Расчёт производственной программы и финансовых результатов по перевозке пассажиров

 
 

          Министерство образования и науки РФ

                Федеральное государственное образовательное  учреждение

              Среднего профессионального образования                                                  

           «Красноярский автотранспортный техникум                                                     Иркутский филиал 
 
 
 
 
 

                                               

Курсовая  работа 

Расчёт  производственной программы  и финансовых результатов  по перевозке пассажиров 

По  специальности 190701 «Организация перевозок и управления на автомобильном транспорте»

Дисциплина  «Экономика отрасли» 

КР.190701.018.00.00.ПЗ.

Пояснительная записка. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                         Выполнил__________Бабенко Ж.Г.

                            

                                                                            Проверил__________Хорькова Е.Н.

                       

                                                              Иркутск 2011. 
 
 

                                           
 
 
 
 
 
 

      

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                             

                                               СОДЕРЖАНИЕ 

           ВВЕДЕНИЕ                 3

          1.Расчет производственной программы  по перевозке грузов            6

          2.Расчет материальных затрат по перевозке грузов                           9

          3.Расчет затрат на оплату труда                                                         13

          4.Расчет стоимостных показателей                                                      18

          5.Расчет финансовых показателей                                                        22

          Заключение                                                                                            23

          Список литературы                                                                               24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                               
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                        ВВЕДЕНИЕ 

     Значимость  пассажирского автотранспорта общего пользования в нашей стране очень высока и еще долгое время будет оставаться на довольно значительном уровне. Около 68 % населения Российской Федерации проживает в городах, при этом далеко не все являются владельцами собственных легковых автомобилей. Это предопределяет существенное влияние пассажирского автотранспорта общего пользования как на эффективность экономики в целом, так и на реализацию социальных функций. Всего на территории России действуют около 31 тыс. автобусных маршрутов. Этим видом транспорта обслуживаются 1 310 городов и посёлков городского типа и 78 тыс. населённых пунктов в сельской местности. Значимые позиции пассажирского автомобильного транспорта в экономике России и жизнедеятельности населения заставляют обратить внимание на существующие проблемы данной отрасли.

     На  сегодняшний день российская экономика  находится в глубоком кризисе, и  одной из важнейших задач ее является интеграция в мировую экономическую  систему, основу которой составляют глобальные рынки товаров и услуг, которые функционируют в условиях рыночной конкуренции на внутри- и межгосударственном уровнях. Рынок транспортных услуг наряду с информационным и финансовым рынками обеспечивает жизнедеятельность и устойчивость функционирования всей системы.

Транспорт является важным связующим звеном в экономике Российской Федерации, без которого невозможно нормальное функционирование ни одной отрасли хозяйства, ни одного региона страны. Стабилизация положения в экономике, ее подъем невозможны без решения основных проблем транспортного комплекса.

     Развитие  рыночных отношений в транспортном комплексе выдвигает задачу более  тесной координации работы всех видов  транспорта между собой. Переход  на рыночную экономику создаёт благоприятную  среду для внедрения прогрессивных  идей и принципов логистики. Одним из её основных компонентов является кооперация различных видов транспорта в рамках комбинированных перевозок.

Это позволит эффективно использовать технические, экономические и экологические  преимущества разных видов транспорта, что обеспечит удовлетворение интересов государства, которые заключаются в сокращении импортных транспортных услуг, а значит, и в дополнительном поступлении налогов в казну, и негосударственных компаний-участников — получение дополнительного рынка сбыта и прибыли от перевозок.

В последние  годы актуальность развития комбинированных  перевозок в России возросла. За последние 6 лет объёмы международных  автомобильных перевозок в стране увеличились более чем в 6 раз. При этом доля перевозок, осуществляемая российскими перевозчиками, уменьшилась за тот же период в 3 раза. 

     Переход на рыночную экономику создал новые  и усугубил уже имеющиеся проблемы в сфере данных перевозок, основными  из которых являются стандартизация технических средств, модернизация и развитие терминалов, внедрение нового оборудования и т.д. В частности, в международных автоперевозках остро стоит проблема незаконного, в нарушение международных договоров, внедрения перевозчиков ряда иностранных государств на рынке внутрироссийских автомобильных перевозок.

     Перспективы же развития комбинированных перевозок очевидны. Это позволит сохранить автомобильные дороги России, значительно улучшить экологию окружающей среды и криминогенную обстановку в пути следования, ликвидировать “пробки” на пунктах таможенного контроля, привлечь дополнительные объёмы перевозок главным образом на железную дорогу, снизить издержки на транспортировку грузов различными видами транспорта, а значит, повысить доходы всех задействованных субъектов — грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков, то есть всего транспортного комплекса. 

     Изучению  состояния транспортного комплекса, его проблем и перспектив развития и посвящена данная работа. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Вариант № 18

Исходные  данные: 

 
 
 
 

По исходным данным рассчитать:

1. Производственную программу по эксплуатации подвижного состава на год;
2. Потребную численность водителей и их фонд заработной платы;
3. Потребность в топливе и т.д.;
4. Затраты по статьям калькуляции общую сумму эксплуатационных расходов себестоимость перевозки одного пассажира;
5. Доходы и прибыль (убытки) от перевозок.

 
 
 
 
 
 
 
 

                     

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ  ПРОГРАММЫ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ПАССАЖИРОВ

   

   

   1.1.Среднесуточный пробег, км

                                 

                                  L_сс=Т_н* V_э, км.                                                                 (1.1) 

                  L_сс= 18,8*18,9=355,3 км. 

   где Т_н - время в наряде-18,8 ч

         V_э - эксплуатационная скорость18,9 км/ч  

    

   1.2. Автомобиле-дни в хозяйстве,  а-д

     

                            АД_х=А_с*Д_к, а-д                                                                 (1.2) 

   где А_с - количество автомобилей-19 ед.,

         Д _к- дни календарные,365 дн., /5/ 

                                  АД_х=19*365=6935 а-д 
 

   1.3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а-д 

                           АД_э= АД_х * £_в , а-д                                                            (1.3)