Строительство магистрального нефтепровода ОАО «АК Транснефть»

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

В настоящее время трубопроводный транспорт становится средоточием новейших достижений отечественной науки и техники. Открытие крупнейших месторождений нефти в корне изменило приоритеты трубопроводного строительства. Транспортировка нефти из данного региона до существовавших промышленных центров была крайне затруднена. Обеспечение транспортировки все возрастающих объемов нефти можно только трубопроводный транспорт.

В состав магистральных нефтепроводов входят: линейные сооружения, головные и промежуточные перекачивающие и наливные насосные станции и резервуарные парки. В свою очередь линейные сооружения включают: трубопровод (от места выхода с промысла подготовленной к дальнему транспорту товарной нефти) с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения нефтеперекачивающих станций, узлами пуска и приема очистных устройств и разделителей при последовательной перекачке, установки электрохимической защиты трубопроводов от коррозии, линии и сооружения технологической связи, средства телемеханики трубопровода, линии электропередачи, предназначенные для обслуживания трубопроводов, и устройства электроснабжения и дистанционного управления запорной арматурой и установками электрохимической защиты трубопроводов; противопожарные средства, противоэррозионные и защитные сооружения трубопровода; емкости для хранения и разгазирования конденсата, земляные амбары для аварийного выпуска нефти, здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов; постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопровода; пункты подогрева нефти указатели и предупредительные знаки.

В настоящее время все магистральные нефтепроводы России эксплуатируются ОАО «АК Транснефть», которое является транспортной компанией и объединяет 11 российских предприятий трубопроводного транспорта нефти, владеющих нефтяными магистралями, эксплуатирующих и обслуживающих их. ОАО «АК Транснефть» разрабатывает наиболее экономичные маршруты движения нефти, тарифы на перекачку и перевалку нефти с утверждением их в Федеральной энергетической комиссии (ФЭК). Управление проектом строительства магистрального нефтепровода имеет свою специфику и требует наличия у менеджеров и участников проектных команд специальных навыков и знаний.

Целью данной работы является изучение строительства магистрального нефтепровода на примере магистрального нефтепровода «Бургас–Александруполис».

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Общие характеристики строительства магистрального трубопровода «Бургас-Александруполис».

Проект строительства трубопровода Бургас-Александруполис был начат в рамках реализации Соглашения между Правительством Российской Федерации, правительством Республики Болгария и Правительством Греческой Республики о сотрудничестве при сооружении и эксплуатации нефтепровода Бургас-Александруполис. Проект предназначен в первую очередь для того, чтобы создать новый надежный и экологически безопасный маршрут поставок нефти в Европу, что поможет разгрузить проливы Босфор и Дарданеллы и повысить энергобезопасность европейского континента.  

Реализация проекта нефтепровода «Бургас–Александруполис» создаст новый маршрут, который позволит транспортировать российскую и каспийскую нефть из портов Черного моря до порта Бургас (Болгария) танкерами, а затем по нефтепроводу - в порт Александруполис (Греция) с дальнейшей перевалкой в танкеры и транспортировкой на мировые рынки. 

Предложенная схема служит укреплению энергобезопасности Европы, а также позволит снизить объем транспортировки нефти танкерами через перегруженные проливы Босфор и Дарданеллы. Основанием для разработки проекта является подписанное в марте 2007 году в Афинах Соглашение между Правительством Российской Федерации, Правительством Республики Болгария и Правительством Греческой Республики о сотрудничестве при сооружении и эксплуатации нефтепровода «Бургас – Александруполис».

Собственником объектов нефтепровода «Бургас-Александруполис» будет являться зарегистрированная в Амстердаме (Нидерланды) компания «Транс-Балкан Пайплайн Б.В.».

Учредителями компании являются:

• ООО «Трубопроводный консорциум «Бургас - Александруполис» (Россия) – 51 %,
• «Проектная компания «Бургас-Александруполис БГ» (Болгария) – 24,5 %,
• компания «Хелпе-Траки» АЕ (Греция) – 23,5 %,
• Правительство Греческой Республики – 1 %.

Учредителями российского участника ООО «Трубопроводный консорциум «Бургас - Александруполис» являются:

• ОАО «Роснефть» - 33,33 %;
• ОАО «Газпром нефть» - 33,33 %;
• ОАО «АК «Транснефть» - 33,34 %.

Схема нефтепровода Бургас-Александруполис

 

Общая протяженность трассы нефтепровода «Бургас-Александруполис» составит около 300 км. Возможный объем прокачки нефти на первом этапе ориентировочно составит 35 млн.тонн в год, с возможностью увеличения до 50 млн.тонн.

2. Теоретические основы управления проектом в транспорте нефти и газа

Предполагаемая форма организации строительства предусматривает конкурсную систему выбора подрядчиков по сооружению объектов строительства.

Формы организации строительства, количество привлекаемых ресурсов для выполнения работ в сроки, определяемые заказчиком, будут формироваться каждым отдельным соискателем в составе тендерных предложений по строительству.

Оценка тендерных предложений поступивших со стороны участников тендера будет определена с технической и коммерческой стороны, на основании которых заказчик получит возможность выбрать оптимальный вариант. В то же время, для ориентировки в объектных возможностях осуществления строительства ниже приведены основные мероприятия по организации строительства.

Мобилизационный период предполагает выполнение следующих основных работ по подготовке к строительству:

- решение вопросов по  организации перевозок техники  оборудования и строительных  конструкций;

- организация работы транспортных  подразделений;

- организация опорного  центра по ремонту техники, автотранспорта  и сварочного оборудования;

- доставка строительных  материалов на строительную базу;

- перебазировка основных  ресурсов.

Подготовительные работы должны быть выполнены по следующим видам:

- подготовка площадок  для приема грузов;

- подготовка площадок  для сборки и монтажа;

- устройство площадок  для складирования материалов;

Все вышеуказанные работы производятся специализированными бригадами.

Организационно-техническая подготовка строительного производства, регламентируемая требованиям СНиП, включает комплекс организационных, подготовительных и инженерно – технических работ, без выполнения которых не допускается строительство новых объектов, а так же реконструкция сооружений.

Организационно-техническая подготовка обеспечивает планомерное развертывание и осуществление строительства индустриальными поточными методами, снижение себестоимости работ, ввод объектов в эксплуатацию в установленные планом сроки с высокими технико-экономическими показателями и качеством работ.

Организационно-техническая подготовка строительства осуществляется в три этапа:

1-ый - организационные мероприятия, выполняемые до начала работ.

2-ой - технические мероприятия  и строительные работы по подготовке  площадок, района строительства.

3-ий - инженерно - технологическая  подготовка. Подготовительные строительные  работы и монтажные, выполняемые  с необходимым постоянным заделом  до подхода основных механизированных  бригад.

Этап 1-ый - организационные мероприятия, которые выполняются до начала работ подрядными организациями и заказчиком. В состав работ, выполняемых заказчиком, входят:

- утверждение в установленном  порядке рабочего (технического) проекта  со сводной сметой;

- подготовка внутрипостроечного  титульного списка;

- отвод участка на строительство;

- оформление и открытие  финансирования;

- заключение генподрядных  договоров.

В функции подрядчика помимо работ, перечисленных в выше изложенных подпунктах, в которых он принимает участие входит:

- разработка и утверждение  рабочих чертежей и смет;

- разработка и утверждение  пускового комплекса объекта;

- разработка основных  мероприятий по организации строительства;

- выбор информации из  рабочего (технического) проекта и  других проектных материалов  для проработки вопросов организации  строительства;

- уточнение состава подрядных  и субподрядных строительно-монтажных  организаций;

- решение вопросов обеспечения  строительства трубами, технологическим  оборудованием и другими материалами, конструкциями и изделиями;

- размещение заказов на  трубы, оборудование, материалы и  другие первоочередные поставки  в соответствии с заказными  спецификациями;

- прием и обработка  проектно – сметной документации;

- заключение субподрядных  договоров.

Этап 2-ой - организационно-технической подготовки включает работы, обеспечивающие планомерное развитие строительства объекта. На этом этапе заказчик обязан:

- уточнить геодезическую  разбивку и передать ее в  натуре генподрядчику;

- создать базу заказчика.

Генподрядная и субподрядная организации на 2-ом этапе выполняют:

- приемку от заказчика  площадки строительства в натуре;

- разработку проектно  – технической документации;

- организацию производственных  баз, складского хозяйства, ремонтной  службы и других хозяйств и  служб, сооружение подводящих сетей, устройство телефонной и радиосвязи, организацию диспетчерской службы;

- освоение районов строительства  с организацией пунктов приема  грузов и перевалочных баз, устройством  прирельсовых площадок;

- последовательную перебазировку  в район строительства производственных  подразделений.

В первую очередь перебазируются производственные подразделения, которые занимаются обустройством пунктов приема грузов, жилых городков производственных баз, основанием района строительства, инженерно – технической подготовкой и другим первоочередными работами. Затем перебазируются основные подразделения, входящие в производственные потоки, бригады и участки.

Этап 3-й - организационно-технической подготовки подрядными организациями помимо дальнейшего выполнения подготовительных работ осуществляется комплекс работ по инженерно – технологической подготовке площадок. Работы 3-го этапа выполняются в три стадии:

1-я окончательная планировка  и подготовка площадей строительства;

2-я строительство технологически  сложных участков;

3-я прием и перевозка  основных строительных материалов, конструкций и оборудования в  объеме необходимого задела и  первоочередных работ;

Каждая стадия подготовительных работ должна выполняться, как правило, специализированными подразделениями:

1-я и 3-я стадии – транспортно-строительными подразделениями;

2-я стадия – инженерно-подготовительным подразделением, как правило, инженерно-подготовительным участком (бригадой) комплексного технологического потока.

Сроки поступления на железнодорожную станцию конструкций, оборудования труб, изоляционных и других материалов, перевозка их автотранспортом, складирование на строительной площадке, а также укрупненная подготовка должны быть увязаны календарно, со стадиями опережающего выполнения работ по инженерно – технологической подготовке.

При выполнении работ подготовительного периода необходимо соблюдать требования СНиП.

Обычные грузы, такие как, трубные материалы, кабели, оборудование и приборы перевозятся железнодорожным и автомобильным транспортом.

Грузы, перевозимые автодорожным транспортом, разгружают в пунктах временного складирования, расположенных на территории строительной площадки. Из пунктов временного складирования грузы перевозят на строительную площадку, по мере возникновения необходимости в них, в соответствии с графиком строительно-монтажных работ.

Обеспечение строительства материальными ресурсами целесообразно организовать в следующем порядке:

• привозные материалы будут поступать с пунктов временного складирования;
• местные строительные материалы будут завозиться с заводов – изготовителей, согласно ТУ.

К строительству объекта разрешается приступить только после выполнения соответствующей организационно-технической подготовки в соответствии СНиП 3.01.01-85. Организационно - технические мероприятия направлены на плановое развертывание и ведение строительно-монтажных работ.

Строительство площадочных сооружений будет осуществляться в два периода: подготовительный и основной.

В подготовительный период на площадке выполняются следующие работы:

1) по постоянным сооружениям:

- инженерная подготовка  территории;

- вертикальная планировка;

- топографическая съемка;

- создание геодезической  разбивочной основы.

2) по временным сооружениям:

- устройство временных  проездов;

- завоз и размещение  мобильных (инвентарных) зданий и  сооружений административно-бытового, производственного и складского  назначения;