Общая характеристика отраслевой структуры мирового хозяйства

     Производство  бумаги и картона, в том числе  на душу населения,− важный показатель уровня экономического развития. Вся производимая бумага обычно подразделяется на газетную (25%общего производства), печатную и писчую (около 30%), обёрточную и упаковочную (15%) и прочие виды. При среднемировом производстве 45 кг бумаги на душу населения в Финляндии этот показатель составляет 1500кг, Швеции 670, Канаде− 530, США− 270, Японии− 220, России− 30, Китае− 12кг.

     В перспективе следует ожидать  дальнейшего увеличения производства и потребления лесных товаров. Основным лимитирующим фактором наряду с объёмом  спроса на древесину и продукты ее переработки являются экологические требования: сохранить и преумножить лесные ресурсы, остановить массовое сведение лесов тропической зоны. Ожидается, что темпы роста потребления лесных товаров снизятся после 2000г. по сравнению с периодом 80−90-х гг. Предполагается более быстрый рост потребления бумаги и картона, древесных плит и более медленный− пиломатериалов, древесного топлива. Возрастёт значение вторичного использования древесных материалов, прежде всего макулатуры.

     Главными  экспортёрами и импортёрами лесных товаров были и остаются промышленно развитые страны. На долю Канады в 1996 г. приходилось 17,3% мировой торговли лесными товарами, США− 12,7%, Швеции− 10%, Финляндии− 8,4%, России всего 2,3%. Крупнейшими импортёрами являются страны Западной Европы, Япония, страны Ближнего Востока.

     В лесной промышленности России в 90-х  гг. происходило падение производства. Так, производство пиломатериалов упало с 75 млн в 1990г. до 20,8 млн в 1996г., целлюлозы− с 5,7 млн т в 1992г. до 3 млн т в 1996г., бумаги− с 3,6 млн т до 2,3 млн т за тот же период. Российский экспорт хвойных пиломатериалов сократился за 1992−1996 гг. с 7 до 4,6 млн .

     В числе причин кризиса этой отрасли− сокращение инвестиционного спроса на строительные материалы, истощение  лесов, прилегающих к железным дорогам и судоходным рекам; низкая степень  переработки древесины (преобладание пиломатериалов при относительно слабом развитии целлюлозно-бумажной и мебельной промышленности).

2.3.3Черная металлургия

     Черная  металлургия включает добычу и обогащение железной, марганцевой и хромовой руды, выплавку чугуна и стали, производство стального проката.

     Добыча  железной руды в мире быстро росла  в 50−10-е гг.: 1950г.− 250млн т; 1980г.−900млн т. В середине 80-х гг. добыча железной руды пережила спад (до 850млн т в 1985г.), но в 90-х гг. стабилизировалась на уровне 2 млрд т. Снизилась добыча железной руды в США, Западной Европе (из-за исчерпания ряда месторождений), а также в Росси, Казахстане, на Украине (по причине экономического спада). Вместе с тем растёт добыча на легкодоступных месторождениях Китая, Бразилии, Австралии.

     Мировая выплавка стали довольно быстро увеличивалась  до середины 70-х гг.: 1950г.− 200 млн т; 1970г.−600; 1980г.− 700млн т. Но в период энергетического и сырьевого кризиса развитие черной металлургии резко замедлилось. В 80− 90-е гг. объём выплавки стали в мире  практически не растёт и характеризуется заметной неустойчивостью: 1990г.− 770 млн т; 1995г.− 750; 1997г.− 705 млн т. Это обусловлено тенденцией к снижению металлоёмкости производства в развитых странах и растущим замещением металла пластмассами и алюминием.

     Объем производства стали (в том числе  на душу населения), который ещё сравнительно недавно служил одним из главных  показателей  уровня развития и состояния  экономики, в определённой степени  утратил своё значение, хотя сталь и сохраняет роль основного конструктивного материала.

Снижение  роли чёрной металлургии объясняется общим уменьшением металлоёмкости производства, сокращением расхода стали на единицу готовой продукции, повышением требований не столько к количеству, сколько к качеству металла. Потребление стали в промышленно развитых странах уменьшается вследствие замены металлов пластмассами.

     Важнейшей тенденцией в развитии мировой чёрной металлургии является перемещение её в развивающиеся страны. Если в 1990г. доля развивающихся стран Азии и Латинской Америки в мировой выплавке стали составляла 21,7%, то в 1997г.− 36%. В 1996 г. Китай вышел в мировые лидеры по производству стали. Южная Корея практически сравнялась по этому показателю с Германией, а Бразилия опередила Англию и Францию. Развивающиеся страны производят в основном рядовой метел. В 90-х гг. произошло резкое сокращение металлургического производства в странах− членах СНГ (в два раза) и в странах Центральной и Восточной Европы (на 33%). Выплавка стали в России за последние семь лет упала на 6%, а доля нашей страны в мировом производстве стали снизилась с 11,6 до 6%. В США и Японии ведущие корпорации сокращают производство традиционной металлопродукции, но при этом расширяют выпуск качественных металлов и сложных видов проката. Рост выплавки стали происходит только в странах «нового освоения» (Австралия, Канада, ЮАР), что объясняется высокой степенью обеспеченности этих стран металлургическим сырьём и топливом.

2.3.4Цветная металлургия

     Развитие  мировой цветной металлургии  на протяжении длительного времени  характеризовалось устойчивым ростом. Мировое потребление основных цветных металлов за 1972− 1997гг. возросло с 26 до 7млн т. В настоящее время производится 70 различных видов цветных металлов. Основная доля выплавки приходится на алюминий (45%), медь (25,3%), цинк (15.8%), свинец (11%). Заметное место на рынке цветных металлов занимают также никель, олово, кобальт, вольфрам, молибден и др.

     Одной из обобщающих характеристик уровня развития экономики в современных  условиях стало потребление алюминия на душу населения. Алюминий и его  сплавы в условиях  все возрастающих  конструкционных и экологических  требований вытесняет черные металлы  и их сплавы там, где снижение массы  изделия (транспортных средств) обеспечивает экономию топлива и увеличение  скорости. Среднедушевое потребление  алюминия в середине 90-х гг. составляло, кг: в США− 31,3; Япония− 31,6; Германии− 24; России− 3.

     Для цветной металлургии развитых стран  характерны следующие отличительные черты:

• Растущая доля вторичного сырья− металлолома. Так, развитые страны сделали ставку на вторичное сырье, которое в 90-х гг. обеспечивало 25% их потребностей в цинке и олове, 40%− в меди и 50%− в свинце;
• Повышенное внимание выплавке редких металлов (титана, магния, германия, тантала, ниобия), в том числе и стратегически важных;

     Выплавка  тяжелых металлов окончательно переместилась  в развивающиеся страны, которые все больше и больше осваивали заключительные стадии производства.

2.4Машиностроение мира

     Выделяются  четыре главных машиностроительных региона мира. Ведущее место среди них по масштабам производства занимает Северная Америка (30%), которая выделяется по производству сверхмощных компьютеров, самолетов, ракетно-космической техники, других видов вооружений.

     Регион  Западной, Центральной и Восточной  Европы дает около 30% продукции мирового машиностроения.

     Третий  регион, включающий страны Восточной  и Юго-Восточной Азии, производит около 25% продукции мирового машиностроения. В этот регион продолжает перемещаться производство судов, автомобилей, бытовой  электроники. Япония концентрирует усилия на наукоемких производствах, переводя менее сложные подотрасли машиностроения в новые индустриальные страны.

     Четвёртый регион мирового машиностроения образует Россия и другие бывшие советские республики. СНГ относится к группе стран, обладающих полной номенклатурой машиностроительного производства. В этих странах получили большое развитие отросли военно-промышленного комплекса, сравнительно несложные производства (сельскохозяйственная техника, металлоемкие станки и энергетическое оборудование). В то же время по наукоемким отраслям, кроме авиационной и ракетно-космической промышленности и бытовой электроники, у них отмечается серьезное отставание.

     Машиностроение  подразделяется на общее (35−37% мирового машиностроительного производства), транспортное (33− 31%). В последние годы опережающими темпами растет электроника, умеренными темпами− общее машиностроение, тогда как доля транспортного машиностроения снижается.

     В развитых странах в составе общего машиностроения преобладает производство оборудования, станкостроение.

     Выпуск  сельскохозяйственных машин и несложного оборудования перемещается в развивающиеся страны. В структуре транспортного машиностроения произошел интенсивный рост автомобилестроения, тогда как судостроение и выпуск подвижного состава железных дорог сократились.

     Автомобилестроение  во второй половине ХХ в. Превратилось в одну из наиболее динамичных отраслей машиностроения. Мировой выпуск автомобилей вырос с 10 млн шт. в 1950г. до 50 млн шт. в середине 90-х гг. Из общего их объема свыше 70% приходится на легкие автомобили, а остальное− на грузовые автомобили и автобусы. На первое место по производству автомобилей в 90-х гг. вышла Япония, обогнав многолетнего лидера− США. Резко растет производство легковых автомобилей в новых индустриальных странах (Южная Корея, Бразилия) и странах с переходной экономикой (Польша). Большую роль в развитии данной отрасли играет автосборка. Почти половина развивающихся стран имеют автосборочные предприятия. В автомобильной промышленности России и ряда стран− членов СНГ отмечалась высокая доля грузовых машин и меньшая доля легковых автомобилей; в этих странах в последние годы быстро распространяется автосборка.

     Судостроение  быстро развивалось в 60-е гг. и  первой половине 70-х гг.− в эпоху  «дешевой нефти», когда возрастал  спрос на супертанкеры. Если в 1960 г. на воду были спущены суда общим  водоизмещением 8 млн брутто-регистровых  т, то в 1975г.− 35млн брутто-регистровых  т. Но в период энергетического кризиса и вызванного им резкого сокращения морских перевозок нефти спуск на воду морских судов сократился. Одновременно произошло перемещение судостроения из развитых стран в развивающиеся. Было свернуто производство судов в Западной и Центральной Европе. Южная Корея вышла на первое место в мире, опередив прежнего лидера – Японию. Крупными производителями судов стали новые индустриальные страны− Бразилия, Аргентина, Мексика, а также Китай, Тайвань.

     В электротехнической промышленности  увеличивается производство энергетического  оборудования, но особенно быстро растет электронная индустрия. Выделяются две ее основные подотрасли: военно-промышленная и бытовая электроника. Главными центрами военной и промышленной электроники являются США и Япония.

     Бытовая электроника, ориентирующаяся на дешевую  рабочую силу, получила развитие в  новых индустриальных странах и  Китае. Развитые страны постепенно свертывают выпуск бытовой электроники, переключаясь на импорт ее из новых индустриальных стран. Так, в США производство электронного оборудования промышленного назначения более чем в четыре раза превышает выпуск бытовой электронной техники, которая теперь импортируется в больших количествах.

     В целом вторая половина ХХ в. стала периодом, когда машиностроение перестало быть уделом лишь развитых стран и получило широкое распространение в развивающемся мире. Происходит перемещение из развитых в развивающиеся страны машиностроительных производств низкой и средней сложности. Страны, освоившие выпуск несложных , но трудоемких видов продукции, постепенно переходят к изготовлению продукции более высокого уровня и, в свою очередь, передают несложные производства в менее развитые государства.

2.5Легкая промышленность

     В легкой промышленности можно выделить две категории производств. К первой категории относится производство относительно дешевой массовой продукции, для изготовления которой требуется рабочая сила средней и низкой квалификации для отраслей, ориентированных на продукцию широкого потребления, характерна быстрая сменяемость ассортименту с учётом изменения моды. В этих отраслях решающую роль играет дешевизна труда, анне уровень технологии. Именно поэтому трудоёмкие производства легкой промышленности всё больше перемещаются в новые индустриальные и другие развивающиеся страны. За 60 − 80-е гг. их доля выросла в производстве хлопчатобумажных тканей с 20 до 40%, а в производстве обуви – с 10 до 45%. Причём  в 90-е гг. в них действует «эффект бильярда»: производства, требующие большого числа рабочих перемещаются из новых индустриальных стран, где рабочая сила заметно дорожает, в более бедные страны Южной и Юго-Восточной Азии и в Китай. Так, производство спортивной обуви перемещалось из Южной Кореи и Тайваня сначала в Индонезию, а затем в Китай, Вьетнам и Бангладеш, где рабочая сила – одна из самых дешевых.

     Вторая  категория ориентирована на выпуск дорогих товаров, производство которых требует высокой квалификации работников и достаточно сложной техники. Такие отрасли сосредоточены в основном в развитых страна: свыше 80% производства мебели, 75% − мехов, около 70% − ювелирных изделий.

     Традиционными отраслями легкой промышленности являются текстильная, швейная и обувная. Эти отрасли играли ведущую роль на первоначальных этапах промышленного развития постиндустриальных и индустриальных стран, однако в настоящее время они либо пребывают в этих в странах в застое, либо развиваются крайне медленными темпами. Ввиду мощной конкуренции товаров из развивающихся стран данные отрасли в развитых странах могут выжить лишь под защитой протекционистских мер.