Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Января 2011 в 11:47, реферат
Воздействуя в комплексе, эти гидрометеорологические явления подвергают судно и экипаж опасности. Самым классическим распространенным сочетанием этих факторов является шторм. Статистка аварий говорит о том, что относительное число гибнущих морских судов не уменьшается. Ежегодно тонет около 1 % мирового флота. Если же учесть штормовые повреждения, потери палубного груза, то значимость убытков при плавании в неблагоприятных гидрометеорологических условиях еще больше возрастает.
Волнение моря вызывает бортовую, килевую и вертикальную качку
судов. В результате возникает опасность опрокидывания судов, смещения грузов, повреждения корпуса, палубного груза, устройств и механизмов. Кроме того, уменьшается скорость хода и ухудшаются условия обитаемости и работы экипажа.
Введение……………………………………………………………………….3
1 Предупреждающие действия вахтенного помощника капитана при штормовой опасности………………………………………………………….4
1.1 Использование РЛС…………………………………………………...4
1.2 Подготовка судна к штормовым условиям………………………...5
2 Действия вахтенного помощника капитана в штормовых условиях ……….6
3 Осуществление поворота в штормовых условиях…………………………7
4 Расхождение с циклоном…………………………………………………8
Заключение………………………………………………………………….10
Литература…………………………………………………………………..11
Каждый
из описанных выше способов расхождения
с центром тропического циклона и маневрирования
в зоне его действия не является совершенным,
поэтому следует использовать все данные
о пути и скорости движения тропического
циклона, чтобы своевременно принять меры
для безопасного расхождения с ним.
Заключение
Под штормованием судна принято понимать
вынужденное изменение курса судна, изменение
режима работы силовой энергетической
установки для уменьшения воздействия
шторма на судно, груз и людей. При этом
лучше принять решение заблаговременно,
чем дожидаться, когда шторм нанесет разрушение
судну или грузу. Решая задачу
штормования, необходимо учитывать силу,
характер и направление
ветра, волнения, наличие в районе плавания
навигационных опасностей, интенсивность
судоходства и пути движения судов, очертание
береговой черты, имеющиеся глубины, бухты,
удобные якорные
стоянки, порты-убежища, конструктивные
особенности судна, характер загрузки,
соотношение размеров судна и длины волны.
Всё это вахтенный помощник капитана обязан
знать, умело и своевременно применять
свои знания на практике и заблаговременно
быть готовым ко всем трудностям, возникающим
в штормовых условиях плавания судна.
Литература
1. Л.Е. Курочкин, А.Г. Нестеров, изд. 2 доп., Судовождение,
Основы несения штурманской вахты на судах Украины 2004г. -66 с.
2. Устав службы на судах государственных пароходств Украины. - Од.: ДМРТУ, 1994.-60 с.