Сварка танков Т-34 на заводе в Нижним Тагиле

Сварка танков Т-34 на заводе в нижним тагиле.

10 октября 1941 года на площадку  Уральского вагоностроительного  завода в Нижнем Тагиле прибыл  первый эшелон эвакуированного  из Харькова завода №183. В составе  этого первого эшелона в Нижний  Тагил прибыл коллектив бывшего  танкового Конструкторного Бюро Харьковского паровозостроительного завода. С целью организации производства танков в Нижнем Тагиле. 9 ноября 1941 года приказом директора завода Ю.Е.Максарева за №117 создается отдел 520 – это новое конструкторское бюро по танкостроению. Который понёс во время эвакуации большие кадровые потери и от того весьма малочисленное Конструкторсое Бюро свалилось сразу несколько задач:

1. Почти на пустом месте организовать  производство такого технически  сложного изделия, как танк Т-34.

2. Требовалось максимально приспособить  конструкцию танка Т-34 к требованиям  мобилизационного производства  – радикально упростить его  конструкцию и технологию.

В декабре 1941 года завод № 183 собрал первые 25 танков Т-34, а к началу 1942 года почти все эвакуированное оборудование было установлено и подготовлено к пуску. Следует сказать, что площадка Уралвагонзавода позволила без особых проблем разместить три эвакуированных предприятия. Кроме того, здесь имелось мощное сталелитейное и горяче-штамповочное производство. Эта особенность, наряду с потерей заводов-поставщиков, потребовала внесения большого числа конструктивных и технологических изменений в конструкцию узлов и деталей Т-34.

 Танковое производство в Нижнем Тагиле организовывалось по принципу законченного цикла тоеть - тот цех, который изготавливал детали, сам собирал из них узлы и механизмы. Всего было создано 16 основных цехов: механосборочные «ПО» (ходовая часть) и «119» (трансмиссия). крепежный «125» (болты, гайки, шпильки и т. п.), корпусных деталей «710» (механическая обработка деталей корпуса), кузнечный «630» (горячая штамповка), прессовый «640» (холодная штамповка), штампованного крепежа «690», литейные - «550» (мелкого стального литья). «563» (крупного стального литья). «595» (цветного литья), термический «680» (термообработка деталей), медницкий «160» (радиаторы, баки, трубки и т. п.), сборочный «130» (сборка танков), корпусной отдел «700» (сборка и сварка корпусов и башен), инструментальный «430» (изготовление инструмента) и ремонтно-механический «800» (ремонт оборудования). Кроме того, имелось несколько вспомогательных цехов.

Сварку танков Т-34 производили на автоматической сварной установки, так как в ручную получались не надёжные швы. Создание промышленного способа автоматической сварки под флюсом и внедрение его в производство в нашей стране неразрывно связано с именем академика Е. О. Патона. В результате многолетней упорной работы коллектива Института электросварки им. Е. О. Патона создана технология сварки под флюсом, разработаны составы и методы изготовления флюсов, созданы оригинальные конструкции автоматов.

Преимущества этого вида сварки:

1.Уменьшение количества наплавленного  электродного металла вследствие  возможности сварки стыковых  швов без разделки кромок при  толщине листов до 20 мм.

2.Возможность варить стыковые  швы большого сечения в один  проход.

3.Металл шва получается плотным  и однородным вследствие более  продолжительного пребывания металла  в жидком состоянии.

А сам процесс сварки будет показан на видео.