Влияние инфраструктуры грузовых комплексов на развитие грузовых перевозок

                                 Гсут max=Гсут*Кч,                                                    (3)

где Кч – коэффициент часовой неравномерности грузооборота.

Коэффициент часовой неравномерности грузооборота отражает неравномерность по движению грузов на складе. Принимаем, что Кч=2,5.

По формуле (3) определим максимальный суточный грузооборот на складе:

                             Гсут max=100*2,5=250 т                                               (4)

 

По формуле (2) определим максимальное количество грузов одновременного хранения на складе:

                                     Emax=250*2=500 т                                                (5)

По формуле (1) определим потребное количество ячеек стеллажей:

                                           N=500/0,5=1000 шт                                          (6)

 

5.2. Составление схемы расположения  стеллажей

Для составления схемы расположения стеллажей в грузовом складе необходимо определить общую длину стеллажей. При этом необходимо иметь в виду, что стеллажи могут быть одно- и двухсторонние.

Общая длина одностороннего стеллажа:

                                     L=N*(b+0,25*b),                                              (7)

где b – длина поддона (м).

По формуле (7) определим общую длину одностороннего стеллажа:

                                     L=1000*(b+0,25*b)=1500 м                                 (8)

Ширина одностороннего стеллажа:

                                     А=0,8+(0,8*0,25)=1 м                                           (9)

Длина одной ячейки будет составлять 1,5 метра, ширина – 1 м. Разместим на складе прибытия и складе убытия по 10 двухсторонних стеллажей, каждый из которых будет иметь длину 25 м и ширину 2 м. Общая площадь, занимаемая стеллажами составляет 500 м2.

Поскольку в качестве средств механизации выбраны электропогрузчики, расстояние между стеллажами будет составлять 3,2 м. Количество ярусов стеллажей – 2. Поэтому один стеллаж будет вмещать 100 ячеек.

Один стеллаж будет состоять из двух ярусов, по 25 ячеек в каждом ярусе. Всего стеллаж вмещает в себя 100 ячеек, каждая из которых вмещает в себя поддон длиной 1,2 м и шириной 0,8 м.

Расположение стеллажей – продольное.

 

 

5.3. Определение общей площади  грузового склада

Необходимая площадь грузового склада определяется по формуле:

                                     S=S1+S2+S3,                                                        (10)

где S1 – площадь, занимаемая стеллажами;

S2 – площадь проездов между стеллажами. Рассчитаем её, учитывая, что расстояние от стен до стеллажей и между стеллажами 3, 2 м. Равна 960 м2;

S3 – прочие площади (административно-бытовые, площади зон приемки и комплектации). Принимаем S3=0,5*(S1+S2).

По формуле (10) определим площадь грузового склада:

                    S= 500+960+0,5*(500+960)=2 190 м2                                  (11)

 

 

Заключение

В целом по стране доля авиационного грузопотока слишком мала (менее 1%) по сравнению с грузопотоками других видов транспорта, чтобы оказывать влияние на изменение сформировавшейся инфраструктуры, за исключением тех регионов, где другой транспорт отсутствует. Объем грузопотоков характеризует уровень концентрации производства, экономического и социального развития региона, плотность населения и степень освоения территории, ее сырьевой, экономический и инфраструктурный потенциал.

Без комплексного решения проблем, стоящих перед авиатранспортной отраслью, с привлечением ресурсов различных министерств и ведомств, научно-исследовательских организаций, законодательных органов, региональных и местных властей нельзя ожидать в ближайшей перспективе существенного улучшения инфраструктуры аэродромов и грузовых комплексов. Это проблемы геополитики и социально-экономического развития страны.  

Эффективное управление инфраструктурным комплексом авиапредприятия является одним из факторов повышения его конкурентоспособности и достижения поставленных целей развития в краткосрочной и долгосрочной перспективах.

 

Список используемой литературы:

1. ВНТП 5-85. Ведомственные нормы технологического поектирования грузовых комплексов аэропортов

2. http://www.ato.ru/content/potencial-dlya-rosta-rynka-gruzovyh-aviaperevozok

3. http://mybiblioteka.su/tom2/4-139494.html

4. А.С. Корчагин, А.Н. Шубин. Проблемы  развития грузовых авиаперевозок  в России: статья, 2013.

5. Яковлев А.С. "Авиаперевозки", Москва, изд. "Наука", 2011