Предприятие машиностроительной отрасли в Калининградской области

           

                                                 
 
 

                                                           Содержание 

Введение…………………………………………………………………………….

 Глава  1. Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства 

1.1 Сравнительная характеристика отраслевой структуры   машиностроения  развитых и развивающихся стран мира  

Глава 2.Особенности размещения машиностроения России 

2.1 Место России в мировом производстве продукции машиностроения 

2.2.Проблемы и перспективы развития и размещения  машиностроения в нашей стране.  

Глава 3. Предприятие  машиностроительной отрасли в Калининградской области..

3.1 Характеристика предприятия  ОАО"Балткран" 

 Глава 4. Отходы производства. 

Заключение………………………………………………………………………………………..

Список использованной литературы……………………………………………………………. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                                 Введение

     Машиностроительный комплекс составляют машиностроение и металлообработка. Машиностроение занимается производством машин и оборудования, различного рода механизмов для материального производства, науки, культуры, сферы услуг. Следовательно, продукция машиностроения потребляется всеми без исключения отраслями народного хозяйства.

     Металлообработка  занимается производством металлических  изделий, ремонтом машин и оборудования.

     Структура машиностроения очень сложна, в состав этой отрасли входят как самостоятельные  отрасли, такие как тяжелое, энергетическое и транспортное машиностроение; электротехническая промышленность; химическое и нефтяное машиностроение; станкостроение и инструментальная промышленность; приборостроение; тракторное и сельскохозяйственное машиностроение; машиностроение для легкой и пищевой промышленности и т.д., так и множество специализированных подотраслей и производств.

     Машиностроение  также производит предметы потребления, в основном длительного пользования. Эта отрасль имеет огромное значение для народного хозяйства страны, так как служит основой научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

     Целью этой работы является анализ отраслевой структуры машиностроительного комплекса и факторов размещения его отраслей и производств, а также характеристика современного состояния комплекса, перспектив и вариантов выхода из создавшейся сегодня сложной экономической ситуации. Также мы рассмотрим, какие предприятия находятся на территории Калининградской области и как влияет машиностроительный комплекс на окружающую среду.

Глава 1. Машиностроительный комплекс - основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства.

Машиностроительный комплекс является ведущим среди межотраслевых комплексов и отражает уровень научно-технического прогресса и обороноспособности страны, определяет развитие других отраслей хозяйства. Это обусловлено несколькими причинами:

    Машиностроительный  комплекс - крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 25% стоимости произведенной продукции и почти 35% всех работающих в хозяйстве России, а также около 25% стоимости основных промышленно-производственных фондов. В нашей стране этот комплекс развит недостаточно. В экономически высокоразвитых странах на продукцию машиностроительной  отрасли приходится 35-40% стоимости промышленного производства и 25-35% занятых в промышленности, в развивающихся странах значительно меньше.

    По  сравнению с промышленностью в целом, машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции. Сложная продукция машиностроения требует разнообразной по профессиям и высококвалифицированной рабочей силы.

    Машиностроение  создает машины и оборудование, применяемые  повсеместно. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники.

    За  последние десятилетия возник ряд  новых отраслей, связанных с выпуском средств автоматизации, электроники  и телемеханики, оборудования для  атомной энергетики, реактивной авиации, бытовых машин. Коренным образом  изменился характер продукции в старых отраслях машиностроения.

    Основное  экономическое назначение продукции  машиностроения - облегчить труд и  повысить его производительность путем  насыщения всех отраслей народного  хозяйства основными фондами  высокого технического уровня. 
 
 
 

    1.1 Сравнительная характеристика  отраслевой структуры  машиностроения  развитых и развивающихся  стран мира 

    Размещение  отраслей стран мира сложилось под  влиянием большого числа причин, главная  из которых - трудовой фактор. Ориентация на труд и определяет главные сдвиги в размещении отрасли: она переместилась в районы с «дешевым» трудом. После войны машиностроение особенно быстро развивалось в Японии, Италии, впоследствии в Южной Корее, на Тайване, Гонконге, а также в некоторых странах «новой индустриализации».

    Вторым  по значению  фактором, оказывающим  воздействие на размещение машиностроения, является научно-технический прогресс. НТП определяет структурные сдвиги в машиностроении. Общеэкономические  тенденции, вызванные научно-технической  революцией, предопределили нарастание доли труда в стоимости продукции. Тем самым положение стран с дешевым трудом стало предпочтительным по сравнению со странами, обладающими ресурсами.

    В- третьих, происходит систематическое  усложнение машиностроительного производства, предопределившее разделение стран на производителей массовой продукции и производителей высококвалифицированной наукоемкой продукции, а также появление тенденции «передачи» массовых, но не требующих затрат квалифицированного труда производств в «новые» страны и сохранения высококвалифицированных производств в старых странах, «монополистах» научно-технического прогресса.

    Определить  уровень развития машиностроения в  разных странах весьма сложно. Однако по сумме признаков можно выделить следующие группы стран:

    1. Страны обладающие полной номенклатурой  машиностроительного производства. Примеры: США, Германия, Япония. К  этой группе относится и Россия.

    2. Страны обладающие малосущественными  пропусками в структуре машиностроения  – Англия.

    3. Страны с существенными пробелами в структуре машиностроения - Италия.

    4. Страны вынужденные импортировать   часть машиностроительной продукции  из-за рубежа.

    5. Страны с неравномерным развитием  отраслевой структуры машиностроения: экспорт машин  покрывает менее  половины импорта. (Канада, Бразилия).

    На  регион «Северная Америка» (США, Канада, Мексика) приходится 1/3 мирового машиностроительного  производства.

    Этот  регион выступает на мировых рынках прежде всего как экспортер продукции  высокой сложности, изделий тяжелого машиностроения и наукоемких отраслей.

    На  регион «Западная Европа приходится от 25 до 30% продукции мирового машиностроения.

    Третий  регион- «Восточная и Юго-восточная  Азия» (около 20 % продукции машиностроения), лидер которого- Япония.

    В Бразилии формируется четвертый регион мирового машиностроения.

    В последние годы страны с дешевым  рабочим трудом оказались в более  благоприятном положении, чем страны обладающие сырьевыми ресурсами.

    Вторым  по значению фактором стал научно- технический  прогресс. Усложняется машиностроительное производство, поэтому выделяются страны- производители массовой продукции, производители сложной наукоемкой продукции, развивается специализация и межстрановое кооперирование.

    Особенностью  машиностроения развитых стран по сравнению  с  развивающимися является наиболее полная структура машиностроительного производства и увеличение доли электротехники; высокое качество и конкурентоспособность продукции; отсюда- высокая экспортность и большой удельный вес в машиностроительного продукции в общей стоимости экспорта (Япония- 64%, США, ФРГ- 48%, Канада- 42%, Швеция- 44%).

    Общее машиностроение далеко не однородно  в развитых и развивающихся странах. В первой группе стран преобладает  станкостроение, тяжелое машиностроение, производство оборудования, в другой- сельскохозяйственное машиностроение. Лидерами станкостроения являются ФРГ, США, Италия, Япония, Швеция. На всю группу развивающихся стран приходится всего 6% выпуска продукции станкостроения.

    В электротехнической промышленности быстро выдвинулась электронная индустрия. Выделяются две подотрасли электронной промышленности: военно-промышленная и бытовая электроника.

    Первая- удел экономически развитых стран, вторая (требующая большого количества дешевых  рабочих рук) стала обычной для  развивающихся стран. Гонконг, Южная Корея, Тайвань, Маврикий экспортируют бытовую технику даже в развитые страны.

    Структура транспортного машиностроения также  изменилась. Интенсивно развивались  судостроение и автомобильная индустрия. Причем  заметно переселение судостроения и производства подвижного железнодорожного состава в развивающиеся страны.

    Локомотивы  выпускают Индия, Бразилия, Аргентина, Турция. Среди производства вагонов  выделяются Мексика, Египет, Иран, Таиланд.

    Заметные  изменения произошли и в автомобилестроении. На первое место вышла Япония, обогнав США, затем Франция, Италия, Испания, Великобритания. Производство грузовых автомобилей сосредоточенно в США, Японии, странах СНГ, России и Канаде. Автосборка, помимо Бразилии и Республики Корея, в последние годы распространилась по всему миру. Значительно растет автомобилестроение в Китае, стимулируемое развитием автосборки в «свободных экономических зонах».

    В основном роль отдельных регионов мира в размещении машиностроения такова: на страны Северной Америки приходится более 30% мирового машиностроительного производства, на страны Западной Европы- 25-30 %, на страны Восточной и Юго-Восточной Азии- 20%.

    По  важнейшему показателю, отражающему  масштабы развития отрасли, стоимости  продукции машиностроения среди  развитых  стран лидируют США, Япония и ФРГ. Другие страны существенно уступают им по масштабам машиностроения. Доля развитых стран в машиностроении мира около 90%.

    В странах СНГ на долю машиностроительного  комплекса приходится 30% стоимости  продукции промышленности. Эти страны занимает промежуточное положение между экономически развитыми и развивающимися странами мира. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Глава 2. Особенности размещения машиностроения России  

    Машиностроение  отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии. И хотя в целом машиностроение принадлежит к отраслям «свободного размещения», так как оно в меньшей степени испытывает влияние таких факторов, как природная среда, наличие полезных ископаемых, воды и т.д. В тоже время на размещение предприятий машиностроения сильное влияние оказывает ряд других факторов. К ним можно отнести: наукоёмкость; металлоёмкость; трудоёмкость; близость потребителю.