Развитие туризма в Нижегородской области

Музей под открытым небом "Паровозы России"

Детская железная дорога

Движение пассажирских поездов на Горьковской Детской  железной дороге было открыто 8 ноября 1939 года. Горьковская Детская железная дорога одна из старейших детских железных дорог в России (всего их в стране 22). Дорога строилась методом народной стройки.

На сегодняшний  день протяженность Детской железной дороги - 3,5 км. На магистрали действуют 3 станции: "Родина", "Пушкино", "Счастливая". Локомотивный парк Малой Горьковской дороги составляют два тепловоза ТУ-2, один тепловоз ТУ-7 и единственный в России узкоколейный паровоз КП-4 № 430. Во всем мире таких действующих паровозов сохранилось менее десяти.

За время своего существования на Детской железной дороге (ДЖД) было подготовлено более 35 тысяч юных железнодорожников. В 2004 учебном году на детской железной дороге в кружках и студиях занимались более тысячи детей. Из них в железнодорожных кружках - 760 человек.

Нижегородская гидроэлектростанция (Горьковская  ГЭС) — на реке Волга в Нижегородской области, в г. Заволжье. Входит в Волжско-Камский каскад ГЭС.  

Строительство Горьковского гидроузла по проекту  началось в 1948. Хоть это был объект средний по своим масштабам, по сравнению, например, с Волжской ГЭС, многие называли именно Горьковскую станцию «полигоном технических новшеств». Кроме того, в СССР это был проект и самой большой по протяжённости действующей плотины.  

На грандиозную  стройку съехалось более 15 тысяч человек. Приезжали семьями, комсомольскими бригадами, жили в палатках, бараках, сборных домиках. Одновременно с возведением ГЭС появлялась и соответствующая инфраструктура для снабжения стройки и обеспечения жизни рабочих. Именно поэтому многие предприятия Городца и Заволжья обязаны своим появлением ГорьковГЭСстрою. Молодой город Заволжье, называемый тогда в народе «городом энергетиков», вырос на месте болот и лесов. 8,5 тыс. личных домов и более 700 государственных строений были перенесены в Заволжье и Городец из деревень, которые попали в зону затопления.  
 

2.2.10 Социокультурная  инфраструктура 

Учреждения  социокультурной  сферы

     Таблица 18

Вывод:  По степени развитости социокультурной инфраструктуры Нижегородский регион можно отнести к хорошо развитым. Конечно, Нижний Новгород развит более сильно, чем другие города региона. Но и в других районах региона развитию социокультурной инфраструктуры  уделяется большое внимание, что позволяет судить о том, что в скором времени Нижегородский региона будет развит более равномерно. 
 
 

3. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ РЕКРЕАЦИИ И ТУРИЗМА В РЕГИОНЕ 

3.1 Туристская инфраструктура 

3.1.1 Транспортное обеспечение 

Нижегородская область находится на перекрестке  важных авто-, ж/д, водных и авиатранспортных магистралей. Нижний Новгород располагает  международным аэропортом, который является запасным аэропортом г. Москвы. В 1998 году европейский транспортный коридор N 2 был продлен до Н.Новгорода. Время полета из г. Москвы в г. Нижний Новгород составляет около 40 мин. Авиакомпания Lufthansa 3 раза в неделю осуществляет рейсы из Франкфурта-на-Майне в Нижний Новгород и обратно, связывая Нижегородскую область с более чем 120 странами мира. Внутренние рейсы осуществляют несколько российских авиакомпаний. Реконструкция нижегородского аэропорта и создание авиакомпании будет способствовать развитию международного туризма и повышению конкурентоспособности нижегородского турпродукта.

Горьковская железная дорога связывает центральный, северо-западный и северный районы страны с Поволжьем, Уралом, Сибирью. Время проезда на скоростном поезде из Москвы в Н.Новгород составляет 4 часа 30 мин. На пассажирских линиях Москва - Нижний Новгород - Москва и Санкт-Петербург - Нижний Новгород - Санкт-Петербург актуально внедрение системы подсоединения к основным составам специальных вагонов туристского назначения.

Нижний Новгород расположен на слиянии двух великих  рек - Волги и Оки и равноудален  на маршрутах: на южном направлении  до Астрахани и на северо-западном - до Санкт-Петербурга, что обеспечивает конкурентные преимущества нижегородского турпродукта в сегменте круизного туризма. Одним из перспективных маршрутов является круиз "московская кругосветка" (или "золотая подкова") - маршрут по типу "кольцо" по двум великим рекам - Волге и Оке. Маршрут экономичен, интересен, непродолжителен и будет востребован на рынке ВВТ.

Туристские компании имеют на своем балансе около 20 комфортабельных пассажирских теплоходов, способных обеспечить за навигацию (с мая по октябрь) перевозку более 200 тысяч туристов и пассажиров. Однако большая часть судов требует  реконструкции и переоборудования. Судоходные реки Волга и Ока с каждым годом обмелевают и требуют значительных средств на дноуглубительные работы, реки Ветлуга и Сура малодоступны даже для малых судов. Вследствие невозможности швартовки 3 - 4-палубных теплоходов многие города Нижегородской области остаются незадействованными в круизных маршрутах.

Основной парк автобусов (около 30 единиц) - иномарки - "Мерседес", "Неоплан", "Вольво", "Сетра", отработавшие на рынке 5 - 8 лет. В районах области туристов (особенно круизные группы) обслуживают автобусы типа "ЛиАЗ" и "ПАЗ". Имеющийся автопарк не оборудован кондиционерами, что является непременным условием для приема иностранных туристов, частично оборудован биотуалетами и видеоаппаратурой. 

Вывод: Состояние дорожно-транспортной инфраструктуры можно оценить как крайне неблагоприятное для развития ВВТ, особенно на маршрутах южного кольца Нижегородской области. Так же существует проблема необарудованности некоторых видов транспорта по европейским стандартам, что приводит к невозможности внешнего туризма. Но в целом регион находится в выгодном географическом положении, на пересечении многих главных магистралей, что делает его привлекательным для внутреннего и регионального туризма. 
 

3.1.2 Ресторанно-гостиничное хозяйство 

Инфраструктура размещения Нижегородской области  представлена 179 коллективными средствами размещения общей вместимостью 9,3 тыс. мест. Доля Нижегородской области в общем КСР в Российской Федерации (далее - РФ) составляет 2,1%. По числу КСР Нижегородская область находится на 11-м месте в РФ.

Доля Нижегородской  области в общем количестве КСР  Приволжского федерального округа составляет 10%. Она занимает четвертое место  по Приволжскому федеральному округу

В гостиничном  хозяйстве Нижегородской области  сохранилась тенденция сокращения доли гостиниц и аналогичных средств размещения. В то же время уровень загрузки номерного фонда области вырос в среднем на 10%. Количество иностранных граждан, размещенных в КСР с 2003 по 2004 год, выросло на 11% (с 12,8 до 14,1 тыс. человек).

Деловые и профессиональные поездки занимают преобладающую  долю среди целей поездок, увеличивается  количество поездок с целью отдыха.

Стоимость одной  ночевки в гостиницах Нижнего  Новгорода колеблется от 600 рублей до 25000 руб. в зависимости от классности гостиницы и категории номера.

Две гостиницы "Волна" и "Александровский сад" в соответствии с новой национальной системой классификации  гостиниц прошли аттестацию на категорию "четыре звезды", три гостиницы - "Октябрьская", "Ока" и отель "Центральный" - на категорию "три звезды". За период с 2000 по 2005 год в Нижнем Новгороде появился ряд частных мини-отелей "Жук Жак", "Никола Хаус", "На Ильинке", "Александровский сад" и др., ведется реконструкция и строительство ряда новых гостиниц. Планируется строительство не менее 10 - 15 гостиничных комплексов.

В туристско-рекреационной  сфере наблюдаются положительные  тенденции, увеличивается количество комфортабельных средств размещения: построены и введены в эксплуатацию бизнес-пансионат "Волга", гостиничный  комплекс "Дивеевская слобода", загородный отель "Чайка", загородные клубы "Колумбус", "Акватория", ведется реконструкция санаториев "Филипповский", "Нижегородский", "Городецкий", им. ВЦСПС и др. Ведется реконструкция и переоборудование большинства баз и домов отдыха, иных объектов рекреационной сферы.

В числе отрицательных  тенденций: необходимость реконструкции  и переоборудования большинства  средств размещения, затрат на консалтинг и маркетинг приводит к увеличению стоимости турпродукта, который  становится неконкурентоспособным ни на российском, ни на зарубежном рынках. Например, стоимость путевки (проживание, питание и минимальный набор процедур) на 1 неделю в пансионат Нижегородской области, соответствующий по комфортности турецкому отелю 2 - 3*, будет стоить 350 долларов США. За указанную сумму не только иностранный, но и российский турист может отдохнуть в отеле 4* в Турции, причем с учетом стоимости авиаперелета и трансферов.

Та же самая  проблема касается и стоимости пакетов  для иностранных туристов, посещающих Россию и Нижегородскую область с культурно-познавательными целями. Недельный тур в Россию, например, для немецкого туриста обойдется минимум в 1500 евро. При выборе путешествия иностранный турист исходит из оценки предложений всех стран мира, предлагающих поездки. С учетом оценки стоимости и качества услуг российской туриндустрии и при отсутствии рекламных кампаний на целевых зарубежных рынках выбор зачастую оказывается не в пользу России. Зарубежные туроператоры рекомендуют российским регионам при формировании политики развития туризма учитывать конкурентоспособность турпродукта по цене и качеству именно на мировом рынке.

В целях снижения себестоимости нижегородского турпродукта  в рамках Программы и проекта  закона Нижегородской области "О  туристской деятельности на территории Нижегородской области" запланировано внедрение кредитно-финансовых механизмов и налоговых льгот по приоритетным инвестиционным проектам, направленным на создание конкурентного по качеству услуг турпродукта. Также стимулирующие условия должны быть предусмотрены для строительства гостиниц туристского класса в Нижнем Новгороде и мини-гостиниц туристского класса в крупных исторических центрах Нижегородской области. Для Нижнего Новгорода в целях развития делового туризма актуально строительство бизнес-отелей, а также высококомфортабельных мини-гостиниц в исторической части города. 

      Предприятия гостинично-ресторанного сервиса.

    Таблица 19