг )≤Sпред

Диаметр заготовки  шестерни   Dзаг = dа1 + 6 мм =66,8+6=72,8 мм

Размер заготовки  колеса закрытой передачи Sзаг =b2+4мм =39,2+4=43,2

Информация о работе Проектирования привода