Естественная монополия: особенности функционирования и проблемы реформирования

      Целесообразно в течение нескольких лет отказаться в прейскурантах РЖД от разделения грузов на классы, дискриминирующие отправителей, а позволить системе конкуренции  устанавливать тарифы в зависимости от спроса и предложения. Субсидии на перевозки отдельных классов грузов должны осуществляться напрямую из бюджета.  

Заключение 

      Экономическая деятельность естественных монополий  должна рассматриваться в контексте  глобализации мировой экономики и ужесточения международной конкуренции  транснациональных корпораций, так как именно они выступают основными субъектами глобальной экономики, аккумулирующими большую часть образующихся в ней доходов. Создание и успешное развитие корпораций требуют огромных усилий, времени, благоприятного климата поддержки, в том числе и на правительственном уровне. Национальная экономика без таких компаний обречена на пассивную роль в общемировых экономических отношениях.

      По  своим экономическим, техническим  и организационным характеристикам естественные российские монополии находятся на уровне лучших мировых стандартов, а по отдельным показателям их превосходят. Эти хозяйственные структуры при разумном к ним отношении могут не только вытянуть нашу экономику из сегодняшнего прорыва, но и позволить ей занять в XXI в. одно из ведущих мест в мире. Естественные монополии следует рассматривать как наше национальное достояние, во многом не имеющее аналогов в мире.

      Несоответствие  структур естественных монополий и  системы их государственного регулирования достигнутой степени развития рыночных отношений и условий интеграции в мировое экономическое пространство обусловило необходимость реформирования. При этом реформы естественных монополий не должны сводиться к примитивному их дроблению, а, по сути - к разрушению и деградации. Ведь благодаря функционированию естественных монополий российская экономика пока держится «на плаву».

      В ходе реформы железнодорожного транспорта можно отметить ряд позитивных итогов - устойчивую работу железнодорожного транспорта, рост объема заказов на предприятиях транспортного машиностроения. Однако программа реформы не затрагивает важнейшую для отрасли проблему - повышение эффективности ее работы.

      Эффективность функционирования естественных монополий определяет конкурентоспособность экономики России на международных рынках, не говоря уже об инфраструктурном обеспечении всей жизнедеятельности страны. Таким образом, эффективное функционирование естественных монополий является необходимым условием эффективного функционирования экономики в целом, оптимальной структуры издержек в смежных отраслях и в итоге – благосостояния потребителей конечной продукции. Однако естественные монополии могут использовать свое положение в ущерб другим участникам хозяйственного оборота и конечным потребителям, сокращая уровень производства и устанавливая необоснованно высокие цены. Поэтому цены на продукцию и услуги естественных монополий подвергаются, в той или иной степени, регулированию и контролю со стороны государства. Поэтому функционирование естественных монополий должно стать приоритетным направлением координирующей политики Министерства экономики РФ, которую надо строить на основе перспективных прогнозных оценок потребностей в услугах и продукции естественных монополий на отечественном и мировом рынках. 

Список  используемой литературы 

1. Федеральный  закон «О естественных монополиях»  №147-ФЗ от 17 августа 1995 года

2. Акулов В.Б., Рудаков М.Н., Теория организации. Учебное пособие. Петрозаводск: ПетрГУ, 2004

3.Борисов Е.Ф., Экономическая теория. М.: Юрист, 2003

4. Видяпин В. И., Добрынин А.И., Экономическая теория. М.: ИНФРА-М, 2007

5. Грязнова А.Г., Соколинский В.М., Экономическая теория. М.: КРОНУС, 2006

6. Криволапов Г.Н., Необходимость и направленность регулирования естественных монополий. М.: ЛОГОС, 2005

7. Носова С.С. ,Экономическая теория. М.: КНОРУС, 2007

8. Саакян Ю.З. Анализ хода реформы железнодорожного транспорта // Экономика и жизнь, 2008, № 34

9. Саакян Ю.З. Общественная полезность и экономическая целесообразность разделения рынка железнодорожных перевозок грузов между национальным (РЖД) и частными перевозчиками // Институт проблем естественных монополий, 18.09.2008

10. Социально-экономические аспекты реформы железнодорожного транспорта // Институт проблем естественных монополий, 10.10.2008

11. Разными дорогами к одной цели // РЖД-Партнер - информационный портал, 10.10.2008

12. Новикова Л., Успенский А. Монополистам повысили тарифы // РБК, 06.05.2008

13. Железные дороги для России больше, чем бизнес // Время новостей, № 186

14. Тарифы  естественных монополий // Парламентская  газета, №54, 04.09.2008

15. Плата  за аппетиты монополий// Эксперт  Сибирь, 15.09.2008

16. Реформирование  естественных монополий, А. Городецкий, доктор экономических наук, руководитель  направления ИЭ РАН

17. Катренко  В.С., Разрушать естественные монополии  не обязательно// Институт развития  гражданского общества и местного  самоуправления, 2008

18. Матин  А.А., Регулирование естественных  монополий как фактор экономического  роста//Вопросы экономических наук. М: «Спутник +»,

19. http://www.zszd.ru/wps/portal/inter - ОАО "РЖД" в мировой транспортной системе

20. http://railway.mamial.ru/info/about.html - О компании ОАО «РЖД» 

Приложение  № 1. Ценообразование в условиях естественной монополии

Приложение  №2