Запроектировать рациональную дорожную сеть

В основу методики профессора Романенко положен критерий продолжительности сообщений по времени, учитывающий протяжение проектируемых автомобильных дорог, скорость и интенсивность автомобильного движения. Для установки количественного значения критерия времени выявляют положение оптимальной точки О1, являющейся узлом связи дорог в пределах построенного треугольника транспортных связей, сторонами которого служат воздушные линии, соединяющие соответственно начальные и конечные пункты следования груза.

Введение.

1) Определение категории дороги и интенсивности движения для исходной транспортной городской сети.
1.1) Расчет интенсивности движения по заданным транспортным связям.
1.2) Расчет количества автомобилей для осуществления заданного объема перевозок.
1.3) Выбор технических условий и характеристик земляного полотна для заданной транспортной сети.

2) Проектирование рациональной транспортной сети.
2.1) Расчет положения точки .
2.2) Расчет положения точки .
2.3) Расчет положения точки .
2.4) Расчет положения точки .
2.5) Расчет положения точки .
2.6) Расчет положения точки .
2.7) Расчет положения точки .
2.8) Расчет положения точки .
2.9) Расчет положения точки .
2.10) Чертеж новой транспортной сети.
2.11) Определение категории и технических условий на проектирование магистрального хода.
2.12) Определение категории и технических условий на проектирование подъездных путей.

3) Расчет дорожной одежды.
3.1) Выбор расчетной нагрузки и конструирование дорожной одежды.
3.2) Расчет дорожной одежды на прочность.
3.3) Расчет дорожной одежды на сдвиг.
3.4) Расчет дорожной одежды на изгиб.

4) Технико-экономическое сравнение вариантов.

Заключение.