Морской транспорт сжиженного природного газа

11.   Выгрузка груза в море

     Выгрузка  груза в море является аварийной  операцией и должна быть сделана  только для избежания серьезного повреждения грузового танка  и/или внутреннего корпуса, которое  в свою очередь угрожает безопасности экипажа, судну и окружающей среде.

     Повреждение мембраны и меж барьерного пространства в одном или более грузовых танках могут привести к необходимости  выгрузки груза в море из этого  грузового танка.

     Эта операция выполняется при помощи одного грузового насоса, через съемную  форсунку, прикрепленную к манифолду.

     Выгрузка  СПГ в море создает опасные  условия:

1. Все стороны проблемы должны быть тщательно изучены и оценены, пред тем как принять решение о выгрузке СПГ в море
2. Все имеющееся оборудование по борьбе с пожаром должно быть развернуто и готово к немедленному использованию.
3. Все входы, отверстия и вентиляционные мачты должны быть задраены.
4. Курение на судне вообще запрещается.
5. Водяная завеса с борта выгрузки должна работать во время всей операции по выгрузке.

     Погодные  условия и направление движения судна по отношению к ветру, должны быть таковыми, чтобы выгружаемая  жидкость и образующийся пар относило от судна. Необходимо предотвратить  пересечение парового облака с выхлопными газами.

     Скорость  выгрузки должна быть ограничена скоростью  одного насоса и, если потребуется, ее надо уменьшить до пределов, дающих хорошее рассеивание в преобладающих  погодных условиях. 

     Заключение 

     По типам перевозимых газов, отличающихся температурой сжижения, различают: газовоз для сжиженных нефтяных газов (СНГ), аммиака и др. (температура сжижения до 218 К); газовозы-этиленовозы для сжижения этана, этилена и др. (температуpa сжижения до 169 К); газовозы для сжиженного природного газа (СПГ) или метановозы (температуpa сжижения до 110 К). По способу сжижения газа газовозы разделяют на 3 вида: для газа, сжиженного повышением давления при температуре окружающей среды,— только газовоз для СНГ, поскольку этилен не может быть сжижен при температуре свыше 283К, а метан — свыше 191К; для газа, сжиженного одновременно повышением давления и охлаждением,— как газовоз для СНГ, так и этиленовозы; для газа, сжиженного охлаждением до температуры кипения при атмосферном давлении,— все разновидности газовозов. Для повышения эффективности создаются газовозы, обеспечивающие перевозки газов, сжиженных как 2-м, так и 3-м способом. По архитектурно-конструктивному типу газовозы представляют собой суда с кормовым расположением МО и надстройки, двойным дном, часто двойными бортами и цистернами изолированного балласта. Для перевозки газа, сжиженного повышением давления, применяют вкладные грузовые танки с расчетным давлением обычно не более 2 МПа. Они размещаются как на палубе, так и в трюмах на специальных фундаментах. Материал танков — углеродистая сталь. У газовозов с комбинированным способом сжижения газа вкладные танки термоизолируются и устанавливаются только в трюмах. Материал танков для газа температурой 223К — термообработанная мелкозернистая нелегированная сталь.  
 
 

                             Список использованной  литературы

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/
2. http://www.gazprom.ru/press/spotlight/liquefied-natural-gas/

3. Перевозка природного газа морем — книга

4. Коршак  А.А., Шаммазов А.М. Основы нефтегазового  дела: Учебник для вузов – 3-е  изд. – Уфа.: ООО «ДизайнПолиграфСервис», 2005.- 528с.: ил.