Условие прочности:

 где F_t = 2·Т₂/d_ш=2·293,82·10³/55=10684 H – окружная сила на шкиве;

 [s] = 110 МПа – допускаемое напряжение на смятие;

  - площадь смятия;

 

 Проверим  шпонки тихоходного вала.

 Диаметр тихоходного  вала под колесом  78 мм. Для него размеры поперечного сечения шпонки по ГОСТ 23360-78  Материал – сталь 45. Рабочая длина шпонки

 F_t =2·Т₃/d_ш=2·1322·10³/78=33902 H – окружная сила на колесе;

  - площадь смятия;

 

 Диаметр тихоходного  вала под колесом  65 мм. Для него размеры поперечного сечения шпонки по ГОСТ 23360-78  :    Материал – сталь 45.

 Рабочая длина  шпонки:

 2·Т₃/d_вых=2·1322·10³/65=40683 H - окружная сила.

  - площадь смятия.

 

  Таким образом, выбранные шпонки пригодны.

  2.7 Выбор посадок для деталей редуктора

 

   Посадки зубчатого колеса и шестерни на вал H7/р6 по ГОСТ 25347-82.

   Шейки валов под подшипники выполнены с отклонением вала k6.

   Отклонения  отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников по H7.

   Отклонения  внутренних диаметров распорных колец и сальников по H8.

    Отклонения внутренних диаметров шкивов и звездочек H7.

  2.8 Выбор смазки зацепления и подшипников

 

  а) Для  смазки зубчатых колес используем жидкое масло. При v= 2,42 < 12 м/с назначим картерную  смазку.

  Объем масляной ванны V= 0,5·N₁ =3,75 л.

  Колесо  погрузим в масло на высоту, равную высоте зуба. При вращении колес, масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть. Внутри корпуса образовывается взвесь частиц в воздухе, которая покрывает поверхность всех расположенных корпуса деталей.

  При v=0,98 м/с по таблице необходимая кинематическая вязкость масла 118 сСт. При кинематической вязкости 118 сСт по таблице назначаем индустриальное масло И-100А, ГОСТ 20790-75. Контроль уровня масла производим жезловым маслоиспускателем, т.к. он удобен для осмотра, прост и надежен. Для слива масла в корпусе предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой. Внутреннюю полость сообщаем с внешней средой, путем установки отдушины в его верхней полости.

  б) Для  смазки подшипников качения при

  d_П1·n₁=0,81·10⁴ мм·об/мин < 300000 мм·об/мин

  d_П2·n₂= 4,5·10³ мм·об/мин < 300000 мм·об/мин

  Назначим  пластичную смазку УС-1, ГОСТ 1033-73. Для  предотвращения смешивания жидкого  масла и пластичной смазки перед  подшипником с внутренней стороны  поставим мазеудерживающее кольцо.

  2.9 Сборка ведущего вала редуктора

 

  2.8.1 Установить  шпонку под шестерню.

  2.8.2 На  специальном стенде напрессовать  шестерню на вал.

  2.8.3 Установить  распорную втулку на вал.

  2.8.4 Установить  мазеудерживающие кольца.

  (операции  по п. 2.8.3 и 2.8.4 выполнить не  снимая вал со стенда)

  2.8.5 Установить  подшипники на стенде с обоих  концов вала.

  2.8.6 Установить прокладку под крышку.

  2.8.7 Установить сквозную крышку с сальником.

  2.8.8 Установить шпонку на выходной конец вала.

  (сборочный  чертеж вала – лист 2)

  Заключение

 

    При проектировании редуктора строго выдержаны  и учтены основные требования, предъявляемые к  любой сконструированной машине.

    В конструкции редуктора все детали и сборочные единицы обладают одинаковой степенью соответствия требованиям  надежности, точности, прочности, долговечности, жесткости, износостойкости.

    Обеспечение высокой надежности изделий является одним из важнейших условий интенсивности дальнейшего прогресса. С повышением надежности снижаются затраты на запасные детали и простои, повышается производительность труда, увеличивается наработка, снижаются затраты в сфере ремонта. С повышением надежности и долговечности может быть снижен выпуск машин или увеличена полезная отдача оборудования.

    Основными показателями надежности является вероятность  безотказной работы, т. е. вероятность того, что в пределах заданной наработки отказ объекта не возникает.

      К важнейшим показателям долговечности  относится следующая характеристика: ресурс (или технический ресурс) – наработка объекта от начала эксплуатации или ее возобновление после среднего или капитального ремонта до наступления предельного состояния.

      Изделие имеет рациональную компоновку  сборочных единиц, обеспечивающую малые габариты, удобство сборки, замены деталей или сборочных единиц при ремонте.

    При создании новых машин предусмотрена  конструктивная преемственность (использование предшествующего опыта машиностроения данного профиля) и модульный принцип (компоновка машины из отдельных законченных узлов-блоков, соединяемых между собой быстроразъемными соединениями). Спроектированный редуктор отвечает требованиям унификации и стандартизации.

  Список  литературы

 

1. Чернавский  С.А. и др. "Курсовое проектирование деталей машин". Учебное пособие -2-е издание, переработанное и дополненное - М.: Машиностроение, 1988 -416 с.
2. Журавлев В.Н., Николаева О.И." Машиностроительные стали". Справочник - 3-е издание, переработанное и дополненное - М.: Машиностроение,1981- 391 с.
3. Гузенков П.Г. "Детали машин". Учебник для ВУЗов - 4-е издание, исправленное - М.: Высшая школа,1986-359 с.
4. Подшипники качения. Справочник - каталог. Под редакцией В.Н. Нарышкина и Р.В. Карташевского - М.: Машиностроение,1984 - 280 с.