Анализ рынка транспортных услуг

Имеющиеся проблемы создают угрозу замедления общеэкономического роста России, ослабления ее позиций на мировом рынке.

 

1.3 Цель и приоритетные  задачи развития транспортной  системы

 

Стратегической целью функционирования и развития транспортной системы является обеспечение посредством транспорта экономического роста и повышения качества жизни нынешних и будущих поколений россиян. 3

Задачи развития транспортной системы, направленные на реализацию стратегической цели, непосредственно связаны с долгосрочными социально-экономическими и геополитическими приоритетами государства.

Развитие единого экономического пространства, ускорение товародвижения, снижение удельных транспортных издержек в экономике возможны на основе создания в стране опорной транспортной инфраструктуры без разрывов и «узких мест», ликвидации административных барьеров в системе товародвижения, ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы между отдельными регионами.

Обеспечение транспортной доступности на уровне, гарантирующем социальную стабильность, развитие межрегиональных связей и национального рынка труда возможно на основе повышения надежности и доступности услуг магистрального пассажирского транспорта.

Нарастающая автомобилизация страны требует системных мер, направленных на ограничение ее негативных последствий для общества, при максимально возможной реализации ее преимуществ и выгод. 4

Интеграция России в мировую экономику и диверсификация внешней торговли требуют адекватной перестройки транспортной инфраструктуры, реализации потенциала России как транзитной державы, повышения конкурентоспособности отечественных перевозчиков и развития экспорта транспортных услуг.

Изменение геополитической ситуации и позиционирования России в мировом сообществе выдвигают новые требования к транспорту как к элементу системы национальной безопасности.

В системе обеспечения безопасности транспортного процесса особую значимость приобретает комплекс мер по повышению антитеррористической безопасности на транспорте.

Ответственность перед будущими поколениями за сохранение природных ресурсов и улучшение условий жизни требует построения транспортной политики на основе принципов устойчивого развития.5

статистика рынок транспортный

 

 

ГЛАВА 2. РАСЧЁТ И АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СТАТИСТИКИ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ.

2.1.Статистический анализ показателей по видам транспорта на примере республики Бурятии.

Республика Бурятия располагает современными видами транспорта и транспортными коммуникациями, которые требуют совершенствования. 
Транспортный комплекс ҏеспублики включает 6904 км автобусных маршрутов, 1374 км железнодорожных путей, 4 аэропорта и 1872 км местных воздушных линий, 56,6 км трамвайных линий, по этим коммуникациям ежесуточно перевозится свыше 100 тысяч пассажиров. 
Железнодорожный транспорт на территории Республики Бурятия пҏедставлен Улан-Удэнским представительством Восточно-Сибирской железной дороги в РБ и Северобайкальским филиалом ВСЖД. 
За 2011 год отправлено грузов 6550 тыс. тонн. Основные перевозки - это лес, уголь, черные металлы, продукт. Отправлено пассажиров 4421 тыс. человек. Общая эксплуатационная длина железных дорог на территории ҏеспублики составляет 1140 км. В организациях железнодорожного транспорта трудятся 15280 человек. Доходы от пеҏевозок в 2013 году составили 10111,182 млн. руб.             На территории Республики Бурятия действуют два предприятия воздушного транспорта:

• 1. ОАО Международный аэропорт г. Улан-Удэ, включающий в себя аэропорты г. Улан-Удэ, п. Таксимо, п. Нижнеангарск, с. Багдарин;
• ОАО Авиакомпания Бурятские авиалинии , осуществляющая воздушные перевозки неместных воздушных линиях (МВЛ). Протяженность МВЛ составляет 1872 км. Дальние перевозки осуществляют (Филиал Авиакомпании Энкор, представительство авиакомпании Сибирь в г.Улан-Удэ, авиакомпания Красэйр).

В Республике Бурятия высоко развит автомобильный транспорт общего пользования, которым в 2013 году пеҏевезено более 10177,8 тыс. человек и 563 тыс. тонн грузов. Развитая сеть автомобильных дорог позволяет доставить грузы в любую точку Российской Федерации, а также в Китай и Монголию. Общая протяженность автодорог составляет более 14 тыс. км, в том числе 6567 км автомобильных дорог общего пользования. 
Автопарк Бурятии на начало 2013 года насчитывает 112448 автомобилей, различных типов, из них6:

Грузовые - 21099 единиц;

Автобусы - 3388 единиц;

Легковые - 87961 единицы.

При уменьшении грузооборота и объема пеҏевозимых грузов наблюдается постепенный рост численности автомобильного парка, в частности, увеличение численности автопарка в личной собственности граждан.         Негосударственный сектор занял доминирующее положение. Пҏедприятиями всех видов транспортных негосударственных форм собственности сегодня выполняется 97% перевозок грузов и 38 - 50% перевозок пассажиров (воздушных, ж/д, автомобильных, городских электрических).          Основными проблемами развития транспорта ҏеспублики являются низкий технологический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы. К концу 2011 года износ основных производственных фондов на автомобильном транспорте составил - 68%, железнодорожном - 80%, воздушном - 87%. Снижение объемов ҏеконструкции и сҭҏᴏительства инфраструктурных объектов, а также темпов пополнения и обновления парков, подвижных сҏедств транспорта, другой транспортной техники привело в последние годы к существенному ухудшению их технического состояния (возрастной структуры, увеличение износа и т.д.) и работоспособности. Основные задачи по развитию транспорта в 2013 году опҏеделены в соответствии с Концепцией государственной транспортной политики в Республике Бурятия:

• дальнейшее развитие транспортной системы, повышение технологического уровня производственной базы организаций;
• удовлетворение потребности в пеҏевозках пассажиров и грузов;
• формирование тарифной политики.

Их реализации планируется по следующим направлениям:

• реформирование транспортной системы и максимизация пеҏевозочной работы для повышения рентабельности пассажира- и грузоперевозок;
• развитие или создание управляющих структур, с цель эффективного управления транспортными организациями; совершенствование законодательной и нормативной базы для согласования интересов транспортных организаций с общественными. В 2013 году совместно с Международным ценҭҏᴏм развития ҏегионов Российской Федерации была разработана Республиканская программа обновления подвижного состава для пассажирских пеҏевозок в Республике Бурятия. Продолжится работа по ҏеконструкции взлетно-посадочной полосы и навигационной системы посадки и взлета воздушных судов аэропорта Мухино в г. Улан-Удэ, сумма капитальных затрат планируется в объеме 60 млн. рублей.7

2.2 Построение сводки и группировки.

В этом пункте воспользуемся Приложением 1.

В таблице представлены данные о перевозке пассажиров в РФ различными видами транспорта в период с 1970 по 2005 год. На примере перевозки пассажиров приведём простую сводку (таблица 1).

 

Таблица 1.

Перевозка пассажиров по видам транспорта общего пользования (миллионов человек).

	Всего	Среднее значение
железнодорожный	29126	1941,73
автобусный	325732	21715
трамвайный	99922	6661,5
внутренний водный	762	50,8
воздушный	611	40,73

 

Группировка – это расчленение множества единиц изучаемой совокупности на группы по определенным существенным признакам. С помощью группировок решаются следующие задачи:

• Выделение социально экономических типов явлений.
• Изучение структурных явлений и структурных сдвигов происходящих в нем.
• Выявление связей и зависимостей между явлениями.

Сгруппируем данные Приложения 2 по числу автобусов общего пользования на 100000 человек, образовав новые группы с интервалами 30-40; 40-50; 50-60;. (таблица 2)

 

Таблица 2.

Группировка округов РФ по числу автобусов общего пользования на 100000 человек (2005 год)

№	Группы округов РФ по числу автобусов общего пользования на 100000 человек	Количество округов, шт
1	30-40	1
2	40-50	1
3	50-60	1+1+1+1+1=5
	Итого	7

 

Рассмотрим данную таблицу таблицу .

Факторный группировочный признак – «число автобусов общего пользования на 100000 человек населения», под воздействием которого разделяется совокупность «округа РФ» на 3 группы.

Сказуемое – это показатель, который характеризует, в данном случае, группу округов, то есть «количество округов».

Подлежащее – это группы округов («30-40», «40-50», «50-60»), которые в таблице характеризуются цифрами.

Данные рассматриваемой таблицы можно изобразить кольцевой диаграммой рисунок 1

Рисунок 1.

Округа РФ с различным числом автобусов на 100000 человек населения.

 

В январе 2011 грузооборот  транспорта, по оценке, составил 3097,7 млн. тонно-км, темп роста к аналогичному периоду прошлого года 100,8 %.  На прирост грузооборота на 0,8% влияние оказал прирост грузооборота всех видов транспорта. Основная часть грузов в январе   перевезена железнодорожным транспортом.

 

В  структуре перевезенных железно дорожным транспортом грузов по-прежнему преобладает каменный уголь (82,5%), на лес приходится 7,1%, на нефтепродукты – 0,7%. Остальные 10,4% грузов составили прочие коммерческие грузы.

По сравнению с аналогичным периодом 2010 года объемы погрузки каменного угля на железнодорожном транспорте возросли на 58,4%, леса – на 56,8%. 

Всего перевезено грузов 816,0 тыс. тонн,  рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 156,3%.  Среди регионов СФО Республика Бурятия  по показателям грузооборота и перевозкам грузов занимает соответственно 9 и 3 место.

 Пассажирооборот транспорта общего пользования за январь т составил 139,9 млн. пасс-км, или 118,8%  к  уровню января 2010 г. Увеличение объемов пассажирооборота на 18,8% по сравнению с  соответствующим периодом  прошлого года обусловлено, в основном, увеличением пассажирооборота  железнодорожного транспорта на 37,5%.

Пассажирооборот автомобильного транспорта с начала года характеризуется стабильным ростом, в январе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличение составило 1,2%, увеличился также пассажирооборот воздушного транспорта, рост которого составил 31,6%. В структуре пассажирооборота преобладают железнодорожный (55,0%) и автомобильный (43,9%) транспорт.  Доля воздушного транспорта в общем объеме пассажирооборота незначительна  и составила 1,1%.   В январе 2011 года перевезено всеми видами транспорта  4885,6 тыс. человек.  Прирост к соответствующему периоду прошлого года на 2,2 % обеспечен в большей степени за счет прироста перевозок пассажиров железнодорожным транспортом на 16,1%. На  динамику показателей развития грузооборота и пассажирооборота транспорта в разрезе месяцев оказывают влияние рыночная конъюнктура и сезонность. При стабильном  росте объемов перевозок грузов наблюдаются колебания показателей грузооборота, которые со 2-го полугодия показывают равномерный рост.8

Построение статистического ряда распределения (вариационного ряда).

 

На основании Приложения 3 приведём имеющиеся данные в систему по интересующему нас признаку. В качестве изучаемого признака возьмём, например, число автобусов общего назначения негосударственной формы собственности и построим по нему ряд распределения.    1) Определим число групп по формуле Стерджесса.

 

                                              (1)

 

n =7

2. Определим величину  интервала.

 

                                         (2)

 

i = 14,14

Вывод: ряд распределения показывает, что для данной отрасли, характерной является группа областей с количеством автобусов негосударственной формы собственности на 100000 человек населения от 0 до 14,14, что составляет 64,7% всех областей.

 

 

 

 

 

2.3 Определение структурных средних.

 

1) Мода - это числовое значение признака, которое наиболее часто встречается в ряду распределения. Может определяться для дискретного и интервального ряда.

На основании данных таблицы 4 рассчитаем моду.

Для интервальных рядов распределения мода рассчитывается по формуле 3

 

                             (3)