Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Мая 2012 в 14:11, курсовая работа
Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.
Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:
1) грузовые
2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций)
3) смешанные (грузовые и пассажирские)
4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).
Введение…………………………………………………………………………...4
Характеристика АТП и участка технического обслуживания №1(ТО-1)……..6
1. Расчётно-технологический раздел…………………………………………….9
1.1 Выбор исходных данных……………………………………………………..9
1.2 Расчёт производственной программы ТО……………………………….....10
1.3. Расчёт годового объёма работ и численности производственных рабочих…………………………………………………………………………...11
1.4. Расчет постов и поточных линий…………………………………………..14
1.5. Расчет площадей помещений………...…………………………………….19
2.Технология проведения технического обслуживания №1 ….……………...24
2.1. Перечень проводимых операций…………………………………………..25
2.2. Распределение работ по постам …………………………………………...26
3. Мероприятия по безопасности жизнедеятельности………………………...29
3.1 Общая характеристика организации работы по охране труда……………29
3.2 Требования к технологическим процессам и оборудованию……….……31
3.3 Требования по технике безопасности при выполнении основных работ..32
3.4 Требования техники безопасности помещениям………………………….34 Заключение……………………………………………………………………….37
Список использованных источников…………………………………………...38 Приложения……………………………………
6
Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с |
35 |
Макс, угол
преодолеваемого автомобилем |
31 |
То же, автопоездом |
20 |
Выбег автомобиля с 50 км/ч, м |
600 |
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч, м |
17,2 |
То же, автопоезда |
18,4 |
Контрольный расход топлива, л/ 1 00 км, автомобиля при 60 км/ч |
30,0 |
То же, автопоезда |
37,0 |
Глубина
преодолеваемого брода с без подготовки |
0,8 |
с предварительной подготовкой продолжительностью не более 15 мин |
1,5 |
Радиус поворота, м: по внешнему колесу |
10,5 |
габаритный |
11,3 |
Режим работы на АТП приведены в таблице 2.
Таблица 2.
Режимы работы на АТП
Виды робот ТО и ТР подвижного состава |
Число дней работы в году |
Число смен в сутки |
Число рабочих часов в смену |
ЕО |
255 |
2 |
7 |
Д-1, Д-2 |
255 |
1 |
8 |
ТО-1 |
255 |
1 |
8 |
ТО-2 |
255 |
1 |
8 |
7
Текущий ремонт: | |||
регулировочные и разборочно- |
255 |
1 |
8 |
окрасочные работы |
255 |
1 |
8 |
аккумуляторные работы |
255 |
1 |
8 |
таксометровые работы |
255 |
1 |
8 |
остальные виды работ |
255 |
1 |
8 |
Рис.1 Габариты автомобиля КамАЗ 43101
Объектом планирования данного курсового проекта является зона ТО-1. На данной зоне выполняются следующие основные виды работ:
- Смазочные и очистительные работы.
8
Исходные данные необходимы для расчета производственной программы и объема работ АТП:
- списочное количество подвижного состава (Аи=210), ед.;
- среднесуточный пробег (Iсс=220) ,км;
- число дней работы
подвижного состава в году (Дра
- категория условий эксплуатации автомобилей (КУЭ=3);
- климатические условия эксплуатации автомобилей – умеренно-теплый;
- условия хранения подвижного состава – открытые.
Модель ПС - КАМАЗ 43101
грузоподъемность 6 т.
9
Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или сутки. Программа служит основой для определения, годовых объемов работ ТО и ТР и численности производственных рабочих.
Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега
Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2:
Li
= Li(н)·К1·К3,
где Li(н) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2),км;
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К3 - коэффициент, учитывающий климатический район;
L1 = L1(н)·К1·К3 = 4000·0,8·1,0 = 3200 км;
L2 = L2(н)·К1·К3 = 16000·0,8·1,0 = 12800 км;
Нормируемый расчетный ресурсный пробег:
LР = LР(н)·К1· К2·К3 , (1.2)
LР =300·0,8·1,0·1,0 = 240 км,
где LР(н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.
Нормативный расчет пробег до КР Lk определяется как Lр.
Согласно нормативам периодичности
ТО должны быть кратны между собой,
а ресурсный пробег кратен периодичности
ТО. В нашем случае это условие
соблюдается и проводить
1.2.2.Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год:
Коэффициент технической готовности:
αТ = 1/(1+ lcc ·ДТО-ТР · К2 / 1000) = 1/(1+220·0,43·1,0/1000) = 0,91, (1.3)
где ДТО-ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;
Годовой пробег единицы подвижного состава:
LГ = ДРАБ.Г.· lcc · αТ = 255·220·0,91 = 51051км; (1.4)
Годовое количество ЕОС:
∑NЕОс.г. = Аи LГ / lcc = Аи ДРАБ.Г αТ = 210·255·0,91 = 48730,5 (1.5)
Годовое количество ТО-1
∑N1.г.= Аи LГ (1/L1 - 1/L2) = 210·51051(1/3200-1/12800) = 2512,6 (1.6)
Годовое количество ТО-2
∑N2.г.= Аи (LГ /L2 – 1) = 210(51051/12800 – 1)657,55 (1.7)
Годовое количество ЕОТ
∑NЕОт.г. = ∑(N1.г +N2.г)·1,6 = (2512,6 + 657,55)·1,6 = 5072,24, (1.8)
где 1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение ЕОТ при ТР
10