Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Октября 2009 в 13:08, Не определен
Сборник заданий
Задание N 6 э. ( Леонов И.В., Леонов Д.И.)
Проектирование и исследование
механизмов
грузоподъемной установки
с ДВС
Механизмы силовой установки объединяют двухцилиндровый четырехактный карбюраторный двигатель внутреннего сгорания с механизмом газораспределения, коробку передач и грузоподъемный барабан. Управление газораспределением ДВС осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка и толкателя с роликом , воздействующим на выпускной клапан, и обеспечивается парой зубчатых колес, передаточное отношение которой U =2. Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота кулачка показан в приложении . Подъемный планетарный механизм коробки передач с числом сателлитов К=3 связывает коленчатый вал с барабаном, частота вращения которого является заданной 400 об/мин.
Исходные
данные для расчета основного
механизма.
| № п/п | Исходный параметр проектирования | А | Б | В |
Г | Д | ед. изм. |
| 1. | Средняя скорость поршня | 5.3 | 4 | 3.3 | 3.7 | 4.28 | м/с |
| 2. | Отношение lOA/lAB | 3,4 | 3.5 | 3,4 | 3,4 | 3.5 | — |
| 3. | Отношение lAS2/lAB | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | 0.3 | — |
| 4. | Частота вращения кривошипа n | 4000 | 3600 | 3500 | 3000 | 3800 | об/мин |
| 5. | Максимальное давление в цилиндре, Pmax | 45*105 | 55*105 | 46*105 | 40*105 | 50*105 | Па |
| 6. | Коэффициент неравномерности вращения кривошипа | 1/90 | 1/100 | 1/80 | 1/100 | 1/100 | — |
| 7. | Отношение
D/H |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 8 | Момент инерции коленвала J1 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | 0,01 | кг*м*м |
Задание № 60. (Леонов И.В).
Проектирование и исследование конвейера с приводом от ДВС
Скребковый конвейер с индивидуальным приводом от четырехтактного двухцилиндрового двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием служит для перемещения сыпучих грузов. Схема механизмов конвейера представлена на рис.1 (кривошип 1, шатун 2, поршень 3, маховик 5). Основным механизмом двигателя является кривошипно-ползунный механизм, маховик располагается на коленчатом валу двигателя. Индикаторная диаграмма представлена на Рис. 3.2, данные для построения индикаторной диаграммы приведены в табл. 3.1
Механизм газораспределения
Перемещение
груза осуществляется лентой конвейера
с закрепленными на ней скребками,
приводимыми в движение ведущим
роликом от планетарного редуктора.
Коленчатый вал 1 двигателя соединен
с однорядным планетарным редуктором,
передаточное отношение которого определяется
по заданной частоте вращения ведущего
ролика 300 об/мин.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задание № 79.( Леонов И.В.)
Проектирование и исследование механизмов мотороллера
Механизмы движения мотороллера объединяют одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и вспомогательные устройства: механизм газораспределения и механизм привода вентилятора.
Основным механизмом двигателя является кривошипно- ползунный, который состоит из кривошипа 1, шатуна 2 и поршня 3. Диаграмма изменения давления в цилиндре двигателя строится по данным таблицы 3.1. Рабочий цикл двухтактного двигателя осуществляется за один оборот кривошипа.
Управление газораспределением ДВС осуществляется кулачковым механизмом, состоящим из кулачка и толкателя с роликом, воздействующим на выпускной клапан. Для прижима ролика к кулачку используется цилиндрическая пружина. Движение кулачкового распределительного вала обеспечивается парой зубчатых колес 1 и 2, передаточное отношение которой U =1. Закон изменения ускорения толкателя в пределах рабочего угла поворота кулачка показан на рисунке в приложении.
Для
привода вентилятора охлаждения
ДВС использован однорядный планетарный
редуктор с числом сателлитов К=3, передаточное
число которого обеспечивает частоту
вращения вентилятора 400 об/мин.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задание № 136. ( Леонов И.В., Леонов Д.И.).
Проектирование и исследование силовой установки газового компрессора
Поршневой компрессор применяется в силовой установке для сжатия и перекачки газа. Установка состоит из двухступенчатого V- образного компрессора, образованного кривошипноползунными механизмами с углом развала цилиндров 90 градусов , редуктора с неподвижными осями и электрического двигателя, соединенных между собой. Передаточное отношение редуктора определяется после выбора мощности и частоты вращения двигателя. Смазка осуществляется с помощью лубрикатора, приводящегося от основного двигателя через планетарный редуктор. Лубрикатор выполнен на базе кулачкового механизма с поступательно движущимся толкателем. Данные для проектирования силовой установки приведены в таблице.
Примечание: Производительность
машин указана на всасывании на входе
первой ступени при давлении 0,1 Мпа. Степени
повышения давления обеих ступеней равны.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Задание № 137. ( Леонов И.В., Леонов Д.И.).
Проектирование и исследование одноступенчатого воздушного компрессора
Поршневой компрессор является
универсальной машиной,применяемой для
получения сжатого воздуха. Установка
состоит из двуцилиндрового V- образного
компрессора, образованного кривошипноползунными
механизмами с углом развала цилиндров
90 градусов, редуктора с неподвижными
осями и электрического двигателя, соединенных
между собой. Передаточное отношение редуктора
определяется после выбора двигателя.
Смазка осуществляется с помощью лубрикатора,
приводящегося от основного двигателя
через планетарный редуктор. Лубрикатор
выполнен на базе кулачкового механизма
с поступательно движущимся толкателем.
Примечание: Производительность машин
указана на всасывании при давлении
0,1 Мпа. Данные для проектирования силовой
установки приведены в таблице.
Таблица. Исходные данные расчета основного механизма.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||