Развитие и размещение машиностроительного комплекса

Трудно представить себе современное машиностроение без  широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется  в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и др.)

Ориентация на научный  потенциал - основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий

3. Военно-стратегический фактор определяет размещение предприятий,

выпускающих оборонную  продукцию.

Они удалены от границ, многие расположены в так называемых «закрытых» городах (Новоуральск, Снежинск и др.), либо размещены вблизи военных баз.

4. Трудоёмкость.

С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется  большими затратами и очень высокой  квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса:

• авиационная промышленность (Самара, Казань);
• станкостроение (Москва, Санкт-Петербург);
• производство электротехники и точных приборов (Ульяновск).

5. Металлоёмкость.

Определяет размещение предприятий тяжёлого машиностроения, продукция которых требует много металла (производство энергетического, металлургического оборудования).

Такие предприятия ориентируются  либо на крупную металлургическую базу, например — Урал — Екатеринбург, Сибирь — Иркутск, Красноярск. Либо на привозное сырьё, например — Санкт-Петербург.

6. Потребительский фактор

Многие виды машин нужны  везде, а некоторые (например, льноуборочные  комбайны, тракторы для вывоза леса), также как и производство энергетического, горно-шахтного, металлургического оборудования, которые потребляют большое количество черных и цветных металлов, экономически нецелесообразно перевозить на большие расстояния из-за их большого размера и высокой стоимости перевозок. Так как они требуются только в отдельных регионах, их выгоднее производить, там, где есть в них потребность.

Поэтому предприятия многих отраслей машиностроения размещается  в районах потребления конечной продукции.

7. Технико-экономическая специфика производства.

Каждая технологическая  стадия определенным образом локализуется в пространстве. Формы организации  производства: специализация и кооперирование. (В данном случае специализация предполагает сосредоточение основной производственной деятельности на изготовление 1 продукта, части продукта, на выполнение отдельной  операции при его производстве).

Специализация выражается:

1) в обособление отдельных отраслей:

- отрасли предметной специализации (энергетическое машиностроение, транспортное машиностроение);

- отрасли по детальной специализации (производство подшипников);

- отрасли технологической специализации (литейное производство);

2) в разделении труда  между предприятиями внутри отдельно  взятой отрасли. Это одно из  следствий узкой специализации.

Для специализации характерна высокая степень концентрации производства. На 10 крупных предприятиях машиностроительных организаций России выпускается 20% от общего объема выпускаемой продукции.

8. Транспортный фактор :