Специфика организации водного туризма

     Круизный флот компании Royal Caribben состоит из судов 3 классов: Radiance, Vision и Voyager, в частности, Radiance — в каютах уютный интерьер, панорамный обзор обеспечивает большое количество окон, у половины кают  на корабле индивидуальные веранды и т. д.; Voyager имеет все вышеперечисленные в п. 6.4 помещения и обустройства.      Классы кают на круизном судне  зависят от:

♦  площади, интерьера и набора услуг (душ, ванная, джакузи);

♦  размера  и количества спальных мест и их расположения — ярусное или напротив друг друга;

♦  высоты палубы, — верхняя, средняя, нижняя;

♦  места  расположения по длине судна, - на корме, на носу, в средней части;

♦  наличия  иллюминаторов, окон, балконов и т. д.

     Внутренние каюты имеют обозначения К, L, M, N, О, Р Q.

     Такие каюты оборудуются двумя кроватями, которые можно превратить в двуспальную кровать, а также устройствами для личной гигиены, туалетом, телевизором, радиоприемником, телефоном с прямым набором номера.

     На лайнерах класса Voyager имеются уникальные внутренние каюты с видом на прогулочную палубу (променад) через изогнутые иллюминаторы.

В каюте  две кровати, которые также можно  превратить в двуспальную кровать  большого размера.

      Через экскурсионное бюро на судне круизеры могут по выбору заказать экскурсии в каждом порту стоянки судна.

     Для оказания медицинской помощи на круизном судне любой категории имеется медпункт с изолятором, а услуги прачечной, глажения и другие оказывают бытовые службы, имеющиеся на каждой палубе.

     Круизеры обычно обеспечены трехразовым питанием, но нередки и схемы питания по системе «все включено» или «улътра-все включено».

    Кроме того, в дополнение к полному пансиону организуются разнообразные ночные буфеты или снэк-столы.

    Кухня и рестораны на круизном судне располагаются на главной или шлюпочной палубе в носовой или кормовой части судна, где в штормовую погоду меньше ощущается сила качки. Кухня размещается в центре, а посадочные залы ресторана располагаются вокруг нее, чем обеспечивается и удобство обслуживания, и обзор морской глади во время приема пищи.

     Число посадочных мест в ресторанах обычно в 1,5-1,7 раза меньше количества принимаемых на борт туристов, что удобно для организации питания в 2 смены.

     Для исключения очередей на входе в зал ресторана или продолжительного ожидания обслуживания за столом на судне может быть несколько ресторанов (2-3) с 2-3 изолированными друг от друга входами в один и тот же обеденный зал.

    Функционирование нескольких ресторанов на борту судна позволяет организовать обслуживание туристов по различным схемам питания {«шведский стол», «а-ля карт»)

    С целью привлечения в круизы состоятельных туристов из России на круизных судах зарубежных компаний, обслуживающих базовые маршруты по Средиземному морю и морям в Северной Европе, для преодоления языковых барьеров при общении или при получении услуг:

♦  введены  специалисты, в обязанности которых  входит «оказание помощи в решении проблем русскоговорящих туристов»;

♦ в  барах и ресторанах меню предоставляются на русском языке;

♦ налажен  выпуск судовой газеты на русском  языке с подробным изложением перечня ежедневных мероприятий и плана экскурсий;

♦  предоставляется  возможность просмотра электронных  версий популярных российских газет  и передач телевидения одного из российских каналов и др.

     Во время переходов судна подавляющее число туристов в светлое время дня основное время находится вне занимаемых ими кают.

Одни  путешественники проводят часть  времени в рекреационных зонах, посещая солярий, бассейн, теннисный корт, тренажерные залы, фитнес-центры и т. д. Другие предпочитают досуговые зоны, — кинозал, музыкальный салон, в котором проводятся массовые мероприятия (творческие встречи, конкурсы, праздничные мероприятия и концерты).

     По маршруту круиза для желающих организуется доставка на необитаемые острова. В вечернее время круизеры посещают дискотеку, ночной клуб на верхней палубе.

     Не забыты на круизных судах и юные путешественники: услуги няни (в группе или индивидуально) для малышей, детские клубы, программы для которых разрабатываются с учетом их возраста, например для:

♦  малышей  от 3 до 6 лет — сказочные представления  и маскарады с дегустацией  мороженого;

♦  школьников от 7 до 12 лет —спортивные и компьютерные игры;

♦ молодежи — дневные и вечерние дискотеки, разнообразные соревнования

     Туроператору также необходимо учесть требования потенциальных клиентов на борту, т. е. объективно определять ценность проживания в каютах той или иной категории с тем, чтобы «заселенность» кают в круизе была равномерной. Рыночные возможности туроператора и стоимость размещения в каютах заметно влияют на загрузку судна. В связи с этим он должен учитывать:

а)  минимально допустимую загрузку для покрытия стоимости фрахта при «нулевой» рентабельности;

б) стоимости путевок у конкурентов, предлагающих круизы, аналогичные по уровню комфорта и продолжительности;

в)  возможный  уровень спроса на предлагаемый круиз.

     При продаже туристских путевок туроператору необходимо:

♦ четко  изложить перечень услуг, включаемых в стоимость туристской путевки, и перечень платных услуг на борту судна. К последним обычно относятся экскурсии, алкогольные и прохладительные напитки в барах, телефонные переговоры, посещение сауны, парикмахерской, спортивных залов, прокат спортивного инвентаря, повторное медицинское обслуживание и др.;

♦  уведомить  всех участников круиза об их правах и  обязанностях, о необходимых документах, дающих право посещения городов в портах стоянок, — виза, прививки, таможенные декларации и др.;

♦  объявить день, час и место сбора участников круиза в порту отплытия судна (пирс и его номер, вокзальное здание порта и т. д.);

♦ составить  план расселения по номерам и категориям кают и палубам и на его основе подготовить списки круизеров;

♦ довести  информацию о местоположении кают и ресторана с номером забронированного в нем столика, о смене и распорядке  приема пищи;

♦  предоставить информацию о расположении на судне  и времени работы бытовых и  медицинских служб, экскурсионного бюро.

      Обычно подобную информацию круизер может получить из выдаваемого ему туроператором информационного листка, в котором приведен план лайнера (теплохода) и отмечена его каюта.

      «Безвизовостъ» посещения иностранных портов туристами присуща и морским круизам: международное морское законодательства предусматривает существование «капитанской визы», дающей им право находиться на берегу от 48 до 72 часов. Суть данного положения состоит в том, что пассажиры круизного судна сдают свои паспорта капитану, который и отвечает перед портовыми властями за поведение туристов на берегу. При отходе круизного судна не из российского порта единственную визу необходимо будет получить в ту страну, из порта которой начинается круиз.

В круизном плавании туроператор (пул туроператоров) решает ряд специфических   задач, в частности, он должен:

♦  спланировать и организованно проводить досуговые  мероприятия во все дни круиза;

♦  объявить перечень и программы планируемых  в портах стоянок судна экскурсий, порядок и место их заказа и  оплаты на судне;

♦ перед  прибытием в порт провести с борта  судна заказ требуемого количества экскурсионных автобусов и гидов-экскурсоводов (гидов-переводчиков), исходя из числа оплаченных на борту заказов на экскурсии;

♦ в каждом порту при отправке на экскурсии туроператор контролирует прохождение туристами пограничного и таможенного контролей при сходе на берег, распределяет туристов по автобусам.

      Туроператор с учетом предполагаемых возможностей судовладельца и самого судна должен разработать программу, маршрут и график выполнения круиза, досуговые мероприятия во все дни круиза, а также согласовать с экскурсионными организациями в портах захода круизного судна программы, время начала и окончания экскурсионного обслуживания круизеров.

     Судовладелец, исходя из собственных возможностей и коммерческих интересов, оценивает рациональность и сложность круиза, — наличие отношений с администрациями портов захода судна и стоимость портовых услуг, а также сложность прохождения каждого участка маршрута исходя из режимов пассажирского судоходства, перехода морских границ и др.

     Последующий переговорный процесс относится к обсуждению конкретных вопросов планируемого круиза, в т. ч. и размера оплаты услуг судовладельца, который представляет собственную калькуляцию расходов.

     Судовладелец также предупреждает туроператора, что в круизе он за свой счет оплачивает штрафные санкции:

а) судовладельцу — за срыв или перенос на более поздние сроки начала отплытия в круиз по независящим от судовладельца причинам и при отсутствии форс-мажорных обстоятельств;

б) портовой администрации - за незапланированный  простой судна, возникший по его вине или просьбе.

     Туроператор, проанализировав собственные финансовые и рыночные возможности, принимает решение о фрахте судна или отказе от него. При положительном решении он излагает судовладельцу свой план расчетов, т. е. называет конкретные даты и размеры вносимых платежей, а затем приступает к формированию прайс-листа на места и условия обслуживания в дни круиза.

      При этом туроператор сталкивается с трудностями в определении стоимости туристской путевки, с распределением финансового участия туроператоров пула, — блоки мест на каждой палубе, различные категории кают и их расположение на судне в заявляемых блоках мест и др. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. Речные круизы 

Во многих странах большой популярностью  у туристов пользуются озерные и  речные круизные путешествия. Речные круизы менее подвержены влиянию погоды, более информативны (береговой обзор), имеется возможность воспользоваться многочисленными, в том числе специальными туристскими, стоянками. Речные путешествия можно классифицировать следующим образом:

■   перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;

■  перевозка  пассажиров и туристов на чартерных  рейсах;

■  перевозка  пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;

■  паромные переправы;

■  прогулочные  и экскурсионные рейсы;

■  перевозка  водными видами транспорта самодеятельных туристов;

■  краткосрочные  и длительные круизы;

■   специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные круизы и  др.);

■  использование  плавательных средств в форме  «плавучих отелей» и др.

     Речные путешествия и круизы бывают кратковременными (1—3 дня) и длительными (25—30 дней). Они особенно популярны в странах, где имеются мощные речные и озерные системы, а также системы каналов (например, США, Канада, Финляндия).

     Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в Европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломоро-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км). Практически 80% круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом.

     Речные круизы относятся к дорогому виду туризма и это в современных экономических условиях приводит к тому, что происходит сокращение объема пассажирских перевозок на туристских линиях. В то же время речным круизам присущи: