Организация взаиморасчётов на ВТ

Руководство по бронированию и продаже воздушных перевозок для агентств (действующее издание).

«Положение о ведении претензионной работы». (действующая редакция).

ССВ 164-2012 «Форма представления претензионного уведомления в СВВТ через систему интерактивного взаимодействия ТКП».

ССВ 149-2012 «Стандарт обменных файлов. Претензионное уведомление, признанное обоснованным».

ССВ 163-2012 «Автоматизированные системы бронирования. Структура файла с данными претензионного уведомления в формате ДАП (RET) (Версия 2.0)».

Указанные документы является основанием для оформления документов отгрузки для целей бухгалтерского учета, не требующих высокого уровня оперативности. Он также позволяет избавиться от поспешного оформления хозяйственных операций, которое может привести к ошибкам ввода и последующему искажению итоговой информации (например, в затратах). Ведь когда приходит время закрытия месяца и расчета себестоимости, то поиск совершенных ранее ошибок совсем некстати.

Сведения по отправке и приемке коммерческих грузов также проходят первичную регистрацию непосредственно на складе, где эти грузы хранятся, а уже затем передаются в бухгалтерию в бумажном варианте для проверки.

Отдельно для цеха бортового питания разработана методика ввода документа Заказ бортпитания на рейс для расчетов стоимости блюд согласно спецификации и условиям договора.

Немаловажной задачей при автоматизации цеха бортового питания являлось обеспечение потребности в продуктах с минимальным сроком их хранения на складе. Отчасти решить эту задачу позволил механизм резервирования остатков товаров на складе под конкретный заказ. В итоге за несколько часов до посадки очередного рейса производится закупка недостающих продуктов и посуды, что качественно влияет на готовую продукцию в целом.

Формирование итогового пакета документов производится по истечении очередных пяти календарных дней. В него входят итоговые акты, товарные накладные и счета-фактуры для каждой авиакомпании. Это документы, по которым в дальнейшем происходит сверка взаиморасчетов с авиакомпаниями.

Групповая выписка пакетов документов осуществляется при помощи обработки Формирование реестров по обслуживанию воздушных судов.

По каждому из договоров с авиакомпаниями производится анализ выбранного периода и компоновка первичных документов отгрузки в сводный документ Реестр актов по обслуживанию воздушных судов.

При помощи этого документа проводится окончательная проверка корректности оформления первичных документов.

Анализируем результаты внедрения

Работа бухгалтеров в части учета взаиморасчетов с контрагентами сводится к проверке первичных данных и формированию итоговых пакетов документов на основании данных, которые занесли в программу производственные службы аэропорта.

 

 

 

Продажа авиаперевозок является одним из наиболее важных факторов, определяющих успех коммерческой деятельности авиакомпаний. На рынке авиационных перевозок выделяются два основных канала: продажа через сеть собственных офисов и представительств (прямая или собственная продажа) и продажа через агентскую сеть (непрямая или агентская продажа).

Сеть авиакомпании:

• Собственные кассы авиакомпании
• Агентская сеть, осуществляющая продажу на собственных бланках перевозчиков (обязательное наличие прямого агентского соглашения между авиакомпанией и агентством). Продажа осуществляется на собственных перевозочных документов авиакомпании при наличии прямых договора между авиакомпанией и агентом.

Продажа перевозок через генерального агента (General Sales Agent-GSA):

• В межправительственном соглашении о воздушном сообщении оговаривается коммерческое право каждой из сторон на свободную продажу своих перевозочных документов в другой стране. Если права свободной продажи предоставлено не было, авиакомпания должна организовать продажу своих перевозок в стране, куда открываются ее полеты, через назначенного в регионе генерального агента.
• Авиакомпания назначает Генерального Агента, который имеет право за свой счет, но от лица авиакомпании, организовывать продажи в своем регионе.

Нейтральная сеть агентов:

• Продажа на нейтральных бланках ТКП аккредитованными агентствами при ТКП (Транспортной Клиринговой Палаты) и при наличии договоров по продаже между перевозчиком и ТКП; 
  Целью создания ТКП является обеспечение эффективного и полномасштабного осуществления взаиморасчетов между участниками (авиакомпаниями, агентствами, ТКП и клиринг-банком) и субъектами системы (аэропортами, топливно-заправочными комплексами, которым переводятся перечисления денежных средств перевозчиков). Система взаиморасчетов включает в себя комплекс взаимоувязанных технологий, организационно-правовых, нормативно-технологических и распорядительных документов. Основными элементами системы взаиморасчетов ТКП являются:
• Система аккредитации агентов по продаже авиаперевозок;
• Система заказа, распределения и контроля нейтральных бланков перевозочных документов ТКП;
• Система сбора и распределения выручки по перевозчикам, с последующими расчетами между агентствами и перевозчиками и другими участниками и субъектами системы взаиморасчетов и т.д.
• Продажа на нейтральных бланках BSP (Billing and Settlement System) аккредитованными агентствами BSP и при наличии договора на продажу между перевозчиком и BSP. 
  BSP как единая организация не существует. Такие институты создаются в отдельно взятых странах или регоинах, по инициативе авиаперевозчиков и агентов под эгидой IATA. Сущность BSP - в создании агентской сети и организации взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентами за проданные перевозки пассажиров. Агент ведет продажу на нейтральных бланках BSP.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

Основной задачей продаж являлось сохранение и увеличение доли рынка авиакомпании ОАО «Трансаэро».

Этого можно достичь путем укрепления отношений с агентами, повышения их лояльности с помощью системы комиссионных, стимулирующей достижение ключевых показателей эффективности, и предоставления им необходимой поддержки продаж.

Поскольку доходы любой крупной авиакомпании высокочувствительны к изменениям в доле рынка, перевозчик должен стремиться сохранять и расширять ее. Опыт западных рынков свидетельствует, что при внедрении программы поощрения агентов авиакомпания может захватить до 5% агентских продаж конкурентов на российском рынке и увеличить доход.

При разработке стратегии взаиморасчетов перед авиакомпанией стоят цели, приоритетность которых можно представить следующим образом.

1. Доля на рынке. Доходы авиакомпании очень чувствительны к изменениям собственной доли на рынке. Доля рынка является одним из основных показателей конкурентоспособности компании.
2. Увеличение доходов. Одна из основных целей любого коммерческого предприятия.
3. Снижение расходов. На данный момент в подавляющем большинстве случаев уровень комиссионного вознаграждения на внутренних рынках идентичен. Однако, не смотря на большое влияние перевозчиков на агентов, снижение базовых комиссионных отрицательно скажется на других действиях по стимулированию продаж.
4. Контроль над развитием каналов продаж. Поскольку агентский рынок достаточно фрагментирован, контроль над уровнем консолидации канала не должен быть основным фактором принятия решения о стратегии комиссионного вознаграждения авиакомпании в краткосрочном периоде.

                                    Список литературы

 

1. Кузьмина Н.М. «Организация взаиморасчётов» : пособие по выполнению курсовой работы МГТУ ГА, 2015 г.
2. «Положение об аккредитации агентств по продаже воздушных перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКП» (действующая редакция).
3. «Технология взаиморасчётов» (действующая редакция).
4. «Положение по присвоению и ведению внутренних кодов агентств, пунктов продажи агентств, прошедших аккредитацию в Системе взаиморасчетов на воздушном транспорте» (действующая редакция).
5. «Руководство по оформлению стандартных перевозочных документов НСАВ-ТКП» (действующее издание).
6. Дополнения к «Руководству по оформлению стандартных перевозочных документов НСАВ-ТКП».
7. «Руководство по компоновке и передаче контрольных купонов бланков СПД-НСАВ ТКП из агентств в ТКП» (действующая редакция).
8. Дополнения к «Руководству по компоновке и передаче контрольных купонов бланков СПД-НСАВ ТКП из агентств в ТКП».
9. Стандарт отчета о взаиморасчетах по проданным перевозкам, представляемого аккредитованными агентствами в ТКП