Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Февраля 2011 в 00:44, курсовая работа
При этом обеспечена сопоставимость сравниваемых вариантов по следующим условиям:
•району (линии) и периоду эксплуатации;
•объему производимой продукции (работы);
•качественным параметрам продукции (работы) судов;
•принципам и методам расчета эксплуатационно-экономических показателей;
•составу учитываемых затрат;
•социальным факторам производства и использования продукции, включая влияние на окружающую среду.
Введение 3
1. Выбор и расчет эксплуатационных показателей 4
2. Расчет годового объема продукции 6
3. Расчет строительной стоимости судна с новой СЭУ 6
4. Расчет эксплуатационных затрат на годовой объем продукции судов 7
4.1. Состав годовых эксплуатационных издержек 7
4.2. Расчет суммарных затрат на оплату труда экипажа с рационом
бесплатного питания и отчислениями на социальные нужды 9
4.3. Расчет затрат на топливо и энергию по главным двигателям 10
4.4. Расчет размера амортизационных отчислений и затрат на
ремонт СЭУ 11
5. Расчет сопутствующих капитальных вложений (оборотных средств в
грузах) 16
6. Расчет показателей экономической эффективности 17
Вывод 21
Литература 22
Топт
= 18 (лет)
Новое судно:
, руб.
, руб.
, руб.
1. пк=0
=18 (лет)
пс = 2 (так как 64000 > 35000); пт =18–2–1 = 15
= 18 (лет); пс = 2; пт = 15
, руб.
, руб.
2. пк=1
=13 (лет)
пс = 2 (так как 44800 > 35000); пт = 13–2–1 = 10
= 18+13 = 31 (год); пс = 2+2=4; пт = 15+10=25
, руб.
, руб.
3. пк=2
=9 (лет)
пс = 1 (так как 31360 > 35000); пт =9–2–1 = 6
= 18+13+9 = 40 (лет); пс = 2+2+1=5; пт = 15+10+6=31
, руб.
, руб.
Исходные
данные для построения графиков для
судна-прототипа
| Число
капитальных
ремонтов двигателя |
пк=0 | пк=1 | пк=2 |
| Абсцисса Тд – срок службы двигателя | 18 | 13 | 9 |
| Ордината Ср = f1(Tд) –среднегодовые затраты на все виды ремонта СЭУ, тыс. руб. | 751776,7 | 1263843,2 | 1517554,5 |
| Ордината Са = f2(Tд) –амортизационные отчисления на полное восстановление, тыс. руб. | 1642666,7 | 953806,5 | 739200 |
| Ордината Ср + Са = f(Tд) – суммарные среднегодовые затраты на ремонт и амортизацию СЭУ | 2394443 | 2217650 | 2256755 |
Топт
= 18 (лет)
= 1721152,9+5074156+546746,6+
= 1721152,9+6415599,6+751776,7+
, руб.
, руб.
, руб.
5. РАСЧЕТ СОПУТСТВУЮЩИХ КАПИТАЛЬНЫХ ВЛОЖЕНИЙ
(ОБОРОТНЫХ СРЕДСТВ В ГРУЗАХ).
Важным экономическим показателем при сравнительной оценке транспортных средств является скорость доставки грузов, от которой зависит среднегодовой размер оборотных средств, заключенных в грузах во время их нахождения в транспортной сети, а, следовательно, и общий размер капитальных вложений.
Размер оборотных средств в грузах пропорционален продолжительности нахождения грузов на транспорте:
где К' – среднегодовой размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;
– годовой объем перевозок грузов, т;
– средняя цена 1т груза, тыс. руб.;
– время доставки груза, сутки.
Годовой объем перевозок рассчитывается по формуле:
где В – грузооборот судна, ткм;
1ср – средняя протяженность линии, км.
Время доставки грузов включает в себя собственно ходовое время с грузом, время выполнения всех прочих транспортных операций, связанных с погрузкой и выгрузкой, а также время хранения грузов на складе до момента отправления или выдачи их получателю. Для его расчета может быть использована эмпирическая зависимость, согласно которой время доставки грузов судном-прототипом определяется следующим образом:
где – ходовое время с грузом;
– прочие составляющие эксплуатационного периода;
0,75 – коэффициент, учитывающий наличие в tn затрат времени, не связанных с доставкой грузов;
– среднегодовое количество рейсов.
где – скорость судна с грузом, км/ч.
Для нового судна, при условии его эксплуатации на линии той же протяженности, время доставки груза определяется из выражения:
где Un, Uн – техническая скорость судна-прототипа и нового судна, км/ч.
Судно-прототип:
, руб.
, сут.
, руб.
Новое судно:
, т
, сут.
, руб.
6. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ
Для оценки эффективности нового судна по сравнению с судном-прототипом достаточно рассчитать срок окупаемости капитальных вложений (если КН > КП), экономию капитальных вложений (если КН < КП), удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы), производительность труда экипажа и себестоимость перевозок.
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений с учетом платы за банковский кредит рассчитывается по формуле:
где – расчетный срок окупаемости банковского кредита, годы;
– дополнительные капитальные вложения, тыс. руб.;
– снижение годовых эксплуатационных издержек, тыс. руб.;
– коэффициент, учитывающий затраты на оплату банковского кредита.
В свою очередь дополнительные капитальные вложения определяются из выражения:
где Цн, Цп – строительные стоимости нового судна и судна-прототипа, тыс.руб.;
, – размер оборотных средств в грузах, тыс. руб.;
Вн, Вп – годовые объемы продукции.
Величина ΔИ рассчитывается по формуле:
где Ип, Ин – годовые эксплуатационные издержки, рассчитанные на объем продукции (работы), производимой новым судном, тыс. руб.;
В случае, когда КН < КП, рассчитанные дополнительные капитальные вложения ΔКД имеют знак (-), т.е. на самом деле место экономия капитальных вложений ΔКЭ.
Удельные капитальные вложения на единицу продукции (работы) судна- прототипа и нового судна находятся по формулам:
Производительность труда экипажа рассчитывается по формуле:
где Пэ – производительность труда экипажа за навигацию, млн. ткм/ чел-год;
В – годовой объем продукции, ткм;
Ч – численность экипажа, чел.
Эффективность транспортных судов также оценивается сопоставлением величины себестоимости перевозок, рассчитываемой по формуле:
где S – себестоимость перевозок в тыс. руб. на 1000 ткм;
И – годовые эксплуатационные издержки, тыс. руб.;
В – годовой объем продукции, ткм.
Капитальные вложения:
, руб.
ΔКД=(1812557440+61516230,
=3561056,15
ΔКЭ=
· (112000000+52214683,07)-(
=-
35610561,5 (руб.)
ΔИ = 20319628,8 – 15323386,59 = 4996242,21, руб.
, года
, руб./ ткм.
, руб./ ткм.
, млн. ткм/чел – год
, млн. ткм/чел – год
, руб./тыс. ткм.
, руб./тыс. ткм.
Сопоставление
технико-экономических
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Информация о работе Эффективность модернизации судовой энергетической установки