Обслуживание туристов на судах водного транспорта

       В Греции и Хорватии, кроме проката парусных яхт, могут предложить катамараны с командой или без нее.

      В Республике Судан на северо-востоке Африки, где еще можно встретить нетронутые пляжи и коралловые рифы, могут предложить катамараны с 4 двухместными кабинами с двухярусными койками, двумя-тремя туалетами и душами, с солнечной палубой {англ. sundeck) с телевизорами и видеомагнитофонами, с одной-двумя шлюпками с подвесными моторами.

      Организация ледовых круизов требует дополнительного использования других транспортных средств.

      Так, при организации круизной программы на финском ледоколе «Сампо» туристов сначала доставляют на судно, стоящее во льдах, на мотосанях или собачьих упряжках.

     Во время тура путешественникам предлагается посетить деревню саамов - коренных жителей Лапландии, а также искупаться в ледяной воде в теплых специальных водонепроницаемых костюмах.

      При определенном «везении» экскурсанты могут увидеть также обитателей северных морей - тюленей, моржей и др.

     Заметим, что при аренде яхты, маршрут плавания которой предусматривает заходы в иностранные порты, въездная виза для находящихся на ее борту туристов не требуется, — яхту принимают на одни сутки по так называемому «паспорту судна», выдаваемому в Минтрансе РФ на имя владельца или шкипера яхты.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

      Безопасное, быстрое и беспрепятственное выполнение перевозочного процесса в турах зависит как от наличия транспортных средств, так и от развития инфраструктуры транспорта, — путей сообщения, пассажирских вокзалов и станций, устоявшейся системы продаж транспортных услуг и др.

       Транспортная стратегия России предусматривает модернизацию инфрастуктуры, в частности:

♦  обеспечение внутренних, внешних и транзитных перевозок на основе максимального использования объектов и коммуникаций (в том числе создание таких многофункциональных объединенных общественно-транспортных центров как автобусно-железнодорожные вокзалы, автобусно-речные вокзалы и т. п.);

 

Распоряжением правительства РФ № 909-р от 3.06.2003 г. одобрена концепция развития внутреннего водного транспорта, предусматривающая в том числе:

- организацию новых круизных и туристских маршрутов, включая и не использовавшиеся ранее для этих целей внутренние водные пути;

-  обеспечение высокого уровня  обслуживания, развитее береговой  инфраструктуры.

     Водные туристские путешествия имеют как ряд неоспоримых достоинств:

■  высокий уровень комфорта;

■  значительный объем единовременной загрузки (1000 человек и более);

■  возможность реализации различных видов и целей туризма (познавательный туризм, бизнес-туризм, учебный туризм, шоп-туризм, паломнический туризм и пр.);

■  возможность полноценного отдыха;

■   полный комплекс жизнеобеспечения.

     так и недостатков:

■   невысокая скорость движения транспортных средств;

■   ограниченная мобильность;

■   синдром замкнутого пространства;

■   подверженность части людей морской болезни;

■  в ряде случаев высокие тарифы и другие факторы.

           Речной транспорт, имеющий ограничения навигационного периода, требует больших затрат на содержание береговых служб и его функционирование во многом определяется доходами от внутреннего туризма: перевозка туристов составляет лишь 1,5 % от общего объема, а прибыль достигает 60 - 70 %.

      Объемы перевозок туристов по внутренним водным путям в последние годы характеризуются устойчивой тенденцией роста: речной круизный рынок России насчитывает более 150 маршрутов с использованием комфортабельных 2-4-палубных судов, построенных еще по заказам СССР на верфях ГДР, Австрии, Венгрии и Чехословакии.

     Динамичному развитию речных туристских перевозок по внутренним водным путям способствует и международное сотрудничество, позволяющее открывать такие новые туристские маршруты, как круговые рейсы из Констанцы (Румыния) через порты Болгарии, Украины и России до Санкт-Петербурга или рейс по маршруту Вена — Москва и др.

В соответствии с международными обязательствами РФ планируется завершение к 2007 г. подготовки внутренних водных путей для пропуска иностранных судов от г. Азова до г. Астрахани и к 2010 г. — от г. Волгограда до г. Санкт-Петербурга.

      Планируются работы и по вовлечению в сферу туризма небольших городов и отдельных исторических и природно-ландшафтных зон, тяготеющих к рекам Сибири.

      Повышению пассажиропотока будут способствовать реконструкция морских вокзалов (например в г. Сочи) и строительство новых пассажирских комплексов (например на Васильевском острове в Санкт-Петербурге).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Литература

 

1. Аванесова Г.А. Сервисная деятельность. М.: Аспект Пресс, 2004
2. Бержаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: первозки.- Спб., 2001
3. Будко И.И. Транспортное обслуживание туризма. М., 2006
4. Воскресенский В.Ю. Международный туризм. М., 2006
5. Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма / Учебное пособие/. М., 2006