Магистральный газопровод

Сумма основного и  корректирующего балла дает количественную оценку степени опасности (ранг) каждого  дефекта, представленного в отчете об инспекции. Согласно установленным  рангам весь список дефектов разбивается на группы, характеризующие разную степень опасности или риска эксплуатации поврежденных участков трубопровода.

Все последующие работы, связанные с идентификацией и  ремонтом поврежденных участков, осуществляются с учетом установленной приоритетности дефектов.

Таблица 4 - Оценка опасности дефектов в зависимости от трассовых

 условий

Особенности трассы	Корректирующий балл
Переходы: - через реки, авто- и железные дороги   - то же на расстоянии 500 - 1000 м   - то же на расстоянии > 1000 м	2
	1
	0
Пересечения с другими  трубопроводами: - есть   -нет		2
		0
Близость населенных пунктов: - в радиусе 1000 м   - в радиусе 1000-2000м   - в радиусе > 2000 м		2
		1
		0
Состояние наружной изоляции: - плохое   - удовлетворительное   - хорошее		2
		1
		0
Агрессивность грунтов:- высокая   -средняя   - низкая		2
		1
		0
Электрохимзащита: - нет   -есть		1
		0
Участок трубопровода: - начальный (до первого крана)   -средний   - отдаленный от КС		2
		1
		0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8 Ремонт трубопровода с применением муфт

Если трубопровод  не может быть выведен из эксплуатации, то оперативным и экономически оправданным  средством ремонта дефектов трубопроводов  являются муфты.

Одним из современных  методов ремонта трубопроводов, принятых в мировой практике, является метод с использованием сварных полноохватывающих муфт. В этом случае ремонт дефектов трубопровода проводят без остановки перекачки продукта.

Установка напряженных  кольцевых муфт на дефектные участки  труб действующего газопровода приводит к понижению кольцевых напряжений в трубе под муфтой. Разгрузка основной трубы в месте дефекта значительно замедляет или приостанавливает рост дефектов, а сама муфта, увеличивая суммарную толщину металла, дополнительно повышает сопротивление трубопровода расширению в районе дефекта за счет сдерживания деформаций. По зарубежным нормам такое муфтование считается капитальным ремонтом трубопроводов на весь последующий срок его эксплуатации без замены.

Однако опыт по применению муфт для ремонта газопроводов больших диаметров - 1420 мм - в зарубежной практике отсутствует. Газопроводы такого диаметра в России являются основными и составляют по протяженности около половины всех газовых магистралей.

В связи с  актуальностью такого способа ремонта  ВНИИСТом разработаны конструкция  муфт и технология ремонта с их помощью дефектных мест металла и сварных соединений газопроводов, в том числе диаметром 1420 мм.

До промышленного  апробирования на действующем трубопроводе были проведены полигонные испытания (в Арзамасском ЛПУМГ предприятия "Волготрансгаз") трубопроводного образца с установленной ремонтной муфтой, сваренной по технологии ВНИИСТа.

Образец для  испытаний представлял собой  трубу диаметром 1420х15,7 мм (сталь  Х70) длиной 5 м с приваренными по концам сферическими заглушками.

На среднюю  часть трубного образца в месте установки муфты были предварительно нанесены механическим способом следующие искусственные дефекты:

канавка размером 200х10 мм и глубиной 12 мм, имитирующая, например, задир, полученный от удара  ковшом экскаватора по поверхности трубы; канавку наносили в продольном направлении по длине трубы (вдоль образующей);

несквозные  отверстия в количестве 9 шт. диаметрами: б мм - З отв., 8 мм - З отв. 10 мм - 2 отв. соответственно глубиной 7, 8 и 12 мм и отверстие диаметром 10 мм, глубиной 11 мм, которое снаружи трубы доводилось до диаметра 30 - 35 мм на глубине - 4-5 мм, имитирующие коррозионные поражения (питтинги) на теле трубы.

Канавка соответствовала  дефекту глубиной 80% толщины стенки трубы и длиной 14% диаметра трубы.

Несквозные  отверстия на поверхности трубы соответствовали дефектам глубиной от 60 до 80% толщины стенки трубы.

Дефекты на трубном  образце были заполнены быстротвердеющей двухкомпонентной шпатлевкой "Коломикс" и защищены заподлицо с поверхностью трубы. Время затвердения шпатлевки составило 30 мин.

Для ремонта  дефектного участка трубы была выбрана  герметичная составная сварная  муфта (конструкция "муфта на муфту"), предназначенная для ремонта  при наиболее значительных повреждениях поверхности труб.

Составная муфта  состояла из центральной муфты, двух воротников и двух наружных муфт. Каждая деталь составной муфты состояла из двух полумуфт, которые после установки на трубе сваривались между собой продольными стыковыми швами.

Для испытания  была применена муфта заводского изготовления. Материал муфты - сталь 09Г2С толщиной 16 мм.

Перед установкой муфты продольный шов трубы сошлифовывали  заподлицо с основным металлом, а  места приварки муфты к трубе  зачищали по периметру трубы до металлического блеска.

После подготовки на дефектный участок трубного образца устанавливали центральную муфту длиной 300 мм, которая перекрывала зону дефектов с каждой стороны на 50 мм.

Сборку и  обжатие муфты по периметру трубы  осуществляли наружными центраторами.

Промышленное  опробование технологии ремонта  было проведено на действующем магистральном газопроводе Уренгой-Ужгород из труб диаметром 1420 мм предприятия "Волготрансгаз".

Ремонтные работы проводили на участке газопровода  из труб с толщиной стенки 15,7 мм (сталь  Х70) импортной поставки. Дефектами  наружной поверхности были общая коррозия с отдельными питтингами глубиной до 5-б мм.

Работы по ремонту  выполняли при снижении рабочего давления до 20 ат в траншее без  подъема ремонтируемого участка  газопровода.

Выбор конструкции  муфт по разработанной ВНИИСТом инструкции определялся видом и размером дефектов, а также характером поражения труб.

Для ремонта  коррозионных поражений труб были применены  три муфты: одна - герметичная составная  сварная и две - усиливающие.

Перед началом  ремонтных работ ремонтируемый  участок газопровода был очищен от изоляционного покрытия, а места установки муфт - от загрязнений и ржавчины. Места приварки муфты к основной трубе зачищали до металлического блеска. Продольные швы на трубе под муфтой сошлифовывались шлифмашинкой заподлицо с основным металлом.

Коррозионные  поражения труб заполняли эпоксидной смолой и выравнивали с поверхностью трубы.

Ремонтные муфты  на трубу газопровода устанавливали  с помощью крана, сборку двух половин  муфт выполняли двумя наружными  центраторами, которые обеспечивали обжатие муфты по отношению к трубе по предусмотренной технологии.

После контроля сварных швов осуществляли изоляцию самих муфт и всего ремонтируемого участка, а затем повышали давление в газопроводе до рабочего.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9 Техника безопасности при эксплуатации газопровода

Эксплуатацию магистрального газопровода должны проводить в соответствии с Инструкцией по производству строительных работ в охранных зонах магистрального газопровода и Правилами безопасности при эксплуатации магистрального газопровода.

Предприятия, эксплуатирующие  магистральный газопровод, должны контролировать состояние трубопроводов, в том числе:

• безопасное техническое состояние газопровода, линии связи, ЛЭП и других линейных узлов и сооружений;
• появление утечек газа;
• нарушение опознавательных знаков закрепления трассы;
• ведение работ в охранной зоне;
• выявление неразрешенных работ, проводимых в охранной зоне магистрального газопровода и в полосе, ограниченной нормативными разрывами до населенных пунктов, дорог, зданий и сооружений;
• изменения в охранной зоне, прошедшие после предыдущего осмотра.

На магистральный газопровод предприятием должен быть заведен специальный  паспорт, составленный в двух экземплярах. К экземплярам паспорта должна быть приложена его исполнительная схема с нанесенными трубопроводными деталями и указанием типа и марок, сталей труб, установленной запорной, регулирующей и другой арматур. Один экземпляр паспорта должны хранить в производственном объединении, другой – у ответственного за эксплуатацию газопровода, назначенного приказом по предприятию.

Записи, дополнительно  вносимые в паспорт газопровода, должны одновременно фиксировать в обоих экземплярах.

Ответственным за общее  и безопасное состояние магистрального газопровода является начальник ЛПУМГ. Кроме начальника ЛПУМГ, приказом по ЛПУМГ должны быть назначены специально подготовленные ИТР, ответственные за техническое состояние и безопасную эксплуатацию определенного участка магистрального газопровода.

На трассе магистрального газопровода и отводах должны быть установлены:

- железобетонные столбики высотой 1,5 ÷ 2 м на прямых участках в пределах видимости через 300 ÷ 500 м и на углах поворота магистрального газопровода с указанными на них километражем магистрального газопровода и фактической глубиной заложения труб; для закрепления трассы магистрального газопровода вместо железобетонных столбиков можно использовать также контрольно-измерительные колонки катодной защиты; при прохождении вдоль магистрального газопровода воздушных линий связи возможно закрепление трассы газопровода с использованием опор связи и указанием на них километража, глубины заложения газопровода и расстояния от оси опоры связи до оси магистрального газопровода; знаки закрепления трассы магистрального газопровода (километровые и катодные столбики) должны быть окрашены в оранжевый цвет;

- знаки границ трассы магистрального газопровода между ЛПУМГ и участками, обслуживаемыми отдельными линейными обходчиками;

- сигнальные знаки по обеим сторонам охранной зоны на подводных переходах (дюкерах) в соответствии с требованиями Устава внутреннего водного транспорта на расстоянии 100 м от оси магистрального газопровода и подводного кабеля связи;

- дорожные знаки в местах пересечения магистрального газопровода с автомобильными дорогами всех категорий по согласованию, с органами ГИБДД, запрещающие остановку транспорта на расстояниях от оси магистрального газопровода.

 Установку опознавательных знаков магистрального газопровода необходимо оформлять совместным актом предприятия, эксплуатирующего магистральный газопровод и землепользователя.

Переходы магистрального газопровода через реки, овраги должны быть оборудованы ограждениями, исключающими возможность перехода по трубопроводу.

Трассу магистрального газопровода, проходящего по землям Гослесфонда, в пределах 3 м от оси крайнего газопровода в каждую сторону необходимо периодически расчищать от поросли и содержать в безопасном и противопожарном состоянии.

В период эксплуатации линейная часть магистрального газопровода  подлежит осмотру путем обхода, объезда или облета.

Периодичность обхода, объезда  или облета и объем проверки устанавливается графиком, разработанным ЛПУМГ и утвержденным главным инженером производственного объединения в соответствии с Нормами обслуживания и нормативами численности для линейных, обходчиков, осуществляющих обслуживание и охрану линейной части магистрального газопровода.

Обследовать переходы магистрального газопровода через автодороги всех категорий необходимо не реже одного раза в год, в том числе с анализом проб воздуха из вытяжной свечи.