Избирательный перенос при трении

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Мая 2010 в 17:17, Не определен

Описание работы

Изготовлени и установка латунных поршневых колец на двигатели ЯМЗ-236 приводит к увелечению ресурса двигателя.
Расчет ТО и ТР заданного парка машин.

Скачать архив (146.88 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Избирательный перенос .doc

— 587.50 Кб (Скачать файл)
 
 

     Примечание: 6-и дневная рабочая неделя при 7-и часовом рабочем дне. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Неснижаемый оборотный фонд агрегатов и узлов, необходимый для поддержания работоспособного состояния парка машин ЛПХ при агрегатном методе ремонта создается на основе рекомендаций /3, стр. 208-210/.Результаты формирования представлены в таблице 3. 

     Таблица 4. – Неснижаемый оборотный фонд агрегатов и узлов

Наименование машины Наименование  агрегата, узла Число

списанных

машин

 Расчетное число

агрегатов и

узлов

 Установленное число агрегатов и узлов
    1
      2
    3
    4
 5
 
 
 
 
 
 
 
 
    ЛП- 17
    Двигатель
  
 
 
 
 
 
 
 
    15
    0,4
 1
 
    Муфта сцепления
  
    0,4
 1
 
    Пусковой двигатель
  
    0,4
 1
 
    Топливный насос
  
    0,4
 1
 
    Форсунка
  
    0,4
 1
 
    Радиатор водяной
  
    0,4
 1
 
    Подвеска
  
    0,5
 2
 
    Рукоять
  
    0,5
 2
 
Гидроцилиндр  стрелы		  
    0,6
 2
 
 
 
 
    ЛП-30Б
    Двигатель
  
 
 
 
    5
    0,4
  
 
    Пусковой двигатель
  
    0,5
 2
 
    Насос масленый
  
    0,5
 2
 
    Насос топливный
  
    0,5
 2
 
    Форсунка
  
    0,4
 1
 
    Водяной насос
  
    0,4
 1
 
    Радиатор водяной
  
    0,4
 1
 
    Радиатор масленый
  
    0,4
 1
 
 
 
    ЛТ-65Б
    Двигатель
  
 
 
    6
    0,3
 1
 
    Пусковой двигатель
  
    0,3
 1
 
    Радиатор водяной
  
    0,2
 1
 
    Коробка передач
  
    0,3
 1
 
    Задний мост
  
    0,3
 1
 
    Бортовая передача
  
    0,3
 1
 
 
 
 
МАЗ – 509А + ГКБ-9383
    Двигатель
  
 
 
 
    18
    0,3
 1
 
    Сцепление
  
    0,3
 1
 
Насос высокого давления		  
    0,6
 2
 
    Форсунка
  
    0,3
 1
 
    Радиатор водяной
  
    0,4
 1
 
    Насос водяной
  
    0,5
 2
 
    Компрессор
  
    0,3
 1
 
    Генератор
  
    0,3
 1
 
    Стартер
  
    0,2
 1

 

     3. ГОДОВОЙ И МЕСЯЧНЫЙ ПЛАН ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И  ЛЕСОВОЗНЫХ МАШИН 

     Годовой пробег автомобилей на вывозке древесины  определяется по формуле (13): 

     
      		 (13)

где - годовой план вывозки лесопункта, тыс.м3;

- средняя нагрузка на рейс;

- среднее расстояние вывозки. 

     
 км		       
 

     Расчет  количества лесовозных автомобилей, необходимого для выполнения плана производится по формуле (14); 

     
 (14)

     где - годовой пробег одной машины. 

     
 (15)
 

      Таблица 5. – План эксплуатации лесовозных автомобилей  по месяцам

Марка автомобиля Объем вывозки, %, тыс.м3
Годовой По кварталам  года, %
МАЗ – 509А 170 1 кв. 2 кв. 3 кв. 4 кв.
42% 17% 13% 28%
По  кварталам года, тыс.м3
71,4 28,9 22,1 47,6
янв Фев март апр май июнь июль авг сен окт Нояб Дек
По  месяцам года, %
16 15 11 6 5 6 4 4 5 7 10 11
По  месяцам года, тыс.м3
     23,8      23,8      23,8      10,2      8,5      10,2      6,8      6,8      8,5      11,9      17      18,7
 

     График  работы, технического обслуживания и  ремонта, основных марок лесозаготовительного оборудования

     График  работы, технического обслуживания и  ремонта составляются для машины ЛП – 19, ЛП – 30Б и лесовозного автомобиля МАЗ – 509А.

     Дата  выполнения первого (с начала месяца) технического обслуживания определяется по формуле (15); 

 		 

      где - количество дней работы трактора (машины) с начала месяца до ТО-1;

        - количество календарных выходных и праздничных дней за период работы трактора до ТО-1 (по календарю);

      - периодичность ТО-1 и наработка после последнего ТО-1.

      Дата  следующего в этом месяце ТО-1 рассчитывается от даты предыдущего ТО-1 по формуле (16): 

 (16)
 

      Даты  остальных ТО и ТР определяются по подобным формулам, в которые подставляются  соответствующая периодичность  и наработка после последнего ТО.

      Для первого ЛП – 17 планируемая месячная наработка составит: 

      
 мотто-час		  
 

      Количество  ТО – 3: 

  
 

     Количество  ТО – 2: 

  
 

     Количество  ТО – 1: 

  
 

      Простои на ТО и ремонт 

 ч		  
 ч		  
   

      Общие простои на ТО и Р: 

ч.		  
 

     Количество  дней простоев: 

дн.		  
 

     Количество  рабочих дней в месяце: 

дн.		  
 

     Сменная наработка: 

 мотто-час.		  
 

     Дата  ТО-3 

. 		 
 

     Коэффициент технической готовности: 

.		  
 

     Отношение числа дней в месяце к числу  рабочих дней месяце: 

.		  
 

     Результаты  приведены в таблице 6. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4. РАСЧЕТ ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВИГАТЕЛЯ 

     Для двигателя ЯМЗ – 238 требуется  рассчитать:

  1. Расход тепла на предпусковой разогрев от начальной температуры 0С до средней конечной температуры 0С при продолжительности разогрева 20 мин, 1 ч., 2 ч., 5ч.,16ч.;
  2. Коэффициент полезного использования тепла, расходуемого в процессе предпусковой тепловой подготовки;
  3. Выбрать оптимальную по топливной экономичности продолжительность предпускового разогрева;
  4. Построить графики зависимости тепло-производительности средств тепловой подготовки двигателя, расхода тепла и коэффициент полезного использования тепла от продолжительности предпускового разогрева двигателя.
 

     Баланс  тепла, подводимого к двигателю в процессе предпусковой подготовки , состоит из двух частей: полезного использования на разогрев и тепловых потерь , рассчитывается по формуле(17): 

 (17)
 

     Количество  тепла, необходимого для разогрева  двигателя  , от начальной температуры 0С до средней конечной температуры 0С не зависит от продолжительности разогрева τ. 

,		 (18)
 

     где - масса и теплоемкость систем двигателя.

           Величина тепловых потерь возрастает с увеличением тепловой подготовки двигателя τ 

,		 (19)
 

     где  - коэффициент теплоотдачи двигателя, ккал/(м2К);

             - поверхность охлаждения двигателя и охлаждающей поверхности водяного радиатора, м2.

           Поэтому общий расход тепла зависит от продолжительности  предпускового разогрева

    (20)

     

     где q - тепло-производительность (мощность применяемых средств предпусковой подготовки, которые, в свою очередь, выбираются с учетом принятой величины). 

,		       (21)
 

     где - условная теплоемкость двигателя 

, ккал/К,		       (22)
 

     где - масса (кг.) и теплоемкость (ккал/кг К) металла, моторного масла и охлаждающей жидкости двигателя. 

           Примем  ; ;  

     Отсюда

                                                                                         (23) 

           Коэффициент теплоотдачи  зависит от расположения (защищенности) двигателя на транспорте, утепления и скорости охлаждения, скорости ветра.

Информация о работе Избирательный перенос при трении